SU714005A1 - Агрегат дл добычи угл - Google Patents

Description

(54) АГРЕГАТ ДЛЯ ДОБЫЧИ УГЛЯ

Изобретение-относитс  к области горно добывающей промышленности, в частности к средствам механизации подземной разработки угольных пластов. Известны агрегаты и комплексы, дл  подземной добычи угл , включающие выемочную мацшну, механизированную крепь и средства доставки угл , выполненные на основе различных типов и конструкпйй крнвейеров (скребковых, ленточных, пластинчатых ) и их сочетаний с локомотивным транспортом fi3. Недостатками известных агрегатов дл  подземной угледобычи, ограничивающих их перспективу и не позвол ющих отрабатывать угольные пласты по эффективному принципу лава - шахта,  вл етс  многоступенчатость и недостаточна  производительность транспортной системы. Известен также агрегат дл  добычи угл , включающий выемочную .машину, механизированную крепь и доставочное устройство , выполненное в виде секций с коп.ес ными парами, расположенное на жесткой направл ющей плите, шарнирно соединенной с секци ми механизированной крепи через домкраты передвижки 2, Недостатками агрегата  вл ютс  недопустимость многократного изгиба конвейера в горизонтальной плоскости, тем более с малыми радиусами, отсюда сложность копировани  гипсометрии пласта; невозможность регулировани  в щироком диапазоне величины захвата и угла наклона забо  выемочной машины относительно направлёш  подачи; высокие -требовани  к погрузочному устройству при большой высоте погрузки на вертикально-замкнутый ленточный конвейер; сосредоточенна  на одном участке конвейера передача мощности привода (отсюда ограничение по величине передаваемой мощности и производительности транспорта , а следовательно и агрегата в целом ); дополнительное измельчение угл  при его перегрузке на другие транспортные ступени; многоступенчатость транспорта даже в пределах выемочного jrqacTKa. и др.

11еЛ|,го изобретени   вл етс  повышение производительности и эффективности агрегата .

Поставленна  цель достигаетс  тем, чт направл юща  плита выполнена гориэонтально-замкнутой , при этом секции поставочного устройства соединены шарнирами двойного действи  с взаимно перпендикул рным ра спсложением осей вращени . Доставочное устройство имеет двухскоростHT ie приводные станции и выполнено из нескольких конвейер-поездов.

На .фиг. 1 изображена технологическа  схема агрегата; на фиг. 2 -. забойный участок агрегата, поперечное сечение} на фиг. 3 - поперечное сечение конвейерпоезда и его базы на забойном участке; на фиг.4 - поперечное сечение конвейерпоезда на магистральном участке (в районе приводной станпии); на фиг.. 5 сопр жение забойного участка с магистральным , в плане.

Агрегат состоит из секций механизированной крепи 1, выемочной машины 2, транспортной системы 3 из конвейер-поезпов . Стрелкой показано направление движени  груза, а пунктирной стрелкой движение струи воздуха. , Механизированна  крепь 1 возможjia на базе известных конструкций и состоит из заднего ограждени  4, верхнего перекрыти  5, гидростоек 6, основани  7, плиты 8, на которой располагаютс  направл ющие 9 и 10 соответственно пл  транспортной машины и механизма подачи-выемочной машины. Плита соединена с секцией крепи шарниром 11, а состороны забо  снабжена погрузочным носком 12Выемочна  машина 2 может быть применена изБ естного типа. Например в составе фрезернбго, стругового или Корончатого отбойного органа 13, редуктора 14 привода резани , корпуса 15 с , направл ющими дл  перемещени  машины вдоль уступа забо  в процессе его отработки.

Транспортна  система включает забойный и магистральный участки. Состоит из конвейерных поездов 16, колеи 17 и приводных станцией 18. На магистральном участке приводные станции устанав . ливаютс  с определенным шагом; могут быть сравнительно маломощны, а в конструктивном отношении.- известного типа например фрикционные. На забойном участ ке возможны такие же станции или единый мощный, например, цепной привод.

Конвейер -поезд состоит из секций, со единенных шарниром двойного действи 

со взаимно перпендикул рными ос ми 0 0и 0--0. Секци  конвейер-поезда состоит из несущего основани  19 на колесном (роликовом) ходу, которое воспринимает всю силовую нагрузку в процессе перемещени  конвейер-поезда; грузового полотна 20, которое воспринимает вес угл ; шарнира 21 двойного действи  (с целью поворота вокруг осей О. -О. и 0„-

О

Работает агрегат следующим образом.

Выемочна  машина 2 отбивает уголь в уступе и грузит на секции конвейер-поездов 16, следующих вдоль забо  вприты друг за другом. Остатки угл  с почвы догружаютс  погрузочным лемехом (носком) 12. По мере посшига.ни  наклонного забр  выемочной м ашины последовательно (лесенкой) передвига1ютс  секции меха газированной крепи 1 на зaбoйv Одновременно передвигаетс  и призабойна  плита 8 (соединенна  с крепью шарниром), на плите расположены и передвигаютс  с ней коле  и направл ющие 9 и Ю соответствно дл  конвейер-поезда и механизма подачи выемочной машины вдоль лавы. При этом помимо изгибов, обусловленных гипсометрией пласта, транспортна  забойна  лини  изгибаетс  в плоскости пласта, огиба  забой выемочной машины. Конвейерные поезда следуют вдоль забо  и транспортируют уголь со скоростью пор дка

1м/с, а по выходе на магистральный участок - со скоростью пор дка 5-7 м/с. Разность в скорости создает резерв времени на разгрузку и аккумулирование порожигих составов в ко1ще магистрального участка, чем обеспечиваетс  непрерывность Следовани  составов вдоль забойного участка и погрузки угл .

Применение шарнира 21 двойного действи  дл  соединени  секций конвейер-поеда создает (помимо удобств эксплуата .ции на забойном участке) возможность разгрузки составов на разгрузочном пункте без расцеплени  секций путем закручивани  их вокруг горизонтальной оси (ОгО ) шарниров.

Предлагаема  транспортна  система на базе конвейер-поездов (с горизонтальнозамкнутой схемой работы, разной скоростью движени  поездов на забойн.ом и магистральном участка соединением секций шарнирами двойного действи  с взаимно перпендикул рными ос ми) позвол ет: вписыватьс  в подземных услови х в ограниченные размеры агрегата и магистральных выработок, хорошо приспосабливатьс  к сложной гипсометрии пласта и 5 . 7 многократным изгибам транспортной линии с малыми радиусами; реализовать бЫСокую энерговооруженность на транспорт даже при известных сравнительно ало мошных электроприводах| и в кьнечйбм итоге сн ть известное ограничение по про изводительности транспорта и агрегата в целом. Формула и 3 о б р е т е h и   1. Агрегат дл  добычи угл , включающий выемочную маипгну, Mexafra3HpOBaHную крепь и поставочное устройство, выполненное в виде секций с колесными парами , расположенное на жесткой нацравл ющей плите, шарнирно соединенной с секци ми механизированной крепи через домкраты передвижки, о т л и ч аю й05 с   тем, что, с целью повышени  проИчЗводительности и эффективности агрегата, направл юща  плита выполнена горизонтально-замкнутой , и при этом секции доставочного устройства соединены шарниpaNm двойого действи  с взаимно перпендикул рным располЬжештём осей вращени . -; 2. Агрегат по п. 1, о т л в ч а ющ и и с   тем, что доставочное устройство имеет двухскоростные приводные станции и выполнено из нескольких конвейер-поездов . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР NO 277680, кл, Е 21 С 27/18, 1966. 2. Авторское свидетельство СССР № 427145, кл. Е 21 С 27/00, 1967.

/7

Claims (2)

1. Формула изобретения 10

   1. Агрегат для добычи угля, включающий выемочную машину, механизированную крепь и поставочное устройство,' выполненное в виде секций с колесными па- ’5 рами, расположенное на жесткой направляющей плите, шарнирно соединенной с секциями механизированной крепи через домкраты передвижки, отличаю Щ ^;и й- с я тем, что, с целью повышения производительности и эффективности агрегата, направляющая плйта выполнена горизонтально-замкнутой, и при этом секции поставочного устройства соединены шарнирами двойого действия с взаимно перпендикулярным расположением осей вращения. ' - · ··
2. 2. Агрегат по π. 1, отличающийся тем, что поставочное устрой- , . ство имеет двухскоростные приводные станции и выполнено из нескольких конвейер-поезцов.