SU8580A1 - Движитель дл самолета - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение касаетс  известного уже движител  дл  самолетов, состо щего из двух, установленных на общем валу, пропеллеров , вращающихс  в противоположные стороны с различными скорост ми , и предназначено дл  повышени  коэффициента полезного действи  пропеллера и устранени  вращательных сил, стрем щихс  опрокинуть самолет, путем применени  свободно насаженного на вал заднего пропеллера, св занного зубчатой передачей с передним пропе.глером, жестко сид щим на том же валу.

На чертеже фиг. 1 изображает предлагаемый движитель в разрезе; фиг. 2 - вид его со стороны самолета .

Передний пропеллер П закреплен на вращаемом двигателем, валу К и вращаетс  вместе с ним. На том же валу KI свободно сидит задний пропеллер 3, св занный с передним пропеллером II посредством четырех , сцепленных между собою, зубчаток А, Б, В, Г.

Зубчатка А, закрепленна  на йалу /А, сцеплена с зубчаткой Б, свободно сид щей на оси Д, укрепленной на станине двигател  или кузова самолета. С зубчаткой Б сцеплена вращающа с  на вспомогательной неподвижной оси О зубчатка -/, сцепленна  с зубчаткой Г, котора  закреплена на втулке заднего пропеллера 3 и вместе с ней свободно сидит на валу, Х.

По мнению и зобретател , возможна ус;тановка на валу двигател  не только одной пары пропеллеров, а двух, трех и т. д. пар, св занных между собою, укрепленными на самих пропеллерах, зубчатыми колесами, при чем таким образом, что четные пропеллеры, счита  по пор дку расположени  на валу, вращаютс  в одну сторону, а нечетные-в другую.

Предмет патента.

Движитель дл  самолета, состо щий из двух пропеллеров, установленных на общем валу и вращающихс  в противоположные стороны с различными скорост ми, характеризующийс  тем, что задний пропеллер 3 свободно сидит на общем с передним пропеллером // валу KI и св зан с последним посредством четырех , сцепленных между собою зубчаток А, Б, В   Г (фиг. 1 и 2), из коих зубчатка А закреплена на валу -Ki, в то врем  как зубчатка JB, вращающа с  на вспомогательной неподвижной оси О, сцеплена с одной

стороны с зубчаткой Г, укрепленной на втулке вышеуказанного пропеллера 3, а с другой стороны-с зубчаткой Д свободно сид щей на неподвижной оси if и сцепленной, в свою очередь, с упом нутой зубчаткой -4.