SU815442A1 - Устройство дл дополнительногопиТАНи ВРАщАющЕйС пЕчи - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к промышленности строительных материалов и может быть использовано во вращающихс  печах. . Известно устройство дл  дополнительного питани  вращающейс  печи с гор чего конца порошкообразным материалом, содержащее пылепровод, заглубленный в полость печи и расположенный отдельно от воздущного канала топливной форсунки 1. Однако устройство имеет ненадежную конструкцию. Пылепровод находитс  в зоне высоких температур, что вызывает его деформацию (изгиб, сплющивание разгрузочного конца) и сокращает срок службы. Наиболее близким потехнической сущности и достигаемому эффекту к изобретению  вл етс  устройство дл  дополнительного питани  вращающейс  печи с гор чего конца порошкообразным материалом, содержащее пылепровод, расположенный внутри воздушного канала топливной форсунки и доход щей до его обреза. При этом пылепровод охлаждаетс  проход щим по каналу воздухом, что способствует продлению срока службы, а также стабилизации формы и направлени  потока пыли 2. Однако расположение пылепровода внутри воздушного канала до обреза загромождает его, особенно концевую (разгрузочную) часть, тем самым способствует искажению потока воздуха при входе в печь, от чего Зависит формирование факела. При размещении пылепровода вблизи топливной форсунки (в воздушном канале) вдуваемый поток пыли попадает в зону испарени  и термического разложени  топлива. При неизбежных, хот  и кратковременных , уменьшени х давлени  воздуха в пылепроводе , весь поток пыли засыпает (гасит) факел. Кроме того, невозможно применение завихрител  первичного воздуха при подаче пыли через гор чий конец. Цель изобретени   вл етс  снижение расхода топлива путем улучщени  условий сжигани  его. Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  дополнительного питани  вращающейс  печи с гор чего конца пылеобразным топливом, содержащем топливную форсунку, пылепровод, расположенный внутри воздушного канала последней, концева  часть пылепровода вынесена за пределы воЗдушного канала и помещена в кожух с зазором , сообщенным с полостью воздушного канала.

Причем длина вынесенной концевой части пылепровода равна 2-4 диаметрам выходного конца воздушного канала.

На фиг. 1 показан общий вид устройства в плане, частичный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 (условно повернуто).

Устройство состоит из пылепровода 1, помещенного в воздушном канале 2 топливной форсунки 3. Концева  (разгрузочна ) часть пылепровода 1, длиной от 2 до 4 диаметров выходного конца воздущного канала 2, вынесена за пределы канала 2 и помещена в кожухе 4 с зазором. При этом полость кожуха 4 сообщена с полостью воздущного канала 2.

По пылепроводу 1 при помощи сжатого воздуха стру  пыли подаетс  в печь, где она в зоне факзла, получаемого при горении топлива, подаваемого форсункой 3, спекаетс  во .взвещенном состо нии. Пылепровод 1 не мешает прохождению первичного воздуха по каналу 2 и формированию факела . Подаваема  по пылепроводу 1 в печь стру  пыли пересекаетс  с факелом за пределом зоны испарени  и разложени  топлива , что улучщает услови  сжигани  топлива . Кроме этого, концева  (разгрузочна ) часть пылепровода I охлаждаетс  воздухом , поступающим из воздушного канала 2 в зазор между кожухом 4 и пылепроводом 1, что повышает долговечность устройства, обеспечивает стабильность формы и направлени  потока вдуваемой в печь пыли.

Длина вынесенной концевой части пылепровода равна 2-4 диаметрам выходного конца воздушного канала. Имеетс  в виду рассто ние от места выхода пылепровода из воздушного канала (на участке одностороннего конусного перехода воздушного канала ) до обреза пылепровода.

Минимальное значение выбрано с учетом , что место выхода пылепровода из воздушного канала (тем самым и установка конусного перехода, позвол юшего осуществить вынос пылепровода без изгибов, усложн ющих замену пылепровода.) создает отклонени  и деформацию воздушного потока (местное сопротивление).

Максимальное значение выбрано экспериментальным путем по конструктивным соображени м . Учитываетс  то, что место выхода пылепровода из воздушного канала  вл етс  ответственным узлом: соединение при помощи сварки большого основани  конусного перехода с магистральным воздущным каналом, соединение меньшего основани  конусного перехода с наконечником (разгрузочной частью воздушного канала), соединение кожуха пылепровода с наклонной поверхностью конусного перехода. При выносе данного узла в головку печи, т. е. при длине вынесенной части пылепровода больше четырех диаметров концевой части воздущного канала, он подвергаетс  омыванию запыленным (абразивна  пыль клинкера ) вторичным воздухом перпендикул рно оси воздущного канала или под углом при отклонении воздушного потока (при входе в печь из шахты холодильника), что значительно сокращет срок службы узла по сравнению с омыванием абразивной пылью вдоль поверхности воздущного канала (в

полости печи).

Устройство способствует снижению расхода топлива на обжиг материала во вращающейс  печи.

Claims (2)

1.Устройство дл  дополнительного питани  вращающейс  печи с гор чего конца пылеобразным материалом, содержащее

топливную форсунку, пылепровод, расположенный внутри воздущного канала последней , отличающеес  тем, что, с целью снижени  расхода топлива путем улучшени  условий сжигани  его, концева  часть пылепровода вынесена за пределы воздушного канала и помещена в кожух с зазором, сообщенным с полостью воздущного канала.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что длина вынесенной концевой части пылепровода равна 2-4 диаметрам выходного

конца воздушного канала.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Справочник по проектированию цементных заводов. Под ред. к. т. н. С. И. Данюшевского . Л., Стройиздат, 1969, с. 46, рис. 6.

2.Авторское свидетельство СССР № 529355, кл. F 27 В 7/32, 1974.

//

/

/

Фиг.1