SU746128A1 - Бесконтактна система зажигани - Google Patents

Description

(54) БЕСКОНТАКТНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

. . 1 . Изобретение относитс  к импу.г;ьсн технике и предназначено дл  использовани  на двигател х внутреннего сгорани . Известны бесконтактные электронные системы зажигани  с э.лектронным регулированием угла опережени  зажигани  двигателей внутреннего сгорани  и блоком автоматического поиска, угла опережени  зажигани  по экстремальным оборотам 1. Недостатком таких устройств  вл етс  то, что регулирование и автоматическа  установка угла опережени  производитс  по заданным прог раммам, которые не могут достаточно полно удовлетвор ть требовани м разных двигателей в различных режим так как сложно запрограммировать эксплуатационные и ,технологические изменени  исходных параметров двига телей.: Наиболее близким по технической сущности  вл етс  бесконтактна  си стема зажигани  с электронным опережением зажигани  дл  двигателей внутреннего сгорани , содержаща  датчик тактовых импульсов, выход которого соединен с одним из входов преобразовател  частота-напр жение и одним из входов аналогового формирова.тел  временных интервалов, датчик установочных импульсов, выход которого соединен со входом формировател  импульсов, а выход последнего соединен о первым входом электронного распределител , второй вход которого соединен с выходом аналогового формировател  ispeменных интервалов, датчики режима двигател , св занные с аналогрвым формирователем временных интервалов, блока поиска экстремальных оборотов и выходной коммутирук дий каскад 21 , Недостатком таких устройств  вл етс  их сложбость, св занна  со сложной схемой блока поиска экстремальных оборотов двигател . Цель изобретени  - упрощение устройства. Указанна  цель достигаетс  тем, что в бесконтактной системе эажигани  с электроннь м опережением зажигани  дл  двигателей внутреннего сгорани , содержащей датчик тактовых импульсов, выход которого соединен с одним из входов преобразовател  частота-напр жение и одним иэ в ходов ана ло гово го формиров ате л   временных интервалов, датчик установочных импульсов, выход которого соединен со входом формировател  импульсов, а выход последнего сое- ,

диией с первым входом электронного распределител , второй, вход которого,

сОёдйвев с выходом аналогового формировател  временных интервалов. .Датчики режима двигател , св занные с аналоговым формирователем временных интервалов, блок поиска экстремальных оборотов и выходной коммутирующий каскад, блок поиска экстремальных оборотов выполнен на линейном и нелинейном операционных усилител х, входы которых соединены выходом преобразовател  частота-напр жение , а выходы - с соответствующими входами аналогового формировагел  временных интервалов.

На фиг. 1 представлена структурна  электрическа  схема бесконтактной системы зажигани ; на фиг. 2 функциональна  схема нелинейного операционного усилител .

Предлагаема  система зажигани  содержит датчик 1 тактовых импульсов , коленчатый вал 2 двигател , преобразователь 3 частота-напр жение , выходной коммутирующий каскад 4, блок поиска экстремальных оборо-. той, выполненный на лине1Йном операционном усилителе 5 и нелинейном , операционном усилителе б, аналоговый формирователь 7 временньЬс интервалов , датчики режима двигател : датчик 8 давлени , датчик 9 положени  дроссельной заслонки карбюратора , датчик 10 температуры, датчик 11 установочных импульсов, распределительный вал 12 двигател ,формирователь 13 импульсов, электронный распределитель 14 энергии по Цилиндрам . . .

Электромагнитный датчик 1 тактовых импульсов св зан непосредственно с коленчатым валом 2 двигател , на котором установлены посто нные магниты в соответствии с числом цилиндров и их в.м.т. Датчик 1 смещен

. относительно в.м.т. на максимально- . необходимый угол опережени . С вы .хода датчика 1 тактовых импульсов ; импульсы, сформированные по амплитуде и форме, поступают на Вход аналогового формировател  7 временных интервалов, напр жение, пропор-; циональное числу та1ктовых импульсов; (оборотов двигател ) с выхода преобразовател  3, поступает на инвертирующий вход линейного операционного усилител  5 и на вход нелинейного операционного усилител  6. Выходное напр жение линейного операционного . усилител  5 поступа-; ет .на первьай вход аналогового формировател  7 временных интерва- ; лов и устанавливает угол опережени 

в зависимости от числа оборотов двигател . Выходное-напр жение-нелинейного операционного, усилител  б, поступа  на второй вход аналогового формировател  7 временных интервалов , осуществл ет след щий режим за оптимальным углом опережени  по максимальному крут щему моменту коленчатого вала 2 двигател . Параметрические датчики 8, 9 и 10 режима двигател , а также число оборотов корректируют временной интервал по заданной программе и удерживают аналоговую систему поиска (линейный операционный усилитель 5, нелинейный операционный усилительб ) в полосе захвата экстремальных оборотов дл  данного режима

5 двигател . Дл  этой же цели предусмотрен ручной корректор К, с помощью которого измен етс уровень начального напр жени  на суммирующем

. входе линейного операционного уси0 лйтел  5, В результате чего измен етс  диапазон длительностей аналогового формировател  7 временных интервалов. Тактовые импульсы, задержанные на необходимый временной интервал аналоговым формирователем 7 (что и определ ет угол опережени ), поступают на тактовый вход электронного распределител  14 энергии по цилиндрам, на установочный вход которого с Выхода формировател  13

0 установочных импульсов от датчика

11установочных импульсов, св занного с распределительным валом

12двигател , поступают импульсы, синхрониэирук цие работу электронного распределител  14 энергии по цилиндрам, по первому цилиндру. ИмПульсы с выхода электронного распределител  14 энергий по цилиндрам управл ют работой силового выходо ного коммутирующего каскада 4, которвэи определ етс  пор док работы и параметры искрового разр да. Блок поиска экстремальных оборотов, который содержит линейный операционный усилитель 5 и нелинейный опёрационный усилитель б, работает следующим образом.

На вгдходе преобразовател  3 чаcTi3Ta-напр жение имеем напр жение,

Claims (2)

1. которое возрастает пропорционально числу тактовых импульсов (числу оборотов ). Это напр жение поступает на инвертирующий вход линейного операционного усилител  5 и на вход нелинейного операционного усилител  б. Линейный операционный . усилитель 5, инвертиру  входное напр жение от заданного уровн , который может мен тьс  с помощью ручного корректора К за счет делител  напр жени  в цепи суммирующег6 йхода линейного операционного усилител  5, управл ет работой аналогового формировател  7 временных интервалов. Линейный операционный усилитель 5 представл ет собой усилитель посто нного тока с большим коэффициентом усилени  с соответствующей цепью линейной обратной св зи, котора  определ ет-, с  параметрами формировател  временных интервалов. Нелинейный oneрационный усилитель 6 автоматически следит за экстремальным зна-чением входного напр жени , которое  вл efc  функцией числа оборотов и своим выходным напр жением, управл   аналоговьш формирователем 7 временных интервалов, следит за оптимальным значением угла опережени  зажигани . Рассмотрим работу нелинейного one рационного усилител  б, который состоит из усилител  посто нного тока с коэффициентом усилени  К 1, диодно-емкостной цепочки и цепи обратной св зи из резисторов R и R , в режиме выделени  экстремума напр жени  Когда производна  VQI напр жени  на а де диода положительна аVdi/dt О ,то диод открыт, цепь обратной св зи вкл чена, коэффициент передачи усилител  посто нного тока записываетс  Udi «2 .- л Как только производна  мен ет зна dUp{/dt о , диод закрываетс , цепь обратной св зи выключаетс , коэффици ент передачи усилител посто нного тока резко возраста.ет и записываетс  При глубокой обратной св зи резкий рост отрицательной производной приводит к по влению на выходе усил тел  ПОСТОЯННОГО тока отрицательного фронтаг в момент экстремума напр жени  DC , при этом напр жение UBW ёмкости С в этот момент пропорциона льно напр жению в момент экстремум При активных сопротивлени х резисто ров 4 , R;, обратной св зи, момент экстремума Urf совпадает по йремени с экстремумом . После прохождени экстремума напр жение на конденсато С удерживает усилитель посто нного тока в насыщенном состо нии и создает порог по входному напр жению, Конденсатор С, частично разр жа сь через входное сопротивление управл емого аналогового формировател  7 временных интервалов и измен   угол опережени  в противоположном направ лении за счет обратной св зи по числу оборотов, вводит систему в след щий режим за углом опережени  по экстремальным оборотам. Данна  бесконтактна  система зажиганий отличаетс  от систем с программным управлением тем, что в нее автоматическа  аналогова  след ща  система за оптимальным моментом зажигани  по максимальному крут щему моменту коленчатого вала, что способствует более полному использованию возможностей двигател  внутреннего сгорани  в части уменьшени  расхода горючего и снижени  токсичности выхлопных газов при существенном упрощении .устройства. Формула изобретени  Бесконтактна  система зажигани  с электронным регулированием угла опережени  эажигайи  дл  двигателей внутреннего сгорани , содержаада  датчик тактовых импульсов, вход которого соединен с одним из входов г преобразовател  .частота-напр жение и одним из входов аналогового формировател  временных интервалов, датчик уст-ановочных импульсов, выход которого соединен, со входом формиро вател  импульсов, а выход последнего соединен с первьш входом электронного распределител , второй вход которого соединен с выходом аналогового формировател  временных интервалов , датчики режима двигател , св занные с аналоговым формирователем временных интервалов, блока поиска экстремальных оборотов и выходной коммутирующий каскад, о т л .и ч аю щ а   с   тем; что,с целью упрощени , блок поиска экстремальных оборотов выполнен на линейном и нелинейном операционных усилител х, входы которых соединены с выходом преобразов ател  частота-напр жение, а выходы - с соо;тветствующими входами аналогового формировател  временных интервалов. t Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент США, кл. 123-146. 5А 3752139, опублик. 1973.
2. 2.Глезер Г..Н, Опарин И.Н. Автомобильные электронные системы зажигани . М. , 1977, с. 177, рис. 94.

   И -. . fci.