SU777319A1 - Трубопровод дл транспортировки газов и жидкостей - Google Patents

Description

тажным обечайкам и заводским секци м приварены различного рода кольцевые упорные накладки.

Недостаток известного трубопровода состоит Б том, что в монтажном узле имеетс  большое число угловых сварных швов дл  приварки вставок и накладок, а стыковых- дл  приварки монтажных обечаек к внутренней и наружной трубам заводской секции . Обилие угловых и односторонних стыковых сварных швов на нагруженных давлением стенках трубопровода резко снижает надежность ответственной конструкции и повышает веро тность ее разрушени  при эксплуатации.

Цель изобретени  - повышение надежности трубопровода за счет исключени  из конструкции монтажных обечаек, соедииительных вставок, упорных накладок и сварных швов, креп щих эти элементы к стенкам трубопровода.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в известном трубопроводе, состо щем из секций, кажда  из которых содержит внутреннюю трубу и коаксиально расположенную наружную трубу, концы которых механически соединены между собой, образу  герметичное межтрубное теплоизол ционное пространство, обе трубы секции илн, по крайней мере, одна из них выполнена с переменным диаметром на концевых участках , каждый из которых соединен со второй трубой одним сварным швом.

Благодар  тому, что и наружна  и внутренн   трубы имеют на концевых участках переменный диаметр, их можно соединить между собой в секцию непосредственно без каких-либо промежуточных элементов одним сварным или па ным швом на каждом конце, что существенно повышает надежность трубопровода и упрощает его монтаж.

На фиг. 1, 2, и 3 изображен продольный разрез секций с различными вариантами выполнени  концевых участков внутренней и наружной трубы; на фиг. 4-9 - в разрезе варианты соединени  между собой концевых участков внутренней и наружной труб секций; на фиг. 10 - продольный разрез части трубопровода, составленного из секций по фиг. 2.

Секци  трубопровода, изображенна  на фиг. 1, состоит из внутренней трубы 1 и наружной трубы 2. Внутренн   труба 1 имеет по концам расширенные в диаметре участки 3, соединенные между собой непосредственно сварными кольцевыми швами 4. Трубы 1 и 2 образуют межтрубное пространство 5.

Секци  на фиг. 2 состоит из внутренней трубы 1 и наружной трубы 2, имеющей но концам суженные в диаметре участки 6, соединенные между собой непосредственно кольцевыми сварными швами 4.

Секци  на фиг. 3 состоит из внутренней трубы 1, имеющей по концам расщиренные

в диаметре участки 3, и наружной трубы 2, имеющей по концам суженные в диаметре участки 6, соедин ющиес  между собой непосредственно сварными кольцевь1ми щвами 4. Во всех трех вариантах сварные кольцевые швы 4 могут быть- торцевыми или угловыми, как это показано на фиг. 4-9.

Секцию (фиг. 1) изготовл ют следующим образом.

В качестве исходной заготовки дл  внутренней трубы 1 секций (по всем трем вариантам ) используют трубу, диаметр которой выбирают в соответствии с проектом трубопровода. Наружную трубу 2 изготовл ют большего, чем у трубы 1 диаметра с таким расчетом, чтобы после сборки секции между ними образовалось межтрубное пространство 5.

В секци х, предназначенных дл  водных

нереходов нефтегазопроводов, эксплуатирующихс  при нормальной температуре, в межтрубном пространстве 5 оставл ют воздушную среду, при этом межтрубное пространство 5 в радиальном направлении предусматривают минимально возможным, однако исключающим касание труб между собой. Наличие межтрубного пространства 5, кроме основного эффекта резкого повышени  надежности, дает здесь полезный

эффект уменьшени  темпа коррозии наружной трубы из-за некоторого снижени  ее температуры.

В секци х, предназначенных дл  трубопроводов , транспортирующих подогретые

продукты (либо охлажденные, например в зкую нефть или мазут, либо охлажденный газ), межтрубное пространство 5 заполн ют эффективной теплоизол цией, а радиальный зазор межтрубного пространства увеличивают до размера, рассчитанного из услови  сохранени  на длительный период заданной температуры транспортируемого продукта. Неред сборкой секций на фиг. 1 оба конца внутренней трубы раздают в диаметре до размера, позвол ющего собрать под сварку трубы между собой в торцевых сечени х участков 3 при незначительном нагреве наружной трубы 2. Соединение труб (фиг.

1-9 выполн ют любым известным способом , например, с помощью сварки, а именно наложением сварных щвов 4. Длину готовой внутренней трубы 1 делают равной длине наружной трубы 2 (фиг. 4, 6, 8) или

несколько больше (фиг. 5, 7, 9). Раздачу концевых участков трубы 1 (фиг. 1, 3) выполн ют механическим путем, например раскаткой роликами изнутри трубы. Перед сборкой секции по фиг. 2 оба конца наружной трубы 2 сужают в диаметре до размера, позвол ющего собрать под сварку трубы между собой в торцевых сечени х 6 при незначительном нагреве наружной трубы 2. Соедин ют трубы 1 и 2 как и по фиг.

1 непосредственно с номощью сварки, а

именно наложением сварных швов 4. Сужение диаметра концевых участков на фиг. 2 выполн ют механическим путем, например, с помощью роликов, размеш,енных снаружи трубы 2.Сборку секций по фиг. 3 выполн ют так же, как и по фиг. 1 и 2. Перед сборкой концы внутренней трубы 1 раздают в диаметре, а наружной 2 - сужают.

Раздачу и сужение концов труб 1 и 2 по всем трем вариантам выполн ют или в холодную , без нагрева - дл  секций водных проходов обычных нефтегазопроводов, или с предварительным разогревом торцов - дл  секций гор чих либо холодных трубопроводов , имеющих увеличенный радиальный зазор межтрубного пространства 5. При сборке гор чих (холодных) секций, кроме того, внутренн   труба 1 может быть предварительно раст нута (сжата) в осевом направлении дл  уменьшени  вли ни  температурных напр жений, возникающих в них при эксплуатации трубопровода.

Сборку и сварку готовых секций между собой в трубопроводе в услови х трассы иллюстрируем по одному из вариантов (фиг. 10). Видно, что секции можно монтировать обычным, примен емым в насто щее врем , способом. Монтажные швы 7 при сварке секций м.ежду собой выполн ют по подготовленным заранее кромкам (на заводе либо на трубосварочных базах).

Показанные на фиг. 10 межсекционные участки в районе монтажных сварных швов 7, имеющих меньший, чем у остальной части трубопровода диаметр, могут быть заполнены, например, цементно-песчаной

смесью, гудроном или различными смолами заподлицо с основной поверхностью секций. Таким образом, трубопровод, смонтированный из отдельных двухтрубных секций,

имеет только кольцевые стыковые двусторонние монтажные швы 7. Отсутствие в готовом трубопроводе различных промежуточных вспомогательных вставок, накладок и сварных швов, креп щих эти элементы ьтрубе , делают конструкцию трубопровода более наден ной и позвол ют примен ть на самых ответственных участках трассы.

Claims (2)

1.Бородавкин П. П. Сооружение магистральных трубопроводов. М., «Недра, 1977,

с. 242.

2.Патент США № 3693665, кл. 138/149, 1972.

5 г

fe.Фиг .В

iPm.S

fez