SU867979A1 - Устройство дл разделки каната на пр ди - Google Patents

Description

1 ,... Изобретение относитс  к машиностроению и примен етс  дл  креплени  концов стального каната к жестким ме таллоконструкци м посредством пальце вого соединени , в частности, дл  креплени  концов каната полиспаста подъема стрелы к оси головки стрелы автомобильного крана. Известно устройство дл  разделки каната на пр ди, содержащее соосно смонтированные на станине зажим и ме ханизм раскручивани  пр дей, в энде пакета труб с приводом вращени  {1}. Это устройство не дает возможноети креплени  конца каната. Цель изобретени  - обеспечение возможности креплени  конца каната. Дл  достижени  этой цели устройст ьо дл  разделки каната на прЯди, содержащее зажим и механизм раскручивани  в виде пакета труб, д полнительными трубами, камсда  из которых паре влельна соответствующей основной трубе и жестко с ней евйзана , а кажда  пара труб смонтирована с возможностью вращени  вокруг оси от привода вращени , и охватывающими каждую пару труб стволами, установленными с возможностью осевого пбремещени  от индивидуального пркврда На фиг.- 1 изображено устройство, .. общий вид,-на фиг.2-6 - пооперационное преобразование обрабатываемого конца каната; на фиг. 7 - готовый узел дл  креплени  конца каната. На станине 1 установлен зубчато-/ роликовый механизм осевой подачи и зажима каната, состо щий из .привода 2, ведущего зубчатого ролика 3 и ведомого ролика 4, прикрепленного к штоку силового цилиндра 5. Рабоча  поверхность ведущего ролика 3 выставлена соосно центральной трубе 6, жестко соединенной с планшайбой 7, центровка вращению которой вокруг оси трубы 6 обеспечиваетс  направл кнцими роликс1ми 8, а вращение сообщаетс  чере трубу 6 от привода 9. В планшайбе 7 на подшипниках 10 установлены трубы II и жестко прикрепленные к ним трубы 12. Количество труб 11 равно количеству пр дей обрабатываемого каната. Планшайба 7 оснащена зубь ми по образующей цилиндрической поверх.ноати и может вводитс  в зацепление с шестерней 13, жестко св занной с шестерней ГЗ посредством оси 15, установленной в станине с возможностью осевого перемещени  дл  ввода и вывода зубчатых зацеплений.

Шестерн  14 вводитс  в зацепление .с колесом 16, сопр женным внутренним зацеплением с сателлитами 17, жестко насаженными на трубы 11 и 12. Центральна  труба 6 трехкратно удлинена относительно труб 11. Слева на трубе 6 посредством втулок 18 на свободной скольз щей посадке баэирован.арабан состо щий из стволов 19, жестко соединенных между собой и с втулками 18 двум  фланцами 20. Стволы 19 по внутреннему диаметру/.вход т на трубы 11 и 12 на длину 3-4 см; Передаточные отнсхиени  устройства рассчитаны так, что при подаче каната роликом 3 от привода 2 на длину одного шага свивки каната, привод 9 сообщает планшайбе 7 один оборот. При этом при введенных в зацепление шестерн х 13 и 14 за один оборот планшайбы 7 трубами 11 сообщаетс  один оборот вокруг собственных осей.

Устройство работает следуквдим образом .

Подлежо(щий, обработке конец каната ручным клещевым, инструментом (не показан ) предварительно разделывгидт на отдельные пр ди на длине одного шага СБИВКИ каната (фиг. 2) Разделанные концы пр дей закладывают в трубы 11, а сердечник каната - в центргшьную трубу 6, после чего посредством силового цилиндра 5 заж1шают канат между ведущим и .ведо1«а м роликами 3 и 4 механизма осевой подачи. Включают одновременно привод 2 на осевую подачу каната в трубы 11 и 6 и привод 9 на вращение планшайбы 7 в направлении обратном направлению свивки каната, при этом производитс  разделка каната на пр ди (фиг. 3} в трубах 11 (фиг. 1) до сквозного прохода пр д ми труб 11 и стволов 19. Сердечник проходит по центральной трубе 6. Останавливают одновременно оба привода 2 и 9, отодвигают барабан со стволами 19 по трубе 6 влево и свободные концы пр дей за трубг1ми 11 вкладывают во встречном направлении в смежны трубы.12. Затем придвигают барабан с стволами 19 в первоначашьное положе . ние, ввод т в зацепление шестерни 13 и 14 на оси 15 и включают одновременно приводы 2 и 9 в тех же направлени х . При этом происходит разделка каната на пр ди в трубах 11, но в стволы 19 ijocTynsuoT скрутки (фиг.4 из пр дей, выход щих из труб 11 и труб 12, так как трубы 12 при каждом обороте планшайбы 7 производ т оборот вокруг оси каждой трубы 11, а изгибочна  жесткость пр ди стального каната превьшает силу трени  ее при следовании по каналу ствола. Эта операци  продолжаетс  до выхода петель . скрученных пр дей (фиг. из стволов 19, что совпадает с вьЬсодом к6н цов пр дей из труб 12. Останавливают оба привода 2 и 9, вывод т .из зацеплени  .шестерни 13 и 14 на оси 15, ртодвигаиот барабан со стволами 19 влво на рассто ние 20-30 см, вручную заправл ют каждую скрутку с концом пр ди в трубы 11, придвигают барабан со стволс1ми 19 в исходное положение и включает оба привода 2 и 9 в обратных направлени х - происходит; сначала свивка пр дей, выход щих из труб 11, в коренной канат по длине труб 11, а после - свивка скрученных .пр дей каната до выхода из устройства пучкч петель скрученных пр дей (фиг. 6). Останавливают оба привода 2 и 9, зажимают ручным клещевым инструментом пучок петель в их осно;вании, отрезают оставшуюс  часть, сердечника и набирают петли на штырь 21(Ьиг. 6) после чего закрывают их в двустворчатый кокиль 22 ичерез воронку 23 заливают металлом, например баббитом или алюминием. Отверстие в отлитом кольце 24 (фиг. Ц служит базой дл  пальцевого креплени  конца стрелового каната на оси головки стрелы автомобильного крана.

Набор пет«ль кроме заливки металлом может быть.заделан и другим способом , например нат нут в канавки металлического блока или ко.уша, или сформован в разрезанную изогнутую в профиль коуша трубку пластичной штамповкой.

Разрывное усилие петли, образуемо отдельньели пр д ми каната,не ниже разрывного усили  коренного каната.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР 624971, кл. D 07 В 7/18, 26.04.77 (прототип).

Л7

It

/5

ipui }

фиг. 2 фиг. 3 Фиг.«

Z2

(puz.S

иг. 7