SU76714A1 - Устройство дл автоматического управлени асинхронным двигателем - Google Patents

Description

Предмет изобретени  относитс  к устройствам дл  автоматического управлени  асинхронныл двигателем при помощи реле скорости и тиратрона, котор:.:г осуществл ют торможение двигател  по схеме нротнвовключгии  и отключение его от сети.

Отличительной особенностью предлагаемого устройства  вл етс  применение блокировок, обеспечивающих .кратковременное включение тиратронкого устройства лищь на период торможени  двигател .

На фиг. 1 и 2 изображены электрические схемы предлагаемого устройства в двух вариантах исполнени .

Схема, изображенна  на фиг. 1, предназначена дл  применени  в случае, когда ке требуетс  реверсивна  рйботп, и имеет следующие обозначени : /-тиратрон, 2-трансформатор цепи н.к.ла н сеткп тиратрона , 3 - электромагнитное реле , 4- Катущка линейного контактора , 5-катушка тормозного контактора , 6- пускова  кнопка линейного контактора, 7- кнопка тормозного контактора, 8 - кнопка отключени , 5 - контакты теплового реле , УО - контакты электромагнитного ре. е, } - контакты реле скопости .

В качестве прибора, реагирук щего на скорость вращени  асинхронного двигател , используетс  реле скорости «ндукционного типа (например , € посто нным магнитом, вращающимс  внутри полого алюминиевого стакана, контакты // которого включены в цепь сетки тиратрона и не рассчитаны на протекание рабочего тока).

Дл  питани  цепи накала тиратрона и создани  запирающего напр жени  на сетке предусмотрен специальный трансформатор 2.

В анодную цепь тиратрона / включено электромагнитное реле 5, контакты 10 которого управл ют цепью катушки тормозного коитак,Topia 5.

Пуск двигател  производитс  обычным путем и не св зан с элементами торможени  схемы. Торможение двигател  противовключением осуществл етс  нажатием кнопк 7 тормозного контгктора. При этом раз11;ыкаетс  цепь катушки линейнозамыкаетс 

го контактопа

катущки тормозного контактора и одновременно или с некоторым опережемпем подключаетс  к сети трансформатор 2 накала «смещени  тиратрона.

Отрицательное напр жение на сетку, достаточное дл  запирани.ч

тиратрона, подаетс  при помощи селеновых выпр мителей 14 через замкнутые контакты 11 индукционного реле скорости. При некоторой скорости вращени  двигател , соответствующей установленной скорости отключени , контакты 11 реле скорости размыкаютс  и снимают с сетки тиратрона запирающее напр жение .

Протекание тока по анодной цепи тиратрона вызывает срабатывание электромагнитного реле 3, размыкающего своими нормально замкнутыми контактами 10 цепь катушки тормозного контактора 5.

Когда отпускаетс  кнопка 7 тормозного контактора, размыкаетс  цепь трансформатора 2, электромагнитное реле 3 отпускает контакты 10 и схемавозвращаетс  в первоначальное состо н -1е.

Таким образом, элементы схемы, относ щиес  к процессу торможени , наход тс  в действии лищь то врем , пока (Кнопка 7 тормозного контактора нажата. При этом предполагаетс , что процесс торможени  продолжаетс  незначительный промежуток времени и заканчиваетс  до отпускани  кнопки 7.

Если врем  торможени  значительно , что может иметь место в особых случа х тормозного режима , цепь трансформатора 2 может включатьс  блок-контактами тормозного контактора.

Повыщение надежности работы схемы достигаетс  также тем, что контакты реле скорости включаютс  лищь на врем  процесса торможени .

При необходимости реверсивной работы используетс  схема, изображенна  на фиг. 2. В этой схеме, помимо элементов, обычных дл  схемы управлени  двигателем реверсивного привода, соответственно обоим направлени м вращени  предусмотрены две кнопки торможени  А и 13. Дублиру  в остальном пусковые кнопки контакторов, кнопки торможени  отличаютс  лищь наличием дополнительных контактов, включающих цепь трансформатора 2 питани  цепи накала и смещени  тиратрона.

Действие схемы при нажатии одной из тормозных кнопок аналогично схеме, показанной на фиг. 1.

Предмет изобретени 

Устройство дл  автоматического управлени  асинхронны.м двигателем , осуществл ющее торможение последнего по схеме противовключени  и отключение при помощи реле скорости, установленного навалу двигател  и воздействующего на тиратрон, .который используетс  в качестве отключающего реле и на сетку которого первоначальное смещающее напр жение подаетс  от выпр мител , питаемого от третьей обмотки трансформатора накала тиратрона,отличающеес 

включением контактов кнопки тормозного контактора или его блокконтакта в цепь первичной обмотки траисформатора накала и сеточного смещени , с целью включени  ее только на период торможени  двигател .

фиг. 1

/зГ1/2

//

Фиг. 2

//

bi

Ч .1