SU809652A1 - Устройство дистанционного тестовогоКОНТРОл - Google Patents

Description

Изобретение относится к технике связи и может использоваться для тестового контроля управляющих устройств, удаленных от узла управления.

Известно устройство дистанционного ³ тестового контроля,содержащее центральный управляющий блок,каналами сигнализации соединенный с управляющими блоками (УБ), сканеры и блоки управления исполнительными элементами ’ (БУИЭ), при этом первый УБ первой группой шин соединен с первым сканером, второй группой шин - с первым БУИЭ, а второй УБ третьей группой шин соединен со вторым сканером и четвер- 1 той группой шин - со вторым БУИЭ [1} .

Однако данное устройство имеет низкую точность контроляί

Цель изобретения - повышение точности контроля. 2

Указанная цель достигается тем/ что в устройство дистанционного тестового контроля,содержащее центральный управляющий блок, каналами сигнализации соединенный с управляющими блока- 25 ми (УБ), сканеры и блоки управления исполнительными элементами (БУИЭ1, при этом первый УБ первой группой шин соединен с первым сканером, второй группой шин - с первым БУИЭ, а второй 30

УБ третьей группой шин соединен со вторым сканером и четвертой группой шин - со вторым БУИЭ, введен блок ввода-вывода и подключения, содержащий первую и вторую группу двухобмоточных реле и первое и второе реле подключения с контактами, при этом первые обмотки первой группы двухобмбточных реле блока ввода-вывода и подключения, соединенные соответственно со своими контактами и одним выводом обмотки первого реле подключения, соединенным с первым резистором, а другим выводом обмотки - со своим контактом, подключены пятой группой шин к первому БУИЭ, вторые обмотки первой группы двухобмоточных реле блока ввода-вывода и подключения, соединенные со своими контактами и одним выводом обмотки второго реле подключения, соединенным со вторым резистором, а другим выводом обмотки со своим контактом, подключены шестой группой шин ко (второму БУИЭ, другие контакты первых обмоток первой группы двухобмоточных реле соединены между собой и через другой контакт первого реле подключения - с одним полюсом источника питания, другой вывод первого резистора и другие выводы первых обмоток первой группы двухобмоточных реле соединен ι с другим полюсом источника питания, другие контакты вторых обМоток первой группы двухобмоточных реле соединены между собой и через другой контакт второго реле подключения соединены) с од- ним полюсом источника питания, другой ^э вывод второго резистора и другие выво·^ ды вторых обмоток первой группы двухобмоточных реле соединены с другим полюсом источника питания, первый управняющий блок девятой группой шин сое^° динен в блоке ввода-вывода и подключения с третьим контактом второго реле подключения и параллельно соединенным с ним контактом первых обмоток первой группы двухобмоточных реле, а другие *15 контакты этой группы соединены десятой группой шин с первым управляющим блоком, и вторым сканером, второй управляющий блок одиннадцатой группой шин соединен в блоке ввода-вывода и 20 подключения с третьим контактом первого реле подключения и параллельно соединенным с ним контактом вторых обмоток первой группы двухобмоточных реле, а другие контакты соединены двенад25 цатой группой шин со вторым управляю. щим блоком и первым сканером, четвертый контакт первого реле подключения блока ввода-вывода и подключения и параллельно соединенные с ним контакты первых обмоток второй группы двухобмоточных реле и другие контакты второй группы двухобмоточных реле соединен седьмой группой шин с первым сканером, четвертый контакт второго реле подключения блока ввода-вывода и подк-35 лючения и параллельно соединенные с ним контакты вторых обмоток второй группы двухобмоточных реле и другие контакты этой группы соединен восьмой группой шин со вторым сканером, пер- 40 вые обмотки второй группы двухобмоточных реле соединены тринадцатой группой шин с первым УБ и вторым сканером, а вторые обмотки второй группы двухобмоточных реле четырнадцатой груп^ пой шин соединены со вторым УБ и первым сканером,' другие выводы первых и вторых обмоток второй группы двухобмоточных реле соединены с другим полюсом источника питания. __

На чертеже представлена структурная электрическая схема предлагаемого устройства.

Устройство дистанционного тестового контроля содержит центральный управляющий блок (ЦУБ) 1, каналами 2 и 55 3 сигнализации соединенный с управляющими блоками (УБ) 4 и 5, первый и второй сканеры 6 и 7 соответственно, первый и второй блоки 8 и 9 управления исполнительными элементами (БУИЭ) 60 соответственно, блок 10 ввода-вывода и подключения, состоящий из первой группы 11 двухобмоточных реле, имеющих первые обмотки 12-1 и 12-К со своими контактами 13-1 и 13-К, 14-1 и 55

14-К и вторые обмотки 15-1 и 15-К со своими контактами 16-1 и 16-К, 17-1 и 17-К,· и из второй группы 18 двухобмоточных реле, имеющих первые обмотки 19-1 и 19-т со своими контактами 20-1 и 20-ш и вторые обмотки 21-1 и 21-т со своими контактами 21-1 и 22-т, первого реле 23 подключения со своими контактами 24-27, второго реле 28 подк лючения со своими контактами 29-32, первого и второго резисторов 33 и 34 соответственно, первую - четырнадцатую группы шин 35-48 соответственно.

Устройство работает следующим образом.

Перед началом выполнения тестового контроля или диагностики в блок 10 из центрального управляющего блока (ЦУБ) 1 по каналу 3 и УБ 5 и далее по четвертой группе шин 38 через БУИЭ 9 по шестой группе шин 40 В блок 10 передается сигнал для срабатывания второго реле 28 подключения. Реле 28, сработав, блокируется через свой контакт 29, контактом 26 подготавливается цепь блокировки первой группы 11 двухобмоточных реле, принимающих сигналы режимов контроля и диагностики, передаваемые из БУИЭ 9. Контактом 31 реле 28 подготавливается цепь передачи сигналов контроля и диаг ностики через контакты 14-1 и 14-К первых обмоток 12-1 и 12-К в УБ 4.Контактом 27 реле 28 подготавливается цепь передачи сигналов о состоянии УБ 4 через контакты 20-1 и 20-т первых обмоток 19-1 и 19-т в сканер 6. Аналогично передается сигнал в блок 10 двухобмоточных реле для срабатывания одного из реле первой группы 11,создающих требуемый режим в УБ 4.

Контактом 31 реле 28 подключения и через контакт 14-1 реле первой группы 11 двухобмоточных реле подготавливается цепь режима контроля или диагностики в соответствии с принятым сигналом. Сигнал разрешения на создание цепи режима контроля создается при поступлении тестовой команды в УБ 4. Тестовые команды в контролируемый УБ 4 передаются по каналу 2. Информация о состоянии контролируемого УБ 4 по тринадцатой группе шин 47 передается в блок 10, где срабатывает одно из реле второй группы 18, контактом 22-1 обмотки 21-1 сработавшего реле и контактом 32 реле 28 создается цепь передачи сигнала по восьмой группе шин 42 в сканер 7. После проверки из ЦУБ 1 по каналу 3 через УБ 5 по.четвертой группе шин 38 через БУИЭ 9 в блок 10 передается сигнал, поступающий на второй конец обмотки реле 28 и шунтирующий его. Реле 28 отпускает и размыкает свои контакты. Каждая новая проверка выполняется аналогично описанному выше.

Аналогичным образом выполняется контроль и диагностика УБ 5. В этом случае для ввода в блок 10 сигналов режима контроля и диагностики используется УБ 4, БУИЭ 8, сканер 6, а в блоке 10 реле 23 подключения - анало- _ гичное реле 28 подключения. Для прие-‘ ма сигналов используются другие обмот· 1КИ 12-1 и 12-К первой группы 11 двухобмоточных реле и обмотки 21-1 и 21-ш другой группы 18 двухобмоточных реле, а для передачи - другие контакты этих реле.

При отрицательном результате тестовой проверки для повыиения разрешающей способности при диагностике из ЦУБ 1 по каналу 3 передается команда адресного сканирования стыка между УБ 4 и блоком 10, которая по третьей группе шин 37 поступает в сканер 7. Результат сканирования из сканера 7 по третьей группе шин 37 передается в УБ 5 й далее по каналу 3 в ЦУБ 1. По результатам сканирования ЦУБ 1 определяет неисправность контролируемого УБ или блока 10.

Предлагаемое устройство позволяет получить полную и достоверную информацию о результатах контроля и повысить разрешающую способность теста при диаТностикё.

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к технике св зи и может использоватьс  дл  тестового контрол  управл ющих устройств удаленных от узла управлени . Известно устройство дистанционного тестового контрол ,содержсццее центральный управл ющий блок,каналами сиг нализации соединенный с управл ющими блоками (УВ), сканеры и блоки управлени  исполнительными элементами (БУИЭ), при этом первый УБ первой группой шин соединен с первым сканером , второй группой шин - с первым БУИЭ, а второй УБ третьей группой шин соединен со вторым сканером и четвертой группой шин - со вторым БУИЭ 1 . Однако данное устройство имеет низ кую точность контрол ; Цель изобретени  - повышение точности контрол . Указанна  цель достигаетс  тем/ что в устройство дистанционного т&сто вого контрол ,содержащее центрашьный управл ющий блок, каналами сигнализации соединенный с управл к цими блоками (УБ), сканеры и блоки управлени  исполнительными элементами (БУИЭ}-, при этом первый УБ первой группой шин соединен с первым сканером, второй группой шин - с первым БУИЭ, а второй ЗБ третьей группой шин соединен со вторым сканером и четвертой группой шин - со вторым БУИЭ, введен блок ввода-вывода и подключени , содержащий первую и вторую группу двухобмоточных реле и первое и второе реле подклю ени  с контактами, при этом первые обмотки первой группы двухрбмоточных реле блока ввода-вывода и подключени , соединенные соответственно со своими контактами и одним выводом обмотки первого реле подкл очени , соединенным с первым резистором, а другим выводом обмотки - со своим контактом , подключены п той группой шин к первому БУИЭ, вторые обмотки первой группы двухоб МО точных реле блока ввода-вывода и подключени , соединенные со своими контактами и одним выводом Обмотки второго реле подключени , соединенным со вторым резистором, а другим выводом обмотки со своим контактом , подключены шестой группой шин ко /второму БУИЭ/ другие контакты первых обмоток первой группы двухобмоточных реле соединены между и через другой контакт первого реле подключени  - с одним полюсом источника питани , другой вывод первого резистора и другие выводы первых обмоток первой группы двухобмоточньк реле соединен i с другим полюсом источника питани , другие контакты вторых об лоток первой группы двухобмоточных реле соединены между собой и .через другой контакт вто рого реле подключени  соединены с од ним полюсом источника питани , другой вывод второго резистора и другие выводы вторых обмоток первой группы двухобмоточных реле соединены сдругим полюсом источника питани , первый управл ющий блок дев той группой шин coe дивен в блоке ввода-вывода и подключе ни  с третьим контактом второго реле подключени  и параллельно соединенным с ним контактом первых обмоток первой группы двухобмоточных реле, а другие контакты этой группы соединены дес той группой шин е первым управл ющим блоком- и вторым сканером, второй управл ющий блок одиннадцатой группой шин соединен в блоке ввода-вывода и подключени  с третьим контактом перво го реле подключени  и параллельно сое диненным с ним контактом вторых обмоток первой группы двухобмоточных реле , а другие контакты соединены двена датой группой шин со вторым управл ю . щим блоком и первым сканером, четвертый контакт первого реле подключени  блока ввода-вывода и подключени  и па раллельно соединенные с ним контакты первых обмоток второй группы двухобмоточных реле и другие контакты второ группы двухобмоточных реле соед|1нен седьмой группой шин с первцм сканером , четвертый контакт второго реле подключени  блока ввода-вывода и подк лючени  и параллельно соединенные с ним контакты вторых обмоток второй группы двухобмоточных реле и другие контакты этой группы соединен восьмой группой шин со вторым сканером, первые обмотки второй группы двухобмоточ ных реле соединены тринадцатой группой шин с первым УБ и вторым сканером , а вторые обМотки второй группы двухобмоточных реле четырнадцатой гру пой шин соединены со вторым УБ и первым сканером, другие выводы первых и вторых обмоток второй группы двухобмо точных реле соединены с другим полюсом источника: питани . На чертеже представлена структурна  электрическа  схема предлагаемого устройства. Устройство дистанционного тестового контрол  содержит центральный управл ющий блок (ЦУБ) 1, каналами 2 и 3 сигнализации соединенный с управл ющими блоками (УВ) 4 и 5, первый и второй сканеры 6 и 7 соответственно, первый и второй блоки 8 и 9 управлени  исполнительными элементами (ВУИЭ) соответственно, блок 10 ввода-вывода и подключени , состо щий из первой группы 11 двухобмоточных реле, имеющих первые обмотки 12-1 и 12-К со св ими контактами 13-1 и 13-К, 14-1 и 14-К И вторые обмотки 15-1 и 15-К со своими контактами 16-1 и 16-К, 17-1 и 17-К, и из второй группы 18 двухоботочных реле, имеющих первые обмотки 19-1 и 19-т со своими контактами 20-1 и 20-ffl и вторые обмотки 21-1 и 21-т со своими контактами 21-1 и 22-т, первого реле 23 подключени  со своими контактами 24-27, второго реле 28 подключени  со своими контактами 29-32, первого и второго резисторо.в 33 и 34 соответственно, первую - четырнадцатую группы шин 35-48 соответственно. Устройство работает следующим образом . Перед началом выполнени  тестового контрол  или диагностики в блок 10 из центрального управл ющего блока (ЦУБ) 1 по каналу 3 и УБ 5 и далее по четвертой группе шин 38 через БУИЭ 9 по шестой группе шин 40 и блок 10 передаетс  сигнал дл  срабатывани  второго реле 28 подключени . Реле 28, сработав, блокируетс  через свой контакт 29, контактом 26 подготавливаетс  цепь блокировки первой группы 11 двухобмоточных реле, -принимающих сигналы режимов контрол  и диагностики , передаваемые из БУИЭ 9. Контактом 31 реле 28 подготавливаетс  цепь передачи сигналов контрол  и диаг. ностики через контакты 14-1 и 14-К первых обмоток 12-1 и 12-К в УБ 4 .Контактом 27 реле 28 подготавливаетс  цепь передачи сигналов о состо нии УБ 4 через контакты 20-1 и 20-т первых обмоток 19-1 и 19-т в сканер 6. Аналогично передаетс  сигнал в блок 10 двухобмоточных реле дл  срабатывани  одного из реле первой группы 11,создающих требуемый режим в УБ 4. Контактом 31 реле 28 подключени  и через контакт 14-1 реле первой группы 11 двухобмоточных pe:ie подготавливаетс  цепь режима контрол  или диагностики в соответствии с прин тым сигналом. Сигнал разрешени  на создание цепи режима контрол  создаетс  при поступлении тестовой команды в УВ 4. Тестовые команды в контролируемый УБ 4 передаютс  по каналу
2. 2. Информаци  о состо нии контролируемого УБ 4 по тринадцатой группе шин 47 передаетй  в блок 10, где срабатывает одно из реле второй группы 18, контактом 22-1 обмотки 21-1 сработавшего реле и контактом 32 реле 28 создаетс  цепь передачи сигнала по восьмой группе шин 42 в сканер 7. После проверки из ЦУБ 1 по каналу 3 через УБ 5 по. четвертой группе шин 38 через БУИЭ 9 в блок 10 передаетс  сигнал, поступающий на второй конец обмотки реле 28 и шунтирующий его. Реле 28 отпускает и размыкает свои контакты. Кажда  нова  проверка выполн етс  аналогично описанному выше . Аналогичным образом выполн етс  контроль и диагностика УБ 5. В этом случае дл  ввода в блок 10 сигналов режима контрол  и диагностики исполь зуетс  УБ 4, БУИЭ 8, сканер 6, а в блоке 10 реле 23 подключени  - анало гичное реле 28 подключени , дл  прие ма сигналов используютс  другие обмо |Ки 12-1 и 12-К первой группы 11 двух обмоточных реле и обмотки 21-1 и 21другой группы 18 двухобмоточных реле а дл  передачи - другие контакты этих реле. При отрицательном результате тестовой проверки дл  повьииени  разрешающей способности при диагностике из ЦУВ 1 по каналу 3 передаетс  команда адресного сканировани  стьака между УБ 4 и блоком 10, котора  по третьей группе шин 37 поступает в сканер 7. Результат сканировани  из сканера 7 по -третьей группе шин 37 передаетс  в УБ 5 и далее по каналу 3 в ЦУВ 1. По результатам сканировани  ЦУБ 1 определ ет неисправность контролируемого УБ или блока 10. Предлагаемое устройство позвол ет получить полную и достоверную информацию о результатах контрол  и повы сить -разрешак дую способность теста при диаТгностике. Формула изобретени Устройство дистанционного тестово го контрол , содержащее центральный управл ющий блок, каналами сигнализации соединенный с управл ющими бло ками (УБ), сканеры и блоки управлеНИИ исполнительными элементами (БУИЭ при этом первый УБ первой группой шин соединен с первым сканером, второй группой шин - с первым БУИЭ, а второ УБ третьей группой шин соединен со вторым сканером и четвертой группой шин - со втopiым БУИЭ, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности контрол , в него введен блок ввода-вывода и подключени , содержащий первую и вторую группу двух обмоточных реле и первое и второе ре ле подключени  с контактами, при это первые обмотки первой группы двухобмоточных реле блока ввода-вывода и подключени , соединенные соответствен но со своими контактами и одним выводом обмотки первого реле подключени  соединенным с первым резистором, а другим выводом обмотки - со своим контактом, подключены п той группой шин к первому БУИЭ, вторые обмотки первой группы двухобмоточных реле бло ка ввода-вывода и подключени , соединенные со своими конта1 тами и одним выводом обмотки втоЕюго реле подключени , соединенным со вторым резистором , а другим выводом обмотки со свои контактом, подключены шестой группой шин ко второму БУИЭ, другие контакты первых обмоток первой группы двухобмоточных реле соединены между собой и через другой контакт первого реле подключени  - с одним полюсом источника питани , другой вывод первого резистора и другие выводы первых обмоток первой группы двухобмоточных реле соединены с другим полюсом источнику питани , другие контакты вторых обмоток первой группы двухобмоточных реле соединены между собой и через другой контакт второго реле подключени  соединены с однщд полюсом источника питани , другой вывод второго, резистора и другие выводы вторых обмоток первой группы двухобмоточных реле соединены с другим полюсом источника питани , первый управл ющий блокдев той группой шин соединен в «блок ввода-вывода и подключени  с третьим контактом второго реле подключени  и параллельно соединенным с ним контактом первых обмоток первой группы двухобмоточных реле, а другие контакты этой группы соединены дес той группой шин с первым управл ющим блоком и вторым с.канером, второй управл ющий блок одиннадцатой группой шин соединен в блоке ввода-вывода и подключени  с третьим контактом первого реле подключени  и параллельно соединенным с ним контактом вторых обмоток первой группы двухобмоточных реле, а другие контакты соединены двенадцатой группой шин со вторым управл ющим блоком и первым сканером, четвертый контакт перврго реле подключени  блока ввода-вывода и подключени  и параллельно соединенные с ним контакты первых обмоток второй группы двухобмоточных реле и другие контакты второй группы двухобмоточных реле соединен седьмой группой шин с первым сканером, четвертый контакт второго ре ле подключени  блока ввода-вывода и подключени  и параллельно соединенные с ним контакты вторых обмоток второй группы двухобмоточных реле и другие контакты этой группы соединен восьмой группой шин со вторым сканером, первые обмотки второй группы.двухобмоточных реле соединены тринадцатой группой ин с первым УБ и вторым сканером, а торые обмотки второй группы двухоб- . оточных реле четырнадцатой группой. ин соединены со вторым УБ и первьм канером другие выводы первых и вторых обмоток второй группы двухобмоочных реле соединены с другим полюом источника питани . Источники информации, рин тые во внимание при экспертизе 1.Патент Японии 50-17633, 54(7) 2, 1975.