SU831703A1 - Грузова каретка строительногопОд'ЕМНиКА - Google Patents

Description

(54) ГРУЗОВАЯ КАРЕТКА СТРОИТЕЛЬНОГО ПОДЪЁМНИКА

1

Изобретение относитс  к подъемно-транспортной технике, в частности к строительным мачтовым подъемникам.

Известна грузова  каретка строительнбго подъемника, содержаща  опорную раму с шарнирно установленной на ней грузовой платформой , размещенной на направл ющих подъемника и имеющей ограждение, шарнирно св занное с ней, причем платформа и ограждение выполнены в виде рольганга, а их щарнирна  св зь расположена выще опоры ограждени  1

Недостатки этого устройства заключаютс  в том, что грузова  платформа установлена с наклоном и грузы поднимаютс  в наклонном положении, что отрицательно сказьшаегс  на транспортировке жвдкнх и сьшучих материалов , а также на устойчивости грузов, механизм управлени  подвижной рамой с опорами ненадежен, устройство сложно в изготовлении и металлоемко.

Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик каретки.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что грузова  платформа смонтирована на раме горизонтально и снабжена опорными катками, установленными с возможностью перемещени  отнг носитепьно направл ющих подъемника, .

Линейные размеры платформы определ нис  следующими соотнощени ми

.-|-iU 6 W , .

где В - длина грузовой платформы;

L - рассто ние между опорными катками

и шарнирами;

Б - рассто ние между шарниром и опорой ограждени ..

Claims (2)

1. На фиг. 1 изображена грузова  каретка в , 5 момент подъема ее с грузом; на фиг.2 - то же, в. момент разгрузки; на фет. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - транспортное положение платформы при yctaHOBKe ходовых роликов на конце платформы; на фнг. 5 - транспортное положение платформы при установке ходовых роликов в середине платформы; и:в фиг. 6 - транспортное положение платформы при промежуточной установке ходовых роликов . Грузова  каретка состоит из опорной 1, установленной жестко на стойки 2, смонтированные на несущих балках 3 строительного подъемника. К одной из несущих балок 3 жестко закреплены горизонтальные кон соли 4f на концах, которых имеютс  щарнир ные опоры 5 откидного ограждени  6. В направл ющих 7 рамы 1 установлена свободно пара опорных катков 8, смонтированных на одной из сторон грузовой платформы 9. Друга  сторона грузовой платформы 9 св зана щарнирами 10 с откцдным огразвдением 6 таким образом, что при транспортировке платформа 9 занимает горизонталь ное, а при вьп-рузке - наклонное положение. Откидное ограждение 6 и грузова  платформа 9 выполнены соответственно из роль . Ганга И и 12. Груз 13 транспортируют на съемном поддоне 14, имеющем борта 15, которые фиксируют поддон от раскачивани  между откидным ограждением 6 и ограждением 16, Грузонесущий орган работает следующим образом. На поддон 14 загружают строительные материалы в таре или пощтз шо и включают электролебедку - привод вертикального пере мещени  подъемника. Поскольку движение поддона 14 ограничено ограждени ми 6 и 16 самопроизвольное смещение груза в горизонтальной плоскости по рольгангу 12 и покачивани  его исключены. Горизонтальное расположение груза во врем  вертикальной транспортировки обеспечивает необходимую устойчивость. Дл  приема грузов внутрь здани  останавливают подъемник с кареткой и грузом у необходимого проема , после чего перевод т откидное ограждение 6 в наклонное псшоженИе . Повернувщись вокруг ш жирных опор 5, откидное ограждение 6 т нет за.собой с помощью щарниров 10 грузовую платформу 9, котора  перемещаетс  по направл ющим 7 рамы 1 и занимает наклонное положение, достаточное дл  соскальзывани  поддона 14 с грузом 13 по рольгангам 12 и 11 внутрь помещени . Сн в груз 13 с поддона 14, задвигают по спедний на рольганг 12 платформы 9, подни мают откидное ограждение 6 в вертикальное положение и закрывают его замком (не пок зан) дл  предохранени  от самопроизвольног падени , после чего цикл подъема грузов повтор етс . На фиг 4 и 5 показаны варианты установки катков на платформе. При расположении центра т жести груза в центре платформы рабочему, который поворачивает ограждение грузонесущего органа , приходитс  сдерживать ограждение от падени  (на ограждение действует опрокидывающий момент, равный Р.- ). При установке ходовых роликов в середине платформы (фиг. 5) опрокидывающий момент равен нулю (при расположении грузов в центре платформы). Поскольку веро тность расположени  груза в центре платформы невелика, то оптимальным вариантом расположени  ходовых катков,  вл етс  вариант с их промежуточным расположением . Формула изобретени  1. Грузова  каретка строительного подъемника , содержаща  опорную раму с шарнирно установленной на ней грузовой платформой, размещенной на направл  ощих подъемника и имеющей ограждение, LiapHHpHO св занное с ней, причем платформа и ограждение выполнены в виде рольганг4, а их щарнирна  св зь расположена выше опоры ограждени , отличающа с  тем, что, с целью улучшени  эксплуата1щонных характеристик , платформа смонтир4вана на раме горизонтапьно и снабжена опфными катками, установленными с возможностью перемещени  относительно направл ющ) подъемника.
2. 2.Грузова  каретка по in. 1, о т л и ч аю щ а   с   тем, что ;(1инейные размеры платформы определ ютс  следующим соотношени ми . , , где В - длина грузовой ршатформы; L - рассто ние между опорными катками и шарнирами; Е - рассто ние шарниром и опорой ограждени . I Источники информации, прим тые во внимание Iпри экспертизе 1. .Авторское сввдетель(}тво СССР № 552269, кл. В 66 В 9/20, 1974 (п ютотип). :::хг-Эд т ;;

   (Pas.f

   1

   ///////т i

   i/г д

   ///////// В

   ю

   г

   5

   /////

   (.ff

   ue.ff