SU847060A1 - Устройство дл взвешивани транспорт-НыХ ТЕлЕжЕК - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ Изобретение относитс  к весоизмерительной технике и предназначено преимущественно дл  взвешивани  транспортных тележек, работающих в герметичных камерах и грузопроводах радиохимических и химических производств. Известно устройство дл  взвешивани  вагонов на ходу в составе поезда, содержащее упругий элемент в виде отрезка рельса, дифференщ1ально трансформаторный датчик перемещени , установленный с зазором к упругому элементу на стойке, закрепленной на тр верее, св занной стержн ми с упругим, элемен том, причем отношение линейных размеров стойки и стержней обратно пропорционально отнощениго коэффициентов линейного расщире1ШЯ их материалов 1. Однако известное устройство не обеспечивает возможности взвешивани  объекта в герметичном объеме, при размещении приборов за пределами этого объема. При размеще1ши приборов непосредственно в герметииом объе ме ухудшаетс  нх обслужива1ше, контроль за работой, а значит и точность показаний. ТЕЛЕЖЕК Наиболее близким по технической сущности к описываемому изобретению  вл етс  устройство дл  взвешиватш транспортных тележек , содержащее упругие элементы, закрепленные по периметру в неподвижном основании и взаимйдействующие через опоры с силоизмерительными датчиками 2. Недостатком устройства  вл етс  срав1штельно низка  надежность и топюсть взвещива ш  дл  условий агрессивных сред. Цель изобрете1ш  - повышение надежности и точности взлешива1ш  в замкнутых камерах Указанна  цель достигаетс  тем,.гго упругие элементы размещены так, что рассто ние между их центрами отличаетс  от заданного рассто ни  между ос ми колес транспортных тележек на величину ire более половины длины упругого элемента в направлении движени . i-Ia чертеже изображно устройство дл  взвешивани  с расположенной на нем тележкой в даух крайних положени х, возможных при взвешивании. Устройство дл  взвешивани  состоит из платформы 1,  вл ющейс  дном камеры юга

грузопровода, вмонтированных в нее . мембран 2, регулируемых опор 3, площадок 4, которые контактируют с мембранами 2, а винты 5 опираютс  на силоизмерительные тензорезисторные датчики 6, подающие сигналы на суммирующий блок 7, откуда суммарный сигнал поступает на регистрирующий блок 8. На мембранах 2 установлена взвещиваема  тележка 9.

Используемые в устройстве мембраны 2 должны в течение длительного времени работать без разрущений и нарушений герметичности стыков с платформой 1, поэтому их толщина выбираетс  максимально возможной из условий надежности, величины прогиба мембраны, чувствительности силоизмерительных тензорезисторных датчиков. В зтом случае жесткость мембран 2 у краев и в центре имеет существенную разницу и дл  получени  посто нной суммарной жесткости мембран 2, прогибающихс  от давлени  колес тележки 9, необходимо, чтобы увеличение жесткости мембран 2, наход щихс  под одной парой колес, к-окпенсировалось уменьшением жесткости мембран 2, наход щихс  под другой парой колес.

Изменение жесткости мембран обусловлено возможностью остановки тележки 9 в любой точке интервала, определ емого точностью остановки тележки 9 Д,1. Посто нна  суммарна  -жесткость достигаетс  тем, что рассто ние между ос ми колес тележки L выполн етс  ие равнь М рассто ни ю между центрами мембран на величи)гу AL.

Устройство работает следующим образом. При расположеш1И колес тележки 9 на мембранах 2 в крайнем левом положении интервала AL (см. чертеж) левые колеса тележки 9 наход тс  в точках мембраны 2 с максимальной жесткостью дл  данного интервала , а правые колеса - в точках с минимальной жесткостью (в центре мембран). В крайнем правом положении, обозначенном

на чертеже пунктирными лини ми, наоборот, права  пара колес воздействует на датчик 6 в точках с максимальной жесткостью мембраны 4, а лева  пара колес - в точках с

минимальной жесткостью. Однако, как в зтих кравших положени х, так и во всех промежуточных между ними, суммарна  жесткость всех мембран остаетс  посто нной.

При взвешивании тележки 9 нагрузка от

веса воспринимаетс  каждым датчиком 6, преобразуетс  в электрический сигнал, сигналы от каждого датчика суммируютс  в симмурующем блоке 7, выход которого соединен с регистрирующим блоком 8. При возможном

неравномерном распределении груза по объему тележки датчики выдают различные по уровню сигналы, однако суммар1Ш1Й сигнал в любом случае имеет одинаковое значение.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР №437921, кл. G 01 q 19/04, 1975.

2.Взвешивание движущихс  объектов. Обзорна  информаци . М., ЦНИИТЭИ , 1974 г., с. 31-32 (прототип). /