SU822768A3

SU822768A3 - Топливный насос

Info

Publication number: SU822768A3
Application number: SU721833189A
Authority: SU
Inventors: Хофманн Эберхард; Кноррек Петер; Штаудт Хейнрих
Original assignee: Роберт Бош Гмбх (Фирма)
Priority date: 1971-10-02
Filing date: 1972-10-02
Publication date: 1981-04-15
Also published as: JPS4842224A; AT313649B; FR2155298A5; BE789559A; IT968521B; CS158748B2; JPS545057B2; US3804559A; ES407184A1; RO60608A; PL82144B1; GB1346009A

Description

Изобретение относится к двигателестрое нию.

Известен топливный насос для двигателя внутреннего сгорания, содержа- 5 щий корпус, установленные в нем в ряд цилиндрические втулки и плунжеры, выполненные с возможностью проворота во втулках для изменения подачи топлива, и регулирующее устройство, выпол- jq ненное в виде подвижной в продольном направлении рейки, соединенной с плунжерами и установленной в отверстиях корпуса fl].

Недостатком этого насоса является то, что его регулирующее устройство для обеспечения необходимой жесткости в условиях быстрой смены нагрузки выполняется громоздким с увеличенным весом, отрицательно сказывающимся на процессе регулирования.

Цель изобретения - улучшение устойчивости рейки.

Указанная цель достигается тем, что последняя установлена на направ- 25 лякхцей, внутренний профиль которой имеет прямоугольное поперечное сечение с прорезью, расположенной со стороны плунжеров, причем направляющая выполнена с отогнутыми лапками и ус- 30 тановлена в отверстиях корпуса на опорах, расположенных по одной с каждой его торцовой стороны.

При этом одна опора жестко закреп лена на корпусе, а другая установлена с возможностью перемещения в корпусе.

Закрепленная опора выполнена в. виде пластины с проемами и фланца для стопорения направляющей.

Подвижная опора выполнена в виде кожуха с цилиндрической частью, установленной в отверстии корпуса.

. _ Внутри корпуса параллельно направ· ¹³ ляющей установлена компенсирующая пружина, один конец которой закреплен на рейке, а другой соединен с направляющей.

На фиг. 1 изображен насос, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 - направляющая; на фиг. 4 - рейка; на фиг. 5 - детали закрепленной опоры; на фиг. 6 - вид на установку компенсирующей пружины; на фиг. 7 - измененный вариант закрепления компенсирующей пружины.

Насос содержит корпус 1, установленные в нем в ряд цилиндрические втулки 2 и плунжеры 3, выполненные с возможностью проворота во втулках 2, и регулирующее устройство, выполненное Давиде подвижной в продольном направлении рейки 4, соединенной с плунжерами 3 и установленной в отвер- , стйях 5 корпуса 1. Рейка 4 установле- ^эна на направляющей 6, внутренний профиль которой имеет прямоугольное ^поперечное сечение с прорезью 7, расположенной со стороны плунжеров 3. . „

Направляющая выполнена с отогнутыми лапками 8 и установлена в отверстиях корпуса 1 на опорах 9 и 10, расположенных по одной с каждой его торцовой стороны. Опора 9 жестко закреплена на корпусе 1, а другая опо- 15 ра 10 установлена с возможностью перемещения в корпусе 11. Закрепленная опора 9 выполнена в виде пластины с проемами 12 и фланца 13 для стопорения направляющей 6. Подвижная 20 опора 10 выполнена в виде кожуха 14 с цилиндрической частью 15, установленной в отверстии 5 корпуса 1.

Внутри корпуса 1 параллельно направляющей б установлена компенсирующая 25 пружина 16, один конец которой закреплен на рейке 4 с помощью пальца 17, а другой соединен с направляющей б.

Работа насоса осуществляется еле- эд дующим образом.

При воздействии оператора на рейку 4 последняя, перемещаясь, разворачивает плунжеры 3 во втулках 2. Это вызывает изменение подачи топлива. Увеличение подачи топлива соответствует тому направлению перемещения рейки 4, при котором происходит растяжение пружины 16. Пружина 16 стремится переместить рейку 4 в позицию, когда подача топлива выключа- 40 ется..С нагревом двигателя и насоса направляющая 6 рейки 4 удлиняется, но за счет снабжения регулирующего устройства подвижной опорой 10 предотвращается деформация направляющей эд и защемление рейки 4. Это повышает надежность работы насоса.

Таким образом, использование направляющей для облегченной рейки позволяет улучшить ее устойчивость.

Claims

Изобретение относитс к двигателестроении . Известен топливный насос дл двигател внутреннего сгорани , содержащий корпус, установленные в нем в р д цилиндрические втулки и плунжеры, выполненные с возможностью проворота во втулках дл изменени подачи топли ва, и регулирующее устройство, выполг ненное в виде подвижной в продольном направлении рейки, соединенной с плунжерами и установленной в отверсти х корпуса fl. Недостатком этого насоса вл етс то, что его регулирующее устройство дл обеспечени необходимой жесткости в услови х быстрой смены нагрузки выполн етс громоздким с увеличенным весом, отрицательно сказывакидимс на процессе регулировани . Цель изобретени - улучшение устойчивости рейки. Указанна цель достигаетс тем, что последн установлена на направл кхцей , внутренний профиль которой имеет пр моугольное поперечное сечение с прорезью, расположенной со сто роны плунжеров, причем направл юща выполнена с отогнутыми лапками и установлена в отверсти х корпуса на опорах, расположенных по одной с каждой его торцовой стороны. При этом одна опора жестко закреплена на корпусе, а друга установлена с возможностью перемещени в корпусе . Закрепленна опора выполнена в. виде пластины с проемами и фланца дл стопорени направл ющей. Подвижна опора выполнена в виде кожуха с цилиндрической частью, установленной в отверстии корпуса. Внутри корпуса параллельно направл ющей установлена компенсирующа пружина, один конец которой закреплен на рейке, а другой соединен с направл ющей. На фиг. 1 изображен насос, поперечный разрез; иа фиг. 2 - то же, продольный разрез; иа фиг. 3 - направл юща ; на фиг. 4 - рейка; на фиг. 5 - детали закрепленной , на фиг. б - вид на установку компенсирующей пружины; на фиг. 7 - измененный вариант закреплени компенсирующей 51РУЖИНЫ. Насос содержит корпус 1, установленные в нем в р д цилиндрические втулки 2 и плунжеры 3, выполненные с возможностью провррота во втулках 2, и регулирующее устройство, выполненное виде подвижной в продольном направлении рейки 4, соединенной с плунжералш 3 и установленной в отвер сти х 5 корпуса 1. Рейка 4 установле на на направл ющей 6, внутренний профиль которой имеет пр моугольное поперечное сечение с прорезью 7, рас положенной со стороны плунжеров 3. Направл юща выполнена с отогнутыми лапками 8 и установлена в отверсти х 5корпуса 1 на опорах 9 и 10, расположенных по одной с каждой его торцовой стороны. Опора 9 жестко закреплена на корпусе 1, а друга опора 10 установлена с возможностью пер мещени в корпусе 11. Закрепленна опора 9 выполнена в виде пластины 11 с проемами 12 и фланца 13 дл сто порени направл ющей 6. Подвижна опора 10 выполнена в виде кожуха 14 с цилиндрической частью 15, установленной в отверстии 5 корпуса 1. Внутри корпуса 1 параллельно направл ющей б установлена компенсирующа пружина 16, один конец которой закреплен на рейк 4 с помощьн) пальца 17, а другой соединен с направл ющей б. Работа насоса осуществл етс следующим образом. При воздействии оператора на рейку 4 последн , перемеща сь, разворачивает плунжеры 3 во втулках 2. Это вызывает изменение подачи топлива . Увеличение подачи топлива соответствует тому направлению перемещени рейки 4, при котором происходит раст жение пружины 16. Пружина 16 стремитс переместить рейку 4 в пози цию, когда подача топлива выключаетс .. С нагревом двигател и насоса направл юща б рейки 4 удлин етс , но за счет снабжени регулирующего устройства подвижной опорой 10 предотвращаетс деформаци направл ющей 6и защемление рейки 4. Это повышает надежность работы насоса. Таким образом, использование направл ющей дл облегченной рейки позвол ет улучшить ее устойчивость. Формула изобретени 1.Топливный насос дл двигател внутреннего сгорани , содержащий корпус, установленные в нем в р д цилиндрические втулки и плунжеры, выполненные с возможностью проворота во втулках, дл изменени подачи топлива, и регулирующее устройство, выполненное в виде подвижной в продольном направлении рейки, соединенной с плунжерами и установленной в отверсти х корпуса, отличающийс тем, что, с .целью улучшени устойчивости рейки, последн установлена-на направл ющей, внутренний профиль которой имеет пр моугольное поперечное сечение с прорезью, расположенной со стороны плунжеров, причем направл юща выг полнена с отогнутыми лапками и установлена в отверсти х корпуса на опорах , расположенных по одной с каждой его торцовой стороны.
2.Насос по п.1, отличающийс тем, что одна опора жестко закреплена на корпусе, а друга установлена с возможностью перемещени в корпусе.
3.Насос по пп.1и2, отличающийс тем, что закрепленна опора выполнена в виде пластины с проемами и фланца дл стопорени направл ющей.
4.Насос по пп.1-3, отличающийс тем, что подвижна опора выполнена в виде кожуха с цилиндрической частью, установленной в отверстии корпуса.
5.Насос по пп.1-4, о т л и чающийс тем, что внутри корпуса параллельно направл ющей установлена компенсирующа пружина, один конец которой закреплен на рейке, а другой соединен с направл ющей. /Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Дизели. Справочное пособие, конструктора. Под ред. В. А. Ваншейдта . М.-Л., Машиностроение, 1957, с.275, фиг. 7.

а

риг.7