SU737700A1 - Устройство дл сжигани жидкого топлива - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к горелочной технике и может быть использовано в стационарных и передвижных отопительных установках .

Известно устройство дл  сжигани  жидкого топлива, содержащее последовательно соединенные трубопроводами топливный бак, подогреватель; испаритель и топливоподающее сопло, установленное на входе в инжекционный смеситель 1.

Недостатком устройства  вл етс  невысока  эффективность сжигани  топлива, обусловленна  невозможностью регулировани  в широк 1х пределах производительности и, кроме того, низкий КПД.

Цель изобретени  - повышение эффективности сжигани  топлива.

Указанна  цель достигаетс  тем, что между соплом и испарителем дополнительно включен сборник испаренного топлива, выполненный в виде кольцевой полости, расположенной по периферии смесител  с образованием между ними канала дл  подачи вторичного воздуха причем нижние участки сопла и сборника испаренного топлива сообщены дополнительными трубопроводами возврата конденсата с нижней частью

испарител , а топливный бак расположен выще испарител  и сопла.

Кроме того, в нижней части испарител  может быть установлен регул тор уровн , подключенный к трубопроводу, соедин ющеg му подогреватель с испарителем. Регул тор уровн  может быть выполнен в виде стакана с отверсти ми в боковых стенках, верхн   кромка которых расположёна на уровне жидкого топлива, а внутренний диаметр стакана превыщает рассто ние от верхних кромок упом нутых отверстий до днища стакана .

Подогреватель может быть выполнен в виДе поддона с расположенной над ним чащей с топливными каналами, снабженными фитил ми и соединенными со средним жело15 бом, имеющим на концах углублени .

Фитили выполн ют из асбеста.

На фиг. 1 изображено схематически устройство дл  сжигани  жидкого топлива; на фиг. 2 - общий вид устройства; на фиг. 3 - 20 сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - испаритель с регул тором уровн .

Устройство дл  сжигани  жидкого топлива содержит топливный бак 1, соединенный с подогревателем 2, испарителем 3, сборником 4 испаренного топлива и топливоподаюши т соплом 5 трубопроводами 6, 7, 8, 9. Топливоподающее сопло 5 установлено на входе в инжекционный смеситель 10, выполненный в виде кольцевой полости 11, расположённой на периферии смесител  10 с образованием канала дл  .подачи вторичного воздуха 12. Дл  возврата конденсированного топлива служат дополнительные трубопроводы 13, 14 возврата конденсата. В нижней части испарител  3 установлен регул тор 15 уровн  с отверсти ми 16. Подогреватель 2 выполнен в виде поддона 17 с расположенной над ним чашей J8 с топливными каналами 19, снабженными фитил ми 20 и соединенными со средним желобом 21, имеющи.м на концах углубление 22. Дл  поджигани  топлива служит запальное отвертие 23 с заслонкой 24. Камера 25 сгорани  образована экранами 26 с отверсти ми 27 в верхнем из них. При работе устройства топливо Подаетс  из топливного бака 1 в чашу 18. Из среднего желоба 21 топливо распредел етс  по топ.ливным каналам 19, в которых установлены фитили 20, при этом углублени  22 преп тствуют, расплескйванию топлива. Есjiii же расплескивание все же происходит, то топливо сливаетс  в поддон 17. запр.1нени  топливом, чаши 18 оно поджигаетс  через запальное отверстие 23, которое после воспламенени  топлива автомагически закрываетс ,заслонкой 24: .Благодар  наличию тепловыделени  в камере 25 сгорани  топливо, наход щеес  в испарителе 3, газифицируетс . Нагреваетс  и частично испар етс также топливо в трубопроводах 13 и 14 возвратаконденсата . Из испарител  3 испаренное топливо направл етс  по трубопроводам 8 в сборник 4 испаренного топлива. Здесь часть газообразного топлива конденсируетс  и по трубопроводу 13 возврата конденсата направл етс  в испаритель 3. Остальное .топливо по трубопроводам .9 течет .в сопло 5. Конденсат вновь удал етс  в испаритель 3 по трубопров одам .14 возврата конденсата. Благодар  увеличению парового объема, обусловленному газификацией топлива, часть жидкого топлива через отверсти  16 регул тора 15 уровн  и соединительные трубопроводы 7, 6 вытесн етс  в топливный бак 1. Давление газа в топливной системе определ етс  разностью уровней жидкости в топливном баке 1 и регул торе уровн . После получени  достаточного количества топливного газа топливо, исктекающее из сопла 5, воспламен етс  на выходе из смесител  10, в котором к струе топливного газа подмешиваетс  вторичный воздух. Высо кие температуры в камере сгорани  ведут

Claims (5)

1. к нагреванию экранов 26, которые отдают часть тепла испарителю 3, а также соединительным трубопроводам 7, 8 и трубопроводам 13 и 14 возврата конденсата, способству  интенсивной газификации топлива. Регул тор 15 уровн  исключает отказы при работе устройства в наклонных положени х, так как предотвращает возможность проникновени  в соединительный трубопровод 8 жидкой топливной фазы. Таким образом, в предложенном устройстве реализуетс  эффективное сжигание топлива без подвода дополнительной энергии на газификацию топлива с возможностью регулировани  в широких пределах производительности и быстрым выходом на рабочий режим. Формула изобретени  1.Устройство дл  сжигани  жидкого топлива , содержащее последовательно соединенHbie , трубопроводами топливный бак, подогреватель , испаритель и топливоподаюшее сопло, установленное на входе в инжекционный с.меситель, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности сжигани , между соплом и испарителей- дополнительно включен сборник испаренного топлива, выполненный в виде кольцевой полости, расположенной по периферии смесител  с образованием между ними канала дл  подачи вторичного воздуха, причем нижние участки сопла и сборника испаренного топлива сообщены дополнительными трубопроводами возврата конденсата с нижней частью испарител , а топливный бак расположен выше испа.рител  и сопла.
2. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что в нижней части испарител  установлен регул тор уровн , подключенный к трубопроводу, соедин ющему подогреватель с испарителем.
3. 3.Устройство по п. 2, отличающеес  те.м, что регул тор уровн  выполнен в виде стакана с отверсти ми в боковых стенках, верхн   кромка которых расположена на уровне жидкого топлива, а внутренний диаметр стакана превышает рассто ние от верхних кромок упом нутых отверстий дл  днища стакана.
4. 4.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что подогреватель выполнен в поддона с расположенной над. ним чашей с топли .внЫми ка.нала.ми, снабженными фитил ми и соединенными со средним желобом, имеющим на концах углублени .
5. 5.Устройство по п. 4, отличающеес  тем, что фитили выполнены из асбеста. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР JVb 536358, кл. F 23 D 5/04, 1972. Ч П П 10 825 /II //I

   (Puz.j 26 27 J / /