SU867422A2

SU867422A2 - Электроциклон

Info

Publication number: SU867422A2
Application number: SU792845229A
Authority: SU
Inventors: Лев Иванович Зауралов; Александр Павлович Иодчик; Юрий Андреевич Васильев; Леонид Григорьевич Ткаченко
Original assignee: Войсковая Часть 13843
Priority date: 1979-10-08
Filing date: 1979-10-08
Publication date: 1981-09-30

Description

1

Изобретение относитс к технологическому оборудованию, предназначенному дл очистки диэлектрических жидкостей и может быть использовано в гражданской авиации.

По основному авт. св. №.759137 из вестно устройство, включающее корпус, снабженный карманами, в которых помещены зар дные устройства, выполненные в виде дисков, установленных на валу. Часть поверхности дисков расположена в корпусе П.

Однако при вращении дисков за счет сил трени , возникаюпд х мезвду дисками и эмульсионным топливом, в электроциклоне происходит вращательное движение частиц загр знений и воды. Ввиду большой инерционности массы топлива разгон и остановка топлива в электроциклоне будет занимать много времени, вследствие чего снижаетс эффективность работы электроциклона .

Цель изобретени - повышение эффективности работы электроциклона.

Поставленна цель достигаетс тем, что корпус снабжен тангенциальными нагнетательным и всасывающим патрубками , соединенными с насосом , установленными внутри корпуса на вертикальных валах лопатками торможени , кинематически соединенными между собой например, рычажной системой

10 с приводом, причем внутренн поверхность лопаток торможени выполнена с радиусом, равным рассто нию от центра корпуса до вала, а наружна поверхность не менее .

IS

Соединение патрубков с насосом и расположение нагнетательного и всасывающего патрубков позвол ет направл ть топливо по касательной, что создает интенсивное вращательное движе30 ние в электроциклоне.

Claims

Наличие лопаток торможени позвол ет после разгона жидкости быстро ее успокоить, что сокращает врем ра3 бочего цикла, вследствие чего повышаетс эффективность работы электроцикпона . На фиг. 1 изображено устройство, общий вид$ на фиг. 2 - разрез А--А на фи г. 1 . В нижней части корпуса I электроциклона диаметрально установлены зар дные устройства 2,которые содержат приводы 3 дл вращени дисков А, смонтированных на вертикальных валах 5. Одно зар дное устройство имеет стальные диски, а у другого диски покрыты серебром. Зар дные устройства помещены в наружных карманах 6. Диски 4 помещены в карманах 6 таким образом, что часть дасков входит в корпус на величину D Корпус снабжен тангенциальными нагнетательным патрубком 7 и всасывающим патрубком 8, которые соединены через насос 9. Внутри корпуса на вертикальных валах 10 установлены ло патки 11 торможени , кинематически св занные рычагами 12 с приводом 13. Вйутренн поверхность 14 лопаток II выполнена по радиусу R, равному рассто нию от центра корпуса до вала 10 а наружна поверхность 15 должйа быть не менее R/2. Работа электроциклона осуществл етс следующим образом. При работе приводов 3 происходит вращение дисков 4, которые за счет трибоэлектрического эффекта образуют электрические зар ды. Одно зар жающее устройство вырабатывает положительные электрические зар ды, а др гое - отрицательные. Одновременно включаетс насос 9, который берет то ливо из электроциклона через всасывающий патрубок 8 и подает в электро циклон через нагнетательный патрубок 7, Тангенциальное расположение нагне тательн го и всасывающего патрубка позвол ет поток топлива направл ть п касательной с необходимой скоростью. Перемешива сь между собой, частицы загр знений и воды коагулируют в более крупные, способные под действием собственного веса выпадать в осадок. После коагул ции частиц загр знений и воды в топливе вращательное движе2 ние необходимо остановить. Дл быстрой остановки служат лопатки 1I торможени . При разгоне топлива в электроциклоне они став тс таким образом, чтобы на минимум свести дополнительные гидравлические сопротивлени , дл чего внутренн поверхность Д выполнена по радиусу R, а наружна должна быть не менее R/2. Дл остановки вращени жидкости производитс поворот лопаток 1I торможени при помощи привода 1з и рычажной системы 12. При этом лопатки П направл ют поток к центру коагул тоpas и вследствие по влени гидравлического сопротивлени оно начинает быстро успокаиватьс . Частицы,загр знений и воды собираютс в центре электроциклона и выпадают в осадок, а затем вывод тс из резервуара. В результате использовани предлагаемого электроциклона повышаетс эффективность работы вследствие увеличени гидродинамического эффекта.Благодар сокращению времени на разгон и остановку вращени топлива в электроциклоне на 25-40% производительность его повыщаетс на 20-30%. Формула изобретени 1.Электроциклонncf-авт. св. № 759137, отличающи, йс тем, что, с целью повыщеки эффективности работь, корпус снабжен тангенциальными нагнетательным и всасывающим патрубками, соединенными с насосом , и установленными внутри корпуса на вертикальных валах лопатками торможени , кинематически соединенными между собой, причем внутренн поверхность лопаток торможени выполнена с радиусом R, равным рассто нию от центра корпуса до вала, а наружна поверхность лопаток с радиусом не менее R/2.
2.Электроциклон по п. I, отличающи йс тем, что лопатки торможени соединены между собой посредством рычажной системы с приводом . Источники информации, прин ть1е во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство 759137, кл. В 03 С 5/00, 1978.