SU857589A1 - Подшипниковый узел - Google Patents

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к подшипниковым узлам.

Наиболее близким из известных технических решений является подшипниковый узел, содержащий корпус, подшипник качения и установленное с натягом в полости, образованной наружной поверхностью внешнего кольца подшипника и внутренней цилиндрической поверхностью корпуса, эластичное кольцо [1].

Недостатком этого подшипникового узла является ненадежное обеспечение торможения наружной обоймы подшипника.

Цель изобретения — повышение надежности путем распределения нагрузки.

Указанная цель достигается тем, что в подшипниковом узле, содержащем корпус, подшипник качения, и установленное с натягом в полости, образованной наружной поверхностью внешнего кольца подшипника качения и внутренней цилиндрической поверхностью корпуса, эластичное кольцо, величина перекрытия эластичного кольца и наружной поверхности внешнего кольца подшипника связана с шириной подшипника следующим соотношением:

0,2 В < а 0,45 В, где а — величина перекрытия эластичного кольца наружной поверхности внешнего кольца подшипника;

В — ширина подшипника.

Благодаря выбранному соотношению обеспечивается надежность торможения и повышается долговечность подшипника.

На чертеже изображен предлагаемый узел.

Подшипниковый узел, содержит корпус 1 подшипник 2 качения и установленное с натягом в полости, образованной наружной поверхностью внешнего кольца 3 подшипника качения, и внутренней цилиндрической поверхностью корпуса 4, эластичное кольцо 5. Эластичное кольцо 5 при сборке устанавливается с натягом на наружную поверхность внешнего кольца 3 подшипника 2 качения таким образом, что часть эластичного кольца а, охватывающая наружную поверхность внешнего кольца 3 под4 шипника качения 2 имеет размер, связанный с шириной подшипника соотношением: 0,2В < а < 0,45В

Такая установка эластичного кольца позволяет повысить надежность и долговечность подшипника. 5

Claims (1)

1. (54) ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к подшипниковым узлам. Наиболее близким из известных технических решений  вл етс  подшипниковый узел, содержащий корпус, подшипник качени  и установленное с нат гом в полости , образованной наружной поверхностью внешнего кольца подшипника и внутренней цилиндрической поверхностью корпуса, эластичное кольцо 1. Недостатком этого подшипникового узла  вл етс  ненадежное обеспечение торможени  наружной обоймы подшипника. Цель изобретени  - повышение надежности путем распределени  нагрузки. Указанна  цель достигаетс  тем, что в подшипниковом узле, содержащем корпус, подшипник качени , и установленное с нат гом в полости, образованной наружной поверхностью внешнего кольца подшипника качени  и внутренней цилиндрической поверхностью корпуса, эластичное кольцо, величина перекрыти  эластичного кольца и наружной поверхности внешнего кольца подшипника св зана с шириной подшипника следующим соотношением: 0,2 В а 0,45 В, где а - величина перекрыти  эластичного кольца наружной поверхности внешнего кольца подшипника; В - ширина подшипника. Благодар  выбранному соотношению обеспечиваетс  надежность торможени  и повышаетс  долговечность подшипника. На чертеже изображен предлагаемый узел. Подшипниковый узел, содержит корпус 1 подшипник 2 качени  и установленное с нат гом в полости, образованной наружной поверхностью внешнего кольца 3 подшипника качени , и внутренней цилиндрической поверхностью корпуса 4, эластичное кольцо 5. Эластичное кольцо 5 при сборке устанавливаетс  с нат гом на наружную поверхность внешнего кольца 3 подшипника 2 качени  таким образом, что часть эластичного кольца а, охватывающа  наружную поверхность внешнего кольца 3 подшипника качени  2 имеет размер, св занный с шириной подшипника соотношением: 0,2В а 0,45В Така  установка эластичного кольца позвол ет повысить надежность и долговечность подшипника. Формула изобретени  Подшипниковый узел, содержащий корпус , подшипник качени  и установленное с нат гом в полости, образованной наружной поверхностью внешнего кольца подшипника и внутренней цилиндрической поверхностью корпуса, эластичное кольцо, от4 5 пинающийс  тем, что, с целью повышени  надежности путем распределени  нагрузки, величина перекрыти  эластичного кольца и наружной поверхности внешнего кольца подшипника св зана с шириной подшипника следующим соотношением: 0,2В а 0,45В, где а - величина перекрыти  эластичного кольца наружной поверхности внешнего кольца подшипника; В - ширина подшипника. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Великобритании № 1497151, кл. F 16 С 35/06, 1977.