SU716111A1 - Система электроснабжени посто нного тока - Google Patents

Description

У... ,- ; , -1 ; :/

Изобретение относитс  к электро технической промышленности и может быть использовано в многоканальных системах электроснабжени  постЬ рмы током, преимущественно в энергосистемах дл  авиации.

Известны системы энергоснабжени  с независимыми каналами. Одна на йзвестныл систем содержит два генератора посто нного тока типа TCP с самовозбуждением, регул торы нап1 жени , сборные мины и аккуму  тб Е51Еа. Дл  защиты источников от коротких замыканий на нагруэке устанавлизвают предохранители 1 ,

Однако при коротком замыкании иа линии из-за снижени  напр жени  генератора ток короткого замыкани  может оказатьс  недостаточным дл  перегорани  предохранител , или потребуетс  значительное врем  дл  его перегорани . В результате этого другие потребители значительное врем  будут обесточена. Указанный недостаток снижает надежность всей энергосистемы.

Известна также энергосист ема посто нного тока/ содержаща  два канала, в которой дл  защиты от

коротких зашканий использованы трансформаторы тока, ко-гарае через реле воздействуют на контакторы, отключающие генератор от поврежден-ной линии 2.

Недостатком известной системы  вл етс  необходимость установки большого КоличестВ1а специальных трансформаторов , реагирук аих на переход0 ный процесс в цепи посто нного тока,. и специальных контакторов С блокировкой , что усложн ет систему, увеличивает ее массу и стоимость.

Наиболее близким по технической

5 сущности и достигаемому результату .к изобретению  вл етс  система энергоснабженн  посто нного т;ока, содержаща  два независи1«ах канала, каждый из которых содержит генератор по0 сто нного тока с самовозбуждением, регул тор напр жени  с из1 рительным органом, входом соединенным с шинами посто нного тока генератора, а выходом - к входу усилител  мощности,

5 выход которого соединен с обмоткой возбуждени  генератора, распределительную шину, подключенную через дифференциально-минимальное реле к генератору, и аккумул торную батарею.

соединенную через контактор с распределительной шиной 3.

Недостатком известной системы  вл етс  то, что при коротком замыкании во внешней цепи одного из каналов вследствие импульсной работы устройств подключени  источниковэнергоэнергии к бортсети,контактора включени  аккумул тора и дифференциально-минимального реле, врем  срабатывани  устройства максимальнотоковой защиты потребител , в течение которого все потребители данного канала полностью обесточены, может цостигать единиц и дес тков секунд, Кроме того, вследствие импульсной

работы возможно сваривание контактов контактора включени  аккумул тора и силового контактора дифференциально-минимального реле. В случае, если напр жение при коротком замыканий окажетс  достаточным дл  удержани  контактора ДМР во включенном состо нии , мощность, отбираек)а  от генератора с самовозбуждением, мала. Величина установившегос  тока короткого замыкани  определ етс  при отсутствии потока возбуждени  величиной магнитного потока остаточного магнети:зма и частотой вращени  и ббычно . близкак номинальному току генератора. Вследстйие этого врем  срабатывани  устройства максимальнотоковой защиты потребител  имеет большую величину. ,

При коротком замыкании на распределительной шиие одного.из канала работа системы аналогична, описан н6 й выше в течение всего времени короткого замыкани . Источники работают на короткое замыкание длительное врем , что приводит к выходу из стро  и возникновению условий пожара -на самолете.

Целью изобретени   вл етс .повышение надежности работы системы.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в каждый канал йвёдёны реле времени, датчик частоты и элементы НЕ, И, ИЛИ, причем первый вход каждого элемента И соединен через элемент НЕ с распределительной .шиной данного канала,- второй вход Подключен к распределительной шине другого канала, а третий вход соединен с, датчиком частоты данного канала, выход элемента И в каждом канале через реле времени соединен с входом дифференциально-минимальног реле, кЬнтакТбром а1 ;кумул торной батареи и одним входом элемента ИЛИ второй вход которого подключен к выходу генератора, а выход элемента ИЛИ соединен с йходом усилител  мощности регул тора напр жени  Того же канала.

На чертеже представлена блок-схем системы энергоснаб1жени  посто нного тока.

Система содержит генераторы 1-2 посто нного тока, дифференциальноминимальные реле 3-4, распределительные шины 5-6, контакторы 7-8 аккумуЬ торных батарей 9-10, регул торы 11-. 12 напр жени  генератора с измерительными органами 13-14, реле 15-16 времени, логические элементы И 1718 , элементы НЕ 19-20, элементы ИЛИ 21-22.

Работа энергосистемы происходит, следующим образом.

В нормальном режиме работы потребители каждого каЕ|ала получают питание от собственной распределительной шины 5 (6), к которой подключен генератор 1 (2) и аккумул торна  батаре  9 (10), работающа  в буферном режиме. Регул тор напр жени  11(12) каждого канала получает питание с выхода элемента ИЛИ 21 (22) в виде напр жени  собственного генератора 1(2), поступающего на один IJ3 входов элемента ИЛИ, и поддерживает напр жение генератора своего канала на заданном уровне. При наличии номинального напр жени  на распределительных шинах 5-6 обоих каналов сигналы с выхода элементов И 17-18 отсутствуют, поскольку отсутствуют сигналы с выхода элементов НЕ 19-20. Реле 15-16 времени не запущены и сигналов на их выходах нет. При возникновении короткого замыкани , например, в точке А, на фидере одного из потребителей, напр жение на распределительной шине 5 снижаетс  практически до нул . На выходе элемента 19 НЕ, а следовательно , и элемента 17 И по вл етс  сигнгш , запускающий реле 15 времени, на выходе которого выдаетс  сигнал в виде напр жени  с: исправного канала . Данный сигнал поступает на вход ДМР 3 и контактор 7 аккумул торной батареи и удерживает их контакты в замкнутом состо нии . Этот же сигнал поступает на второй вход элемента ИЛИ 21. Регул тор 11 напр жени  генератора 1 получает питание в виде напр жени  исправного канала с выхода элемента КШ. Измерительный орган 13 ре.гул тора 11 напр жени  выдает сигнал в регул тор о пониженном напр жении на генераторе. Регул тор 11- напр жени , отрабатыва  этот сигнал, увеличивает ток возбуждени  до максимально возможного. Ток короткого замыкани  генератора 1 резко возрастает.

Значительное увеличение тока короткого замыкани  генератора посто нного тока и исключение импульсной работы устройств подключени  аккумул тора и генератора к бортсети приводит к сокращению времени срабатывани  защиты.

После срабатывани  плавкого 5 предохранител  в аварийной фидере

.неисправного канала напр жений

на распределительной шине 5 восстанавливаетс . Сигнал с выхода элемента НЕ 19 исчезает, элементы систекы возвращаютс  в исходное состо ние. При коротком замыкании в точке Б на распределительной шине одного из каналов управление ДМР 3 контактором 7.включение аккумул торной батареи и регул тором 11 напр жени  осуществл етс  аналогично указанному выше. Если в течение заданной выдержки времени короткое замыкание не устранилось , сигнал с выхода реле 15 времени снижаетс , выход элемента ИЛИ 21 обесточиваетс , что приводит к развозбуждению генератора 1 и отключению его от бортсети дифференциально-минимальным реле 3.

Наличие сигнала с датчика частот|Л вращени  генератора на одном из входоз элемента И 17(18) необходимо, чтобы не запитать обмотку возбузкцени  отключенного канала.

Как показали испытани , построение системы электроснабжени  по схеме позвол ет повысить надежность системы электроснабжени , обеспечива  надежное селективное отклк чение поврежденных участков распределительной сети и исключение выхода из стро  генератора и регулирукицей аппаратуры .

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   Система электроснабжени  посто нного тока, содержаща  два независи .мых канала, каждый из которых содержит .генератор посто нного тока с самовозбуждением, регул тор напр жени  с измерительным органом, входом включенным к шинам посто нного тока

   Тенератора, а выходом - к входу усилител  мощности, выход которого соединен с обмоткой возбуждени  генератора , распределительную шину, включенную через дифференциальноминимальное реле к генератору, и аккумул торную батарею, соединенную Через контактор с распределительной шиной, отличающа с  тем, , что, с целые повышени  надёжности,

   в каждый канал введены реле времени, датчик частоты и элементы НЕ, И, ИЛИ/ причем первый вход каждого элемента Й-. соединен через элемент НЕ с распределительной шиной данного канала/ второй вход подключен к распределительной шине другого канала, а третий вход соединен с датчиком частоты данного канала, выход элемента И в каждом канале через реле времени соединен с входом

   дифференциально-минимального реле, контактор м, аккумул торной батареей и одним вХЬдбМэйёйента ИЛИ, второй вход которого соединен с выходом генератора, а выход элемента ИЛИ

   .соединен с входом усилител  мощности регул тора нап р женй  того же канала.

   Источники информации . . прин тые во внимание при экспертизе Власов Г.Д. Проектирование

   систем электроснабжени  летательных аппаратов, М«, Машиностроение, 1967, с.in, рис.5.1.
2. 2.Морозовский В.Т. и др., Систеwbj электроснабжени  летательных аппаратов , М. , Машиностроение, 1973, с. 374, рис.16.16.
3. 3.Власов Г.Д., Проектирование систем электроснабжени  летательных аппаратов, М., Машиностроение,

   1967, с.182, рис.5.4.