Изобретение относитс к транспорт ному машиностроению, а именно к конструированию гидроприводов транспорт ных, строительных и дорожных машин. Известен гидропривод транспортной машины, который содержит касос, подающий жидкость к распределителю и далее к гидромоторам и гидроцилинд . рам механизмов. В гидроприводе применены клапаны, обеспечивающие регулирование потока жидкости и ограничение давлени , фильтры, предназначенные дл очистки жидкости, бак и линии | . Наиболее близким к предлагаемому техническим решейнем вл етс гидропривод стрелового самоходного крана, содержащий насос, подающий жидкость к распределителю, гидромотор грузовой лебедки, тормозной клапан, гидро цилиндр тормоза, бак,фильтр, напорну и сливную линии 2. Однако при приведении крана в транспортное положение крюкова подвеска зацепл етс за трос на шасси автомобил и подт гиваетс гидромотором грузовой лебедки через грузовой полиспаст до нат нутого состо ни . При этом усилие нат жени может достигать больших значений, так как машинист контролировать усилие зат жки крюковой обоймы пра)стически не имеет возможности, а усилие на крюке может достигать 10 т и более. В результате этого на металлоконструкцию и стрелу крана действуют большие статические нагрузки, которые во врем передвижени вызывают частые поломки машины. Цель изобретени - повышение надежности машины за счет обеспечени малого усили зат жки полиспаста крюковой подвески.при подготовке машины в транспортное положение. Указанна цель достигаетс тем, что в гидроприводе транспортной машины , содержащем насос, подающий жидкость к распределителю, гидромотор грузовой лебедки, гидроцилиндр тормоза, клапаны, тормозной клапан, бак, фильтр и линии, параллельно напорной линии гидромотора грузовой ле бедки последовательно установлены распределитель с ручным управлением и регулируемьй дроссель, причем вход в распределитель с ручным управлением соединен с между тормозным клапаном и распределителем, а выход из регулируемого дроссел соединен со сливной линией. На чертеже представлена схема гидропривода транспортной машины. От насоса 1 жидкость поступает в распределитель 2, При подъеме крюковой подвески жидкость от распределител 2 по линии 3 подаетс через тормозной клапан А к гидромотору 5 грузовой лебедки. От гидромотора 5 жидкость по линии 6 направл етс в распределитель 2 и далее по сливной линии 7 через фильтр 8 поступае в бак 9. Одновременно жидкость через клапан 10 с э ектромагнитным управлени ем и распределитель 2 поступает в . гидроцилиндр 11 тормоза, предназначенный дл размыкани тормоза грузовой лебедки. Лини 3 соединена линией 12 с входом в распределитель 13 и ручным управлением, а выход из регулируе .мого дроссел 14 соединен линией 15 со сливной линией .7, При зат жке полиспаста :кр1оковой подвески во врем подготовки машины ; к передвижению золот1шк распределител 2 перемещают в верхнее по схеме положе.ние. Жидкость от насоса 1 через распределитель 2 по линии 3 направл етс к гидромотору 5 грузовой лебедки. При этом тормоз грузовой лебедки размыкаетс , так как жидкость от насоса также поступает в гидроцилиндр I1 тормоза через кла пан 10 с электромагнитным управлени ем и распределитель 2. Происходит.н матыоание каната грузовой лебедки и подт гивание крюковой подвески. Ограничение усили зат жки полис паста крюковой подвески осуществл етс путем передвижени золотника распределител 13 в нижнеепо схеме положение, в результате чего жидкос от насоса одновременно поступает к гидромотору 5 и переливаетс через регулируемый дроссель 14 в бак 9. С помощью регулируемого дроссел 14 создаетс требуемое давление, действующее на гидромотор 5, что обеспечивает необходимый крут щий момент зат жки полиспаста. Чем меньше проходное сечение регулируемого дроссел 14, тем больше усилие зат жки полиспаста крюковой подвески. Предлагаемый гидропривод транспортной машины примен етс на автомобильных кранах КС-3562Б, КС-3562А и КС-3571 грузоподъемностью 10т выпускаемых Ивановским заводом автокранов . Экономическа эффективность от внедрени предлагаемого гидропривода около 30000 руб. Формула изобретени Гидропривод транспортной машины, содержащий насос, подающий жидкость к распределителю, гидромотор грузовой лебедки, тормозной клапан, гидроцилиндр тормоза, клапаны, бак, фильтр, напорную и сливную линию, отличающий с тем, что, с целью повьш1ени надежности машины за счет обеспечени малого усили зат жки полиспаста крюковой подвески при подготовке машины в транспортное положение, параллельно напорной линии гидромотора грузовой лебедки последовательно установлены распределитель с ручным управлением и регулируемый дроссель, причем вход в распределитель с ручным управлением соединен с линией между тормозньм клапаном и распределителем, а выход из регулируемого дроссел соединен со сливной линией. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1« Авторское свидетельство СССР № 449881, кл. В 66 С 23/80, 1975.