SU71477A2 - Автоматический круглоткацкий станок - Google Patents

Description

В основном авт.св. № 65254 описан автоматический круглый ткацкий станок, снабженный парой принудительно приводшлых тшшател ми по круговой трассе внутри ребристого цшшндра челноков, смен емых одновременно при помочи механизма, управл емого уточной вилочкой, а также имеющий два тангенциальных к трассе челноков цротивополокных тупиковшс лотка с коробками да  приема порожних челноков с трассы, и две также противоположных тангенциальных коробки дан ввода в круговую трассу новых челноков с води ками дл  нитей утка, направ еншили в сторону прибо .

Предлагаемый станок отличаетс  о известного тем, что дл  вывода в тупиковые коробки челноков с трассы и ввода на трассу челноков из магазинов наружна  направл пца  дл  челноков представл ет собой систему аоворотных на вертвкальвых осах вагочков часть В8 кагорых в соответствующих местах выполнена принудительно убираемыми, вместе о их подпрукиненными ос ми под плоскость траоси.

Hit $вг; I дав ввд oBejpxy то юэвой шой х аввого ваха ставка на фиг; 2 - цродольвнй разрез чает станка одвла анй ве тожкате ) челнока { на $ш 3 - вид ввер:; тодвахел  чедшока ва фже 4 - вид сбоку  апкв Фодкател ; на $вг; 5 - щхщо ьный разрез ивхавкама црибо  @faBRa; на $гг. б - вид сверху ввханиз«/(а прибо  сташса} на $вг. 7 продольный разрез механизиа щ)Ебов еханка (второй вариант)} на фиг. 8 ввд сбоку секционного тормоза ооновнвх нитей станка; на $гг. 9 - ввд спереди тормоза основнах нитей станка.

Станок смонтирован на нескольких стойках,поддерживающих кругдув плиту, через центр которой пронущен главной вал I, несущий на нихнен конце текотропный шкив, орнводташй в непрврюное вращение от шкива алектродвигател , установленного на шште.

Под шштой на тележке поворотно расаолохен навой с основой. Ковцентрично главному валу на шште кеотко омонт1фован цшшвдр, попдержнващиЁ несколько, нащ)имер шестнадцать, отсеков д   нитей основа.

Каждый из отсеков цредставл ет собой две стешса, соедциненные в цшшндром 2, расположенные вдо1 ь по его обрааущии Отсеки раоноловева на равньзх рассто ни х друг от друга. Каадкй из них несет на оебе наврав  щие , нат жные и ламедьные детали дл  соответствупцей сегацш основы. Несколько выше отсеков, щшщ1ф снабжен сквозными окнами по числу отоекоВе дл  прохода обрааущюс зеш нитей внутрь цилиндра;

Кругова  траооа дл  обоих челноков 3 имеет вид кольцевого барда; образованного нёсколькиш горизонтальными с |1рорез ыи стойками, иыевщими сечение угольников, прикрепленных вертикальшши полЕаии к ввутренней поверхности цшшндров у его верхнего конца.

До  соо(ени  движени  по круговой трассе челнокам цреднаввачево шептало, жестко закрепленное на главном валу;

Бнешнжмг направл ющими д   челноков  вг птс  поворотно вмонтированнне на вертикальных ос х каточки, к которым челноки врижиыавто  центробежной силой, Еаутренней направл щей дл  чехноков служит осво вание цшшддра с механизма прибоа, свос$одно сид щего ва верхнем ковц главного вала;; К верхнему концу цилиндра прикреплены стойки 4, несущие основание дл  валиков, отт гиввтих в сторону рукав готовой -ткани

КаточкЕ внешней ваоравл пДвй, расположенные против тангенциальаах . коробок д   щжвыа с трасоы порохвш: челноков и ДЕЯ ввода на трассу новшс челноков, перед оненой челноков перемещазото  совиестно с юс ос ми вниз под траосу против дейотвин .

Кольцевое бердо, поддер шващее челноки оннзу, зестко соединено о диском 5 и снабжено в центре шаршсоподпшшшсом дл  главного вала. Снизу диск снабжен р дом обращенных вниз отростков с наклонными в них направл щими отверстшши длл хвостовиков пр моугольных ремизных рамок, Последние изготовлены из тонких стальных трубочек и несут на себе набор обычных ремизок с галеваыи. Кажда  рашса имеет один направЕ щий хвостовик , обращенный в сторону главного вала и два нащ)авл щюс хвостовика , обращенных наружу станка и проход щих через наклонные направл щге верхней части цшш даа. Кажда  из ремизных рамок имеет боковой отросток, соединенный шарнирно поводком с одними из плеч угловых рычагов зевообразовани . Направлени  противоположных перемещений ремизш1х рамок перпендикул рны к оои симметрии зева. Другие плечи угловых рычагов зевообразовани  снабжены роликами, вход щими в оба верхних фасонных паза кулачкового цилиндра, жестко закрепленного на главном валу. Угловые рычаги привода ремизных рамок, KOTOjae соответствуют секци м ста ла, имеющим тангенциальные коробки, допусках изменение угла медду плечами дл  отодвигани  всех основных нитей этой секции к оси станка перед сменой челноков. Дл  передвижени  к оси станка вертикального плеча каадого из таких рычагов применен рычажок, смонтированный поворотно на оси рычаг и соединенный тросом о плечом трехшгечевого рычага упракиени  механизмом замены челноков. Плечо трехплечевого рычага снабжено шд лькой , направл ющей продольный прорез шатуна, перемещающегос  возвратнопоступательно вдоль своей оси от рычага, каточек которого заправлен в фасонный нижний паз цилиндра главного вала. Продольный прорез шатупв переходит в поперечный и при отклонении от вертикального положенк  шатуна шпильки трехпдечевого рычага западанзт в поперечный прорез шатуна , а следовательно, и оаи рычаг поворачиваетс  на требуемый угол против часовой стрелки. Трехпхечий рычаг соединен с тормозом главного вала, тер ющего 90-95 оборотов во врем  замены челноков. Торнозпа 

шаЁбб seoTRO закреплена на валу I над шшгой.- Она снабакена ABjrtra протквоподожшши зубцами, взаимодействущими о тормозами 6, а именно с стержн ми, подпружиненными к шайбе 7 и расположеншши по ос м.двух направд щих , поворотных на вертикальных ос х в окна Г цшшндра 2, Пружины 8 стрем тс  отвести концы тормозов 6 от зубцов шайбы 7 и удержать тормоза в положении, показанном пунктиром на фиг. li Нацравл щие дл  тормозов 6 тросами 8 соединены о трехплечим рычагом и устанавливаютс  на путь зубцов тормозной шайбой вала цри его тормокении. Концы тормозов, соскакива  с зубцов шайбы, затормаживают вал до оборотов,

Трехплечий рычаг несет на себе также контактор, взаимодействущий с клеммами электродвигател , выключаемого автоматически при подготовке станка к операции замены челноков. Дл  обеспечени  плавности движений всех механизмов станка во врем  замены челноков, вращение главного вала при падении числа его оборотов от действи  тормозов обеспечиваетс  инерцией маховика, св занного спиральной пружиной, имещей необходимое число витков. Один конец этой пруживн прикреплен к главному валу, а другой - к стержню маховика. При падании числа оборотов вала под дейогвием тормозов (лаховик закручиваем пружину, накопл   в пей поте пдальнув энергию., При этом- подпрузшненна  к храповому ободу маховика собачка поворотно установленна  внутри цилиндра 2 предотвращает возмсжность колебаний вапа и обеопеч иваен вращение от опрфальной пружины, в са:орону рабочего хода (прошив часовой отрвйки)

Под маховиком на главном валу надет блок, к ручью которого прикреплены кошда тросов, ведущих к выталкивател м полных челноков в трассу из магазинов через окно в наружной направл щей трассы, образованное ота  гиванием подггруж ненншс осей с соответствувдимт наточками. Эти оси соедикены тросами трехилечим рычагом. Елок соедннен с главным валом пружи ой, возвращащей выталкиватель в исходное положение после взаиглодейотв н с кошюм чалнока. Шталкивагель выполнен в виде стерг  , соединенного с ветвью бесконечного троса, идущего с блока по соответотвуетдам параллеа м-вдшгь дна магазина. Порожние челноки удал ютс  с траосы через окна, образуемые от-5 гв;ва,нием подпружиненкшс осей о

соотвегстврщиш Заточками на наклонные откосы автоматическЕ ценхробехной свхой. Дл  оцеплевва блока с х авныы вахои сазгжит нереставна  вдоль во пшонЕв вала кухачкова  нормально отжинаема  от;.блоЕа прузЕНой. Му$та снабжена кулачками, взаииодействулцшшг с кулачками блока прк подъеме муфты ргаагом; Последнгй поворотно монтирован на ,стойке шшты и на свободнс   конце имеет штифт; пропущеганй через продольный прорез приводимого в возвратно-поступательное движение от второго снизу фасонного паза цилиндра главного вала. Продольный прорез шатуна переходит в короткий поперечный прорез, при входе которого происходит сцепление муфты с блоком. Шатуны управл ютс  рычагом, нижнее плечо которого снабжено пружиной, соединенной концами с шатунами. Ось поворота рычага смонтирована на рычавосе второго рода с опорой его на цилиндре 2. Свободный конец этого рычакка соединен тросами с качалкой механизма уточной вилочки.

Нижний конец шатуна при работе станка взаимодействует с подпружиненным , вверх рычагом собачки; 1федназначеннрй дл  подачи храповика привода валиков при отт гивании рукава готовой тЕани установленных на верхних стойках станка. Храповик выполнен сменный и соединен кинематически с валиками;

Дл  управлени  рычагом при доработке утка в челноках прюленен счетчик оборотов главного вала. Счетчик приводитс  в действие от стержгм маховика при каадом обороте последнего. В челноки 3 вставленн шпули о определенной длиной нити, несколько превншащей требуемув дайну утка дл  данного числа оборотов станка. Счетчик замен ет в станке уточный шупл и обеспечивает целесообразность одновременной смены обоих челноко % так как длина уточной нити на шпуле любого из них почти одновременно будет израсходована.

Станок также останавливаетс  автоматически и шбраонвает челноки из трассы в Tynmcomie коробки при обрыве основной нити. Дл  этой цели предназначены ламели,.поддерживаемые нит ми основы меаду налравл здпмн прутками отсеков. Падение ламели вызывает замыкание контакта цепи обмотки соленоида;  корь которого св зан с шатуном. Взаимодействие последнего, с трехплечим рычагом приводит к выключению приводного электродвигател 

и аодго овке сга иа к замене че вокев е нх гнброооы гв трассв з тупгко вые коробкг В паа е трассы чедвов своей цдоской стенкой обращен к главному валу и к тооисателни, проталввващиы чедноЕ по 1фугоаой трассв, а выпуклой стенкой - к наточкам, огран чиващии оваружн уууто уа травсу.

Каждый челнок шпулей, ват хныш дн  отходшцей ввтк spicnocouaeни иЕ и выводшш цружеЕШщш усикои, обращенным в сторону опушка расдсшагаемым внутрг эвена и снайкешшм глазком дл  утка« Одновременно в работе наход тс  два диаметрально цротивополокных челнока.

Внутренней направд щей дан челноков  вл етс  основание флшщра о механизмом арибо  (см; фвг.З), которое выполнено из отдельных элемен тов 9 трапецга ьнбго сечени ,- жестко прикрепленных винтами 10 к диску 5 и параллельному ему диску II. Элементы 9 расположены в дисках 5 и II наподобие жалюзи, образу  ие/кду собоз просветы дл  гфопуска толкателей чеанокова Обращенные внутрь кольцевой трассы дош челнжов грани ажементов 9 снабкзны продольными дл  взаимодействи  с нит вш основы, образующими зев и надравленными внутрь станка. Мевду дисками поворотно

смонтирована система толкателей 12 челноков. Толкатель представл ет

собою закрепленные по, концам скобки (см.фиг.З). Перемычка толкателей

жестко соединена с несколько изогнутой лапкой из того же пр;ужин щего и легкого материала, как и сам толкатель (например дюралкйщний) огибающий пере.шчку и снабженный концом, направленным внутрь тшосателЯо Конец лашш служит дл  взаимодействи  всего толкател  с шептадом 13.

Цадбы 14 свободно пропущены через отверсти  дисков концентрично их окружност м,, расположены и соединены с дисками посредством спиральных

дружин стрем щихс  повернуть толкатель так, чтобы лапки вошли внутрь окружности, образуемой элементами 9.

Шептало 13 представл ет собою планку, жестко закрепленнув на главном валу I и противопложными концами взаимодействующую с двум  очередными дротивоподожными толкател ми. Дл  постепенного поворота толкатв   шептало 12 по концам снабжено каточками I (на шариковом ходу), соприкасающ ьшс  с лапкой в месте перегиба ее конца около перемычки толкател . Момент начала взаимодействи  каточка шептала с концом лапк  второго толкател  и взажмодействн  конца самого шептала с концом лапкк первого толкател , соосйцащего лапке максимальное продвижение

внутрь траеоц воквзан на фкг. 3. Ввашодвйотшв да ш о вхоокой втшвсой чаг ока фрвкцкошюв. Поотеавниов вааююдвйотакв л аол поожедоватв ывсс противопоноквнх тохкатвхвй  рнводкт в рвзухьтам к щщузаапзаиену цроввдвкт) щютивооохохвнх чехаоков черва ноохеаюамдыю охкрывавше 8ввв овЕщй ое ок То кахвл  дшп во81южн о« мрмими щишйа пгов ные челноки до траоов со окорортью до 20 м/оек. Прн атом jrvowui шкь 00 шпух  васдого на челноков ввутрЕ соответотвущего аева подвадио  глазком усика челнока на блнзкое рассто шсе к аахвахввапцвну эту пал органу мва:аш1зыа щшбо ; Ыежду ворохнЕкон дкока II н центральшш ши лввдром, установлено жестко ооеднненное с шош бещо I о радиатытму дхастЕНчатыми зубь вш, раздел щимн проход щне иехду нпш ооновше нвт  (он. фиг.б-). Зубь  берда 17 ииеот внстуш; щкюсод цне на 2-4 им наружу сквозь зев-. Несколько зубьев берда помещены мощу двум  зубь ш 18 внутреннего консольного берда, щюход щшш мехду паршшн аубь ш берца 17 Z входшциыи наружу за выстуш зубьев &того берда на 3-4 мм. Зубь  берда 17 выест ввд крючков дл  подхвата он зу уточных ннтей, эащ)ав шеш1х на этн крочки црн сходе н тн на глаака уокка челнока. Зубь  18 внутреннего консольного берца ласточкншош выотуоамн свошс хвостовиков вставлены в соответствупцвй паз ползунов 19 каг ой секцп станка, направл емых вертикальнныи стерош ми 20, соеднненшш концами с воротником диска II, так и с верхней частью цилиндра 21. Пальцы ползунов 19 снабжены шарикоподшшшнкаии 22,- взаимодействущимх со стенками фасонного паза прибойного щсшндра 23, жестко закреоленного на таавЕон валу. При вращении последнего - зубь  18 шутреннего консольного берда каждой секции перемещаютс  возвратно-поступательно в вертикальном направлении нсщхватава  уточнув нить перемедан ее в сторону опушки и передава  ее через нютупы зубьев берка 17 дл  осуществлени  прибо .

На $иг. 8-9 дан другой вариант вшюлненнн механизма дрибон.

Зубь  18 движущегос  внутреннего консольного берда имоп такое же устройство и движение, как до первому варианту, Ди фиксации доснимаемых зубь ми 18 уточин дрименены аубьн 24, раополокеннве снаружи зубьев 18, неподвижные и снабженный каждый шрезом. В нижнем даложеип

зуба 16 уфочна  вить наносилс  на него нат хенквы оововн кз внрваа после чего зуб осуществл ет црвбой, двига сь вверх; Прс данхвНЕи зуба вниз, его окошенна  часть щютадкивает поданную чо аака утачвуа нить в вырез зуба 24, после чего зуб 18 продвигаетс еще ниже, чтобн прин ть на себ  из выреза уточную нить дн : прибо ; Зубь  24 смонтированы по секци м станка в обойме 25.с хвостовикаши взаинодействущимй с устансвочннми бсэ тами стоек 4. При иомс ци болтов можно отрегулировать относительно зубьев 18 радиальное и аксиальное расположение внрезов зубьев 24. В каддом из отсеков размещены приспособлени  дш направлени , нат жени  и контрол  основных нитей.

Основше нити с наво  проход т вверх направл щего прутка между пластинками секционного тормоза через глазки ламелей, подвешенных на нит х основы:, огибаш три неподвижных прутка, составд щих не вращающеес  скало, огибаиг качащеес  скало и поверх неподвижного прутка проход т к ремизкам.

Пластинки секционного тормоза выполнены пружин щими и допускающюга ту ШЕИ иную степень зажимани  проходшцих между нити нитей основы. Дл  регулировани  степени на ати  пластинок одна на другую служит винт, упиращийс  в боковую сторону крайней из стопки пластинок, крайн   из которых с другой стороны стопки взаимодействуют с неподвижным упором.

Шесте системы пластинок секционный тормоз дл  основы может быть образован из трех валиков 26-28 и бесконечной ленты 24, охватывающей крайние валики 27 и 28 и огибающей одной ветвью средний заторможенный валик 26. Степень его затормаживани  определ етс  регул1фовочннм винтом 30, нажимащим на торец одного из конусов 31iвалика 26. Основные нети с наво  проход т через гребенку 32, огибают поверх ленты 29 ва нк 28, огибают ваник 26 будучи пр шатым к нему лентой 29 и, огнба  валик 27 псверхленты 29, поступают в ламели. Нат жение ленты регулируетс  грузом. Черев прорези ламелей пропущены легкие балансировочные рычажки, предназначенные дл  управлени  подпружиненным контактом цепи саченовда,  корь которого соединен с шатуном подготовки станка к съему,  ри котором происходит выключение приводного электродвигател  станка.

„ 8 ааторм ж ватае главного вала кЬыброо обоих чаиохов в траоон в туоккошв EopodKB;

Дзш тдравлени  1игаащшо  скало цре|дна8начвн фаовшшй кухачок цкшщдра хшавного вале, вслдрзгжинешшй Е нему тодкатахь и ршажкл ва отенке отсека, шдрнирно ооеданеншв с толкателей к на , скало.

ПЕЁЩМЕТ ИЗОБНЕТЕНИН

Claims (12)

1.Вщонзмаввнив автоватвчевкого круглого ткацкого станка но aBTvCB. & 65254, отлкчаощаво  тек; чхо дл  вввода в тушковве коро()ки челноков с трассы в ввода на траосу челноков не кагаажнсв, наружна  направк ща  дл  челноков вшюлнвна в вцдв снстеш поворотных на верт кгиЕБных ос х каточков - часть  а которых в соответствущнх шестах внполне а цринуднтельно убкраешмЕ виесте с вх аодщ)ужинешшин ос ми под дкоскссть трассы.

2.Ферма высолненш станка во л Х отлкчавща с  тен, что дд  убвра н  под щоскость трассы части каточков ограничивакцих трассу чел сксв, цреднавначен вертикальный, др вудЕтельно первмещаеквй возвратно-поступательно от шавного станка шатун, входшций в кшеиатвческую св зь с ос ми убираемых каточков.

3.Форма шполЕешш станка по п. 2, отличающа с  тем, что дл  управлени  шатунов при обрыве основной нити дриненен сопр женный с шатуном сердечник согеновда, контролирумюго ламелнии основонаблпдатед .

4.Форма выполнени  станка по п. 2, отличающа с  тем, что рычаг снабжен контактами вшслючени  цепи 1фиводного алектродвигате   станка и кинематически св зан с тормозом главного вала станка.

5.Форма выполнени  станка по п. I, отличающа с 

тем, что дл  включение механизма замены челноков применен принудительно перемещаемый в осевом направлении возвратно-поступательно от главного вала станка шатун, вход щий в кинематическую св зь с рычагом привода сцеплени  муфты на главном валу привода из магазинов и управл емый

сошесфно о шафунсж от уточкой вгаочкв.

6. Форма вшюхнвНЕЯ вташса по п; 5, о т л i ч а в ц а   о   теи, что дха уа  в ешк шахунаш хфи доработасе утка г ча  оках применен очетчшс Д1ШШ утка на вшуле; квнднагичеоЕИ ов заннвй о шатунаив и взаганодеЁсФвущкй о хшавшаи валом офавва ара каждом обороте вала;

.

7. Форма выполнени  станка по 5; о т л и ч а ю щ а   о  : leaf 4yoi- шафун использован дл  приведешга в действие храпового механизиа опагивашЕ  готовой ткани при работе шатуна вхоноотую.

8.Станок по п 1-7, отличающийс  тем;- что дл  привода его механизмов щ)Ъ затормаживании главного вала иопо ьзована потенциальна  энерги  пружины; соединенной одним концом о главшш валом а другим 00 свободно оид щим на том же вашу маховиком о храпошм ободом, вааимодействугацим с. задервиващей собачкой-.

9.Станок по п. I,отличающийс  тем, что дл  проталкивани  противоположных челноков по трассе применены поворотные относительно трассы подпружиненные толкатели с лапками, фрикционно взаимодействующими с п оскшш стенками противоположных челноков, последовательно вваимодействующие с концами шептала главного вала.

10.Форма выполнени  станка по п. 9, отличающа с  теш; что шептало по концам снабжено каточками, осуществл вщими предварительное взаимодействие с толкател ми, окончательно ускор емыми концами шептала.

11.Станок поп; I, отличающийс  тем, что Ефобойнай дл  утка механизм выполнен в виде уотановленного внутри коноольного берда с зубь ми,- перемещаамшуш возвратно-поступательно в напраглешш длина между неподвшшыми зубь ми, свабженшши выступами, принимшациын уток.

12.Форма выполнени  пс п. II, о т л и ч а а щ а   с   тем, что неподвижные зубь , расположены сначала опушки и снабжены вырезамк дл  приема прокладцваемых уточин, захватываемых дл  осуществлени  прибо  перемещаемыми возвратно-поступательно в осевом направлении зубь ми консольного берда, расположенного внутри оаушки.

13 Станок по IT. I. о 7 лк чающнйв  тш, что да  торюжевв  оснош врииенвш уотановхвнше перед лаывх ш ооновошбщщ ма овкццошне тормоза в вще с отеш арузак аюс. шиютивок депуокащвк  вманвше втепени взаинодейотвЕ  с проход щим мвхлу нпш шп ын оовош.

19. Станок отдвчаюцЕйо  теп, что дн  торшм . нш ооновы применена рвгух  увша по отевенн нат женв  бевконечна  левта; охватываща  крайние, овободао поворотане на непсщввхнвх овах валики и взаииодейотврща  черев нити оонош с огибаенЕШ ветвью мнш средним валиком, допуокащим рехудщрование отепени торможени  относительно оси его вращени .

(иг.1

15

члг

21

« гг га 23

и&е