SU819042A1 - Траверса дл грузов со смещеннымцЕНТРОМ Т жЕСТи - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к подъемно-транспортным машинам и касаетс  грузозахватных устройств, предназначенных дл  подъема грузов с различным расположением центра т жести.

Известна траверса дл  грузов со смещенным центром т жести, содержаща  навещиваемую на крюк грузоподъемного механизма с помощью стропов пр моугольную раму , оснащенную грузозахватными органами , и приспособлени  дл  изменени  длин стропов (1.

Известную траверсу нельз  применить при подъеме т желовесов, центр т жести которых может располагатьс  в любой точке плоскости, параллельной плоскости рамы при неизменном габарите поджимаемого издели , из-за сложности конструкции приспособлени  дл  изменени  длин стропов .

Цель изобретени  - упрощение конструкции траверсы.

С указанной целью приспособлени  дл  изменени  длин стропов содержат закрепленные в углах рамы к ее продольным балкам кронштейны с отверсти ми, в которых размещены съемные пальцы, соединенные с одним концом каждого из стропов. Кроме того, каждый строп выполнен из замкнутого каната, сложенного пополам.

На фиг. 1 - балансирна  траверса, общий вид; на фиг. 2 - вид сбоку; на фиг. 3- вид сверху; на фиг. 4 - аксонометрическое изображение схемы запасовки стропа. Траверса содержит пр моугольную сварную раму 1, выполненную из продольных 2 и поперечных 3 балок коробчатого сечени .

К раме 1 присоединены четыре стропа 4,

каждый из которых выполнен из замкнутого каната, сложенного пополам с образованием 4-х нитей. Стропы 4 проведены на углы рамы 1, где огибают скругленные торцы 5 балок 2. Дл  исключени  спадани  стропов 4 со скругленных торцев 5 на них установлены ограждени  6. Нижние концы стропов 4 петл ми 7 заведены на съемные пальцы 8. На нижней плоскости продольных балок 2 установлены кронштейны 9 с

р дами отверстий 10. На верхней плоскости балок 2 установлены направл ющие щеки 11,  вл ющиес  продолжением внутренних стенок балок 2. Щеки 11 имеют отбортовку (отогнутый край) 12 в плоскости,

перпендикул рной скруглению торцов 5 балок 2.

На нижней плоскости рамы 1 установлены четыре грузозахватных органа 13, к которым крепитс  груз. Стропы 4 навещиваютс  на грузовой крюк 14 крана.

На чертежах обозначены буквами: А, Б, В, Г - ннжние концы стропов, соответствующие петл м 7; О - центр застройки траверсы 1; Oi - геометрический центр рамы; Ц. т. - центр т жести груза; б - продольное смещение центра застройки «О (в плоскости продольных балок 2); е - поперечное смещение центра застропки «О (в плоскости поперечных балок 3).

Работа с траверсой осуществл етс  следующим образом.

Рама 1 навешиваетс  стропами 4 на крюк 14 грузоподъемного крана, подаетс  этим краном к грузу и соедин етс  с ним при помощи органов 13. Затем опусканием крюка 14 крана стропы 4 послабл ютс . Спаданию стропов 4 с торцев 5 продольных балок 2 преп тствуют ограждени  6.

Дл  установки необходимого смещени  центра застропки «О относительно геометрического центра «Oi траверсы рамы определ ют необходимые положени  пальцев 8 в отверсти х 10 кронштейнов 9.

Положение пальцев 8 будет зависеть не только от величины смещени  центра т жести груза, но и от направлени  этого смещени :

только продольного;

только поперечного;

как продольного, так и поперечного.

После установки пальцев 8 траверсы в одно из предусматриваемых специальной таблицей положений стропы 4 нат гивают и производ т подъем груза. При правильно определенном центре т жести груза и положении пальцев 8 груз поднимаетс  практически горизонтально.

В случае обнаружени  при подъеме груза ошибки в определении его центра т жести (груз поднимаетс  с перекосом) производ т корректировку положений осей траверсы-рамы повторной их перестановкой в сторону, уменьшающую перекос груза.

После выполнени  грузовых операций траверсу отсоедин ют от груза путем отсоединени  органов 13.

Claims (2)

1. Траверса дл  грузов со смещенным центром т жести, содержаща  навешиваемую на крюк грузоподъемного механизма с помощью стропов пр моугольную раму, оснащенную грузозахватными органами, и приспособлени  дл  изменени  длин стропов, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции, приспособлени  дл  изменени  длин стропов содержат закрепленные в углах рамы к ее продольным балкам кронштейны с отверсти ми, в которых размещены съемные пальцы, соединенные с одним концом каждого из стропов.

2. Траверса по п. 1, отличающа с  тем, что каждый строп выполнен из замкнутого каната, сложенного пополам.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент Великобритании № 1281027, кл. В 8Н, 1970 (прототип).

iO