SU761320A1 - Подвеска сиденья транспортного средства - Google Patents

Description

1

Изобретение бтносится к области транспортных средств, в частности к такому креплению каркасов сидений на основании транспортных средств, которое уменьшает передачи вибраций с основания на си- 5 денья.

Известна подвеска сиденья транспортного средства к основанию, содержащая каркас, гаситель колебаний, тягу, соединяющую переднюю часть каркаса сиденья с ос- 10 нованием, ограничитель перемещений, регулятор перемещений [1].

Недостатком известного устройства является то, что гашение колебаний, передающихся с основания на каркас сиденья, про- 15 изводится только в вертикальном направлении.

Наиболее близким из известных технических решений является подвеска сиденья транспортного средства, соединяющая кар- 20 кас сиденья с основанием, содержащая каркас, упругий элемент в виде листовой рессоры, гаситель колебаний и ограничитель хода, приспособление для регулировки по высоте [2]. 25

Недостаток этого технического решения заключается в том, что уменьшение передачи вибраций с основания на каркас достигается сравнительно небольшое.

2

Цель изобретения — уменьшение передачи вибраций с основания на каркас.

Указанная цель достигается тем, что подвеска сиденья транспортного средства, соединяющая каркас сиденья с основанием, содержащая каркас, упругий элемент в виде листовой рессоры, гаситель колебаний и ограничитель хода, приспособление для регулировки по высоте, выполнена так, что упругий элемент шарнирно закреплен к каркасу и основанию и опирается на регулировочный винт, крепящийся к основанию, а спинка каркаса снабжена ограничителями хода, между которыми размещен упор, установленный через упругую связь на основании.

Такое выполнение устройства обеспечивает сложное движение сиденья транспортного средства и значительное улучшение качества виброзащиты.

Изобретение поясняется чертежом.

Подвеска сиденья транспортного средства соединяет каркас 1 с основанием 2 при помощи упругого элемента 3 в виде листовой рессоры.

Гаситель 4 колебаний шарнирно соединен с основанием 2 и с каркасом 1.

Ограничитель хода выполнен в виде поверхности, ограниченной двумя упорами,

761320

3

которая опирается через упор 5 и упругую связь 6 на основание 2.

Приспособление для регулировки по высоте выполнено в виде регулировочного винта 7, на который опирается упругий элемент 3.

Во время движения транспортного средства его основание колеблется от толчков или по другим причинам.

Уменьшение передачи возникающих при этом вибраций с основания на каркас сиденья достигается тем, что в подвеске сиденья транспортного средства осуществляется уменьшение передачи колебаний не только в вертикальном направлении, но и в горизонтальном направлении, так как каркас сиденья может совершать не только вертикальное перемещение, но и ограниченное вращательное перемещение.

Регулировка положения каркаса сиденья по высоте осуществляется при помощи регулировочного винта 7.

Гашение собственных и резонансных колебаний осуществляется гасителем 4 колебаний.

Перемещение в вертикальном направлении каркаса сиденья в рабочем положении ограничивается упорами 5.

Вращение вокруг шарнирного крепления каркаса сиденья ограничивается податливостью упругой связи 6.

4

В связи с тем, что при работе подвески сиденья транспортного средства (во время движения) каркас сиденья совершает сложное движение, уменьшается передача виб5 раций от основания на каркас сиденья, а человек, сидящий на сиденье, меньше утомляется при езде.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   10

   Подвеска сиденья транспортного средства, соединяющая каркас сиденья с основанием, содержащая каркас, упругий элемент в виде листовой рессоры, гаситель колеба15 ний и ограничитель хода, приспособление для регулировки по высоте, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения передачи вибраций с основания на каркас, упругий элемент шарнирно закреплен к каркасу 20 и основанию и оперт на регулировочный винт, которым крепится в основании, а спинка каркаса снабжена ограничителями хода, между которыми размещен упор, установленный через упругую связь на осно25 вании.