SU868178A2 - Устройство дл зат жки ленточного тормоза - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ЛЕНТОЧНОГО ТОРМОЗА

1

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к устройствам дл  зат жки ленточных и аналогичных тормозов.

По основному авт. св. № 415422 известно устройство дл  зат жки ленточного тормоза, содержащее шарлирно установленный основанием на onojpe корпуса силовой элемент, выполненный в виде пружины, снабженной в вершине роликом, шарнирно устновленный на опоре корпуса двуплечий рычаг, одно плечо крторого св зано с подвижным концом тормозной ленты,, а свободное выполнено в виде дугйч с центром в точке закреплени , основани  силового элемента, и рычаг управлени , св занный с силовым элементом и перемещающий ролик по свободному плечу 1.

Недостатком данного устройства  вл етс  невозможность его использовани  дл  управлени  тормоза ш, так как не обеспечивает создамие зазора между тормоз щим и тормозным элементами , т.е. выключени  тормоза.

Обеспечение использовани  устройства дл  управлени  тормозами наиболее просто осуществл етс  за счет снабжени  двуплечего рычага допо«л- /

Нительным плечом, установленнь1м в зоне опоры рычага и взаимодействующим с роликом. Однако такое усовершенствование приводит крезкому возрастанию усили  на рычаге управлени  в момент выключени  тормоза, так как повороту двуплечего рычага дл  обеспечени  зазора между тормоз щим и тормозным элементами преп тствует си10 ла трени  от его прижати  к опоре усилием силового элемента.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей устройства дл  зат жки ленточного тормоза

15 путем обеспечени  его использовани  дл  управлени  ленточным тормозом и упрощение управлени  за счет создани  выключени  без увеличени  усили  на рычаге-управлени .

20

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  зат жки ленточного тормоза, содержащее установленный в корпусе на опоре двуплечий рычаг , одно плечо которого св зано с

25 подвижным концом ленты, силовой элемент , выполненный в виде установленной в кожухе и взаимодействующий со свободным плечом рычага пружины, , поджимающий ролик, а также {Руко тку управлени / в котором силовой зле30

мент своим основанием шарнирно закреплен в корпусе, а свободное плечо рычага выполнено в виде дуги с центром в точке закреплени  основани  силового элемента, снабженной направл ющей- , взаимодействующей с роликом силового элемента, св занного с руко ткой управлени , расположенной перпендикул рно оси последнего и перемещающей ролик по направл ющей, снабжено резьбовым стержнем с головкой, закрепленным одним своим концом в шарнирном основании силового элемента и установленным в кожухе силового элемента с возможностью взаимодействи  головкой с торцовой поверхностью кожуха, свободное плечо двуплечего рычага выполнено с вУступом , а выступ и свободное плечо образуют опорную поверхность ролика в виде впадины.

На фиг. 1 изображено устройство дл  зат жки ленточного тормоза дл  управлени  одним тормозом; фиг. 2 схема управлени  двум  тормозами.

Устройство содержит силовой элемент 1, установленный шарнирно .на неподвижной опоре 2, ролик 3, двуплечий рычаг 4, установленный на неподвижной опоре 5, одно плечо 6 которого св зано с подвижным концом тормозной ленты 7 тормоза 8, а свободное плечо 9 выполнено в виде дуги с центром на -неподвижной опоре 2 силового элемента 1, и рычаг 10 управлени , св занный с силовым элементом 1.

Двуплечий рычаг 4 выполнен с выступом 11 на свободном плече 9 и образующим с ним впадину 12, расположенными в зоне опоры 5. В силовом элементе 1 установлен резьбовой стержень 13, шарниром 14 св занный с опорой 2, имеющий головку 15 взаимодействующую с торцом 16 кожуха силового элемента 1.

Кроме того, выступ 11 может быть объединен с дополнительным выступом 17, служащим дл  зат жки дополнительного тормоза 18.

Устройство работает следующим образом .

Дл  включени  тормоза 8 посредством рычага 10 управлени  силовой элемент 1 перемещаетс  из положени , показанного -;плошной линией,в положени показанное штриховой линией,при этом ролик 3 движетс  по свободному плечу 9.Перемещение ролика 3 от опоры 1 вызывает увеличение плеча приложени  усили  силового элемента 1 относительно опоры 5, возникающий в результате чего момент, передаваемый к подвижному концу ленты 7 посредством плеча 6, осуществл ет зат жку тормоза.

Дл  выключени  тормоза 8 нео ходимо силовой элемент 1 переместить в обратном направлении, при этом перемещение ролика 3 к опоре 5 вызывает уменьшение плеча приложени  усили  силового элемента относительно опоры 5 и растормаживание тормоза 8. Образование зазора при этом осуществл етс  за счет воздействи  ролика 3 на выступ 11, перемещение которого совместно с двуплечим рычагом 4 относительно опоры 5 вызывает перемещение подвижного конца ленты 7 тормоза 8. Воздействие ролика 3 на выступ 11 происходит в момент, когда ролик 3 находитс  во впадине 12, т.е. тогда, когда силовой элемент 1, выбрав зазор с между торцом кожуха 16 и головкой 15, св зан посредством стержн  13 с опорой 2 и не воздейтсвует на двуплечий рычаг 4, в результате чего его поворот дл  создани  зазора в тормозе 8 происходит без увеличени  усили  на рычаге 10 управлени .

0 Инвариант выполнени  устройства состоит в том, что включение тормоза 8 вызывает выключение дополнительного тормоза 18, и наоборот. При нахождении силового элемента 1 в среднем положении оба тормоза выключены.

Выполнение двуплечего рычага 4 с впадиной 12 на свободном плече 9 и дополнительным плечом (выступом) 11, расположенными в зоне опоры 5, а силового элемента 1 стержнем 13, взаимодействующим с ним в момент взаимодействи  ролика 3 с упом нутыми впадиной 12 и выступом 11 двуплечего рычага 4, обеспечивает расширение

-5 технологических возможностей устройства дл  зат жки ленточного тормоза путем его использовани  дл  управлени  ленточным тормозом за счет создани  выключени  без увеличени  уси0 ЛИЯ на рычаге управлени .

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 415422, кл. F 16 D 49/00, 1972 5 (прототип).

. /

PU( f