SU848452A1 - Кареточна лини дл нанесени гАльВАНичЕСКиХ пОКРыТий - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  нанесени  гальванических покрытий на различные издели  и пред назначе }о дл  обеспечени  технологических процессов золочени  и никелир вани  деталей радиозлектроники, но может быть использована в др отрасл техники - приборостроении, электротехнике и т.п. Известна/кареточна  лини  дл  нанесени  гальванических покрытий, содержащий р д ванн, металлоконструк цию, каретки с подвесками, механизмы вертл кального и горизонтального перемещени  подвесок CQ. Однако данное устройство имеет невысокую производительность констру ции за счет применени  одной приводной каретки, установленной на моноР1ельсе .; Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  кареточца  лини  дл  нанесени  гальванических покрытий, включающа  р д ванн, металлоконструкцию , каретки с подвесками дл  деталей, механизмы вертикального и горизонтального перемещени  кареток И злементы фиксации кареток С23. Недостатком данной линии  вл етс  сложность конструкции и то, что она не обеспечивает достаточную защиту рабочего помещени  от воздействи  вредных выделений. Цель изобретени  - упрощение кон (трукции и повышение надежности работы . Указанна  цель достигаетс  тем, что механизм горизонтального перемещени  кареток выпохшен в виде р да наклонных монорельсов гравитационного перемещени , а механизм вертикального перемещени  - в виде размещенных между монорельсами гравитационного перемещени  подъемноопускных наклонных моиорельсовых секций , при этом элементы фиксации карет

ток выполнены в виде вертикальных направл ющих, укрепленных на металлоконструкции между подъемно-опускными наклонными монорельсовыми секци ми и монорельсами гравитационного перемещени  с возможностью взаимодействи  с каретками.

На фиг, 1 изображена предлагаема  лини , вид сбоку; на фиг.2 - поперечное сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - подвеска с кареткой и элементом фиксации кареток; на фиг.4 - то же, сбоку.

Кареточна  лини  представл ет металлоконструкцию 1 в виде каркаса с закрытыми стенками,образующими камер у. Вход и выход деталей на линии осуществл етс  через входной 2 и выходной 3 шлюзы.Внутри камеры размещены гальванические ванны 4, пра мызные ванны 5,сушильное устройство 6. Механизм горизонтального перемещени  кареток выполнен в виде размещенных над ваннами наклонньпс монорельсов 7 гравитационного перемещени , жестко св занные с металлоконструкцией 1. Монорельсы 7 смонтированы , с одинаковыми наклонами в одну сторону (в конкретном случае с 3°).

Механизм вертикального перемещени  включает в себ  подъемно-опускную наклонную мо-норельсовую секцию 8, жесткосв занную с приводным штоком 9 и шестеренно-реечным приводом 10. Дл  транспортировани  подвесок 1 . с детал ми служит каретка 12, котора  одновременно  вл етс  токоподвод щим элементом при нахождении ее над гальванической ванной . Дл  фиксации каретки 12 в позиции обработки детали она снабжена штырем 13. Дл  фиксации кареток у каждой позиции обработки имеютс  элементы фиксации 14 кареток 5, выполненные в виде вертикального круглого стержн , закрепленного на металлоконструкции , кроме того лини  включает в себ  анод 15, шиберы 16 шлюза, токоподвод 17.

Работа устройства происходит следующим образом.

Каретка 12 по наклонному монорельсу 7 с подвешенной подвеской II под действием гравитационных сил поступает в шлюз 2 на подъемно-опускную секцию 8 и входит в зацепление штйрем 13, укрепленным на каретке 12, с

элементом фиксации 14, обеспечивающим фиксированное положение каретки I2 на секции 3. После этого закрьюаетс  шибер 16 входного шлюза 2, открываетс  шибер 16 шлюза 2, включаетс  привод 10 и секции 8. Последн   вместе с кареткой 12 и подвеской

11поднимаетс  вверх до совмещени  . с верхним торцом следующего накпон0 ного монорельса 7. При этом каретка

12вьрсодит из зацеплени  с элементом фиксации 14 .под действием гравитационных сил, сходит с секции 8 и по наклонному монорельсу 7 перемещаJ етс  до следующей опускной и подъемной секции 8, где и фиксируетс  с помощью штыр  13.

Секци  7 поочередно занимает три . положени .

0 1 положение. Секци  8 занимает среднее положение и подготовлена дл  приема очередной подвесочной каретки 12 с подвеской 11.

П положение. Секци  8 после того,

5 как на нее зайдет подвесочна  каретка 12 с подвеской 11 опускаетс  вниз и занимает нижнее положение. Подвеска 11 находитс  в электролите, в ванне каретка 12 фиксируетс  элементом 14.

Ш положение.. Опускна  и подъемна  секции 8 занимают верхнее положение.

г

Каретка 12 вместе с подвеской 11 выходит на зацепление с элементом

5 14 и по монорельсу 7 скатываетс  на следующую секцию 8, занимающую 1 положение над очередной ванной.

Программа перемещени  кареток с . подвесками задаетс  с помощью ЭВМ в

0 соответствии с прин тым техпроцессом.

При использовании предлагаемого решени  облегчаетс  возможность размещени  кареточной гальванической линии JB закрытом объеме, что позвол ет решить проблемы охраны окружающей среды, за счет чего устран етс  попадание вредных веществ в атмос- феру.

Применение р да гравитационньк секций дл  горизонтального перемещени  кареток с подвесками значительно упрощает конструкцию Кареточной гальванической линии, так как дает возможность работать без электропривода , который в парах электролита в закрытом объеме сравнительно недоговечен , быстро выходит из стро  из-за усиленной коррозии.

Использование гравитационных секций повьшает долговечность и надежность гальванической линии, как показывают расчеты эксплуатаци  предлагаемой кареточной гальванической линии будет менее трудоемка, чем установка с невынесенным электроприводом . Таким образом, использование предлагаемого решени  экономичебкй и технически целесообразно .

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 630184, кл. В 65 G 49/02, 1977.

2.Авторское свидетельство СССР № 276670, кл. В 25 D 17/00, 1969 (прототип).

-г-ЗрЗТС / зГЕ1-4--- ---ьЗТГ ЗТЕrV9 ----- --,- ie