SU787231A1 - Устройство дл контрол скорости движени поезда - Google Patents

Description

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в устройствах железнодорожной автоматики для контроля скорости движущегося поезда.

Известно устройство для контроля скорости движения поезда, содержащее блок локомотивной сигнализации, соединенный с блоком задания скоростей, блок сравнения скоростей и выходной блок, соединенные последовательно, датчик скорости с формирователем ( сигналов, подключенный к блоку сравнения [1] .

Недостатком известного устройства является низкая надежность работы. 15

Цель изобретения - повышение надежности¹ работы устройства.

Для достижения поставленной цели устройство снабжено подключенным ко входу датчика скорости генератором 20 нулевой скорости, при этом блок задания скоростей снабжен сигнальными блокинг-генераторами, элементом ИЛИ и триггером, соединенными последовательно, блок сравнения выполнен на сое-25 диненных последовательно элементе И и регистре сдвига, а выходной блок выполнен на' соединенных последовательно ключе, конденсаторном накопителе и выходном блокинг-генераторе. 30

На чертеже дана блок-схема устройства.

Устройство содержит блок 1 автоматической локомотивной сигнализации, выходы которого соединены с находящимися в блоке 2 задания скоростей сигнальными блокинг-генераторами 3, подключенными через схему ИЛИ 4 к счетному входу триггера 5. Выход 10 триггера 5 подключен к одному входу блока 6 сравнения, состоящему из схемы И 7 и регистра 8. Выход блока 6 сравнения подключен ко входу выходного блока 9, состоящего из ключа Ю с импульсным входом, конденсаторного накопителя 11 и выходного блохинггенератора 12. Генератор 13 нулевой частоты подключен к датчику 14 скорости, который через формирователь 15 импульсов подключен к схеме И 7 и регистру 8 блока 6 сравнения.

Устройство работает следующим образом.

При приеме кодов в блоке 1 возбуждаются соответствующие сигнальные реле и подается питание на один из блокинг-генераторов 3 блока 2 задания скоростей, вырабатывающих импульсы, частота которых опрел·, ляется допустимой скоростью движения ν_ΛΟΠ дня данного сигнального показания. Импульсы через схему 4 вход триггера 5, следовательность поступают на счетный вырабатывающего попрямоугольных импульсы, оказывающие воздействия на формирователь наряду с синусоидальным сов, длительность которых составляет половину периода повторения. Одновременно с этим датчик 14. вырабатывает переменное напряжение, частота которого f_AQJT определяется фактической скоростью движения ν_Λα4τ . Выходное напряжение датчика 14 воздействует на формирователь 15, вырабатывающий напряжением, но ввиду большой разницы между значениями частот f_Q , влияние импульсов генератора 13 на работу устройства для описанных выше случаев практически не сказывается. Однако при низкой скорости движения локомотива или его полной оспоследовательность импульсов, равную половине периода повторения. Импульсы с выходов схемы 5 и формирователя 15 поступают на схему И 7 и двухразрядный регистр сдвига 8. Если ^ν _ΛακΤ- < 15 <ν_ΑΟΠ, то запись 'Ί'' будет осуществляться в оба разряда регистра 8.Под действием перепада напряжения на выходе 8 ключ 10 на короткое время закрывается , благодаря чему происходит заряд20 конденсаторного накопителя 11, кототановке амплитуда напряжения на выходе датчика 14 настолько падает, что оно не оказывает воздействия на формирователь 15. В этом случае формирователь вырабатывает прямоугогп -лыс импульсы нератора 13 запись ''1' ра, так как сигнального под действием импульсов геПри этом обеспечивается во второй разряд регистf_Q < ^fAan ^{для Л1сбого} показания.

рый после открытия ключа 10 осущест-. вляет питание блокинг-генератора 12 инверсным напряжением (по отношению к напряжению источника ройства).Использование инверсного питания нератора при пробое конденсатора других повреждениях зопасность генератора усиливаются и питают обмотку пневматического клапана (ЭПК) го исполнительного • казан).

питания уст25 исключает работу блокинг-геи , что повышает бедвижения.Импульсы блокинг12 далее преобразуются, электроил и ино(не помеханизма то запись в первый разряд не создаются, конденсаи

Если YboiK-ΡΥαοη ' происходит только регистра 8 и на его выходе перепады напряжения торный накопитель 11 разряжается, блокинг-генератор перестает работать и выключает исполнительный механизм.

На вход датчика 14 в его дополнительную обмотку непрерывно посылаются от генератора 13 нулевой скорости короткие импульсы с частотой следова-ния f , которая примерно на порядок меньше самой низкой частоты f_Aon ·Вследствие наличия индуктивной связи между ₍ дополнительной обмоткой и основной обмоткой датчика (выход датчика) в последней возникают короткие импульВ устройстве контролируются различные повреждения. Так, например, обрыв в цепи сброса регистра 8 приводит к прекращению импульсной работы элементов регистра,и следовательно, к прекращению подзаряда конденсаторного накопителя 11, т.е. к выключению электропневматического клапана.

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к транспорту и может быть использовано в устро ствах железнодорожной автоматики дл  контрол  скорости движущегос  поезда Известно устройство дл  контрол  скорости движени  поезда, содержащее блок локомотивной сигнализации, соединенный с блоком задани  скоростей, блок сравнени  скоростей и выходной блок, соединенные последовательно, датчик скорости с формирователем . сигналов, подключенный к блоку сравнени  ij . Недостатком известного устройства  вл етс  низка  надежность работы. Цель изобретени  - повышение наде ности работы устройства. Дл  достижени  поставленной цели устройство снабжено подк.люченным ко входу датчика скорости генератором нулевой скорости, при этом блок задани  скоростей снабжен сигнальными блокинг-генераторами, элементом ИЛИ и триггером, сЬединенными последовательно , блок сравнени  выполнен на co диненных последовательно элементе И и регистре сдвига, а выходной блок выполнен на соединенных последовател но ключе, конденсаторном накопителе и выходном блокинг-генераторе. На чертеже дана блок-схема устройства . Устройство содержит блок 1 автоматической локомотивной сигнализации, выходы которого соединены с наход щимис  в блоке 2 задани  скоростей сигнальными блокинг-генераторами 3, подключенными через схему ИЛИ 4 к счетному входу триггера 5. Выход триггера 5 подключен к одному входу блока 6 сравнени , состо щему из схемы И 7 и регистра 8. Выход блока 6 сравнени  подключен ко входу выходного блока 9, состо щего из ключа Юс импульсным входом, конденсаторного накопител  11 и выходного блохинггенератора 12. Генератор 13 нулевой частоты подключен к датчику 14 скорости , который через формирователь 15 импульсов подключен к схеме И 7 и регистру 8 блока б сравнени . Устройство работает следующим образом . При приеме кодов в блоке 1 возбуждаютс  соответствующие сигнальные реле и подаетс  питание на один из блокинг-генераторов 3 блока 2 задани  скоростей, вырабатр ваютих импульсы, частота которых лпетс  лопустимой скоростью Д1ПГКРНИЯ лп  данного сигнального показани . Импуль сы через схему 4 поступают на счетный вход триггера 5, вырабатывающего последовательность пр моугольных импуль соБ, длительность которых составл ет половину периода повторени . Одновре . менно с этим датчик 14. вырабатывает переменное напр жение, частота которого д(,т определ етс  фактической скоростью движени  . . Выходное напр жение датчика 14 воздействует на формирователь 15, вырабатывающий последовательность импульсов, равную половине периода повторени . Импульсы с выходов схемы 5 и формировател  15 поступают на схему И 7 и двухразр дный регистр сдвига 8. Если .. Удд, то запись будет осуществл тьс  в оба разр да регистра 8,Под действием перепада напр жени  на вых де b ключ 10 на короткое врем  закры ваетс  , благодар  чему происходит зар конденсаторного накопител  11, который после открыти  ключа 10 осуществл ет питание блокинг-генератора 12 инверсным напр жением (по отношению к напр жению источника питани  устройства ) . Использовани,е инверсного питани  исключает работу блокинг-генератора при пробое конденсатора и других повреждени х, что повышает бе зопасность движени .Импульсы блокинг генератора 12 далее преобразуютс , усиливаютс  и питают обмотку электро пневматического клапана (ЭПК) или ин го исполнительного механизма (не показан ) . Если 4bo, то запись происходит только в первый разр д регистра 8 и на его выходе перепады напр жени  не создаютс , конденсаторный накопитель 11 разр жаетс , и блокинг-генератор перестает работать и выключает исполнительный механизм. На вход датчика 14 в его дополнительную обмотку непрерывно посылаютс  от генератора 13 нулевой скорости короткие импульсы с частотой следов ни  f,, , котора  примерно на пор док меньше самой низкой частоты дд .Всл ствие наличи  индуктивной св зи межд дополнительной обмоткой и основной обмоткой датчика (выход датчика) в последней возникают короткие импуль сы, оказываюа.ие воздействи  на формирователь нар ду с синусоидальным напр жением, но ввиду большой разницы между значени ми частот ff fg , вли ние импульсов генератора 13 на работу устройства дл  описанных выие случаев практически не сказываетс . Однако при низкой скорост;и движени  локомотива или его полной остановке амплитуда напр жени  на выходе датчика 14 настолько падает, что оно не оказывает воздействи  на формирователь 15, В этом случае формирователь вырабатывает пр моуголт ньо импульсы под действием импульсов генератора 13, При этом обеспечиваетс  запись 1 во второй разр д регистра , так как f любого сигнального показани , В устройстве контролируютс  различные повреждени . Так, например, обрыв в цепи сброса регистра 8 приводит к прекращению импульсной работы элементов регистра,и следовательно, к прекращению подзар да конденсаторного накопител  11, т,е, к выключению электропневматического клапана, Формула изобретени  Устройство дл  контрол  скорости движени  поезда, содержащее блок локомотивной сигнализации, блок задани  скоростей, блок сравнени  скоростей и выходной блок, соединенные последовательно, датчик скорости с формирователем сигналов, подключенный к одному из входов блока сравнени , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы оно снабжено генератором нулевой скорости, подключенным ко входу датчика скорости, при этом блок задани  скоростей состоит из сигнальных блокинг-генераторов, элемента ИЛИ и триггера, соединенных последовательно , блок сравнени  выполнен на соединенных последовательно элементе И и регистре сдвига, а выходной блок выполнен на соединенных последовательно ключе, конденсаторном.накопителе и выходном (блокинг-генераторе ), Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР NI 186528, кл, В 61 L 3/20, 10,06,64.