SU868912A1 - Устройство дл защиты электродвигател от превышени температуры - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТ ПРЕВЫШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ

1

Изобретение относитс  к электротехнике и быть использовано дл  защиты электродвигателей привода ответственных механизмов, отключение которых может вызвать растройство технологического цикла.

Известны устройства дл  защиты электродвигател  от превышени  темпе ратуры, содержащие терморезистор, размещенный в обмотках защищаемого двигател , соединенное с ним последо вательно исполнительное реле и источ ник питани . При превышении температуры двигател  сопротивление терморе зистора уменьшаетс , реле срабатывает и отключает двигатель от сети 1

Недостатком известных устройств  вл етс  невысока  точность, определ ема  погрешностью терморезистора из-за его подогрева значительным током через реле.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  ус тройство дл  защиты электродвигател  содержащее магнитный пускатель, обмотка которого черев предохранитель и нормально- открытый контакт первого реле подсоединена к зажимам питающей сети, а контакты включены последовательно с обмотками электродвигател .

трансформатор, первична , обмотка которого через предохранитель, кнопки ; Стоп и Пуск, шунтированна  нормально-открытым контактом магнитного пускател , подсоединена к третьей фазе питающей сети и нулевому проводу , а вторична  - через выпр митель подключена к делителю напр жени , выполненному на резисторе и первом

10 реле, аналог однопереходного транзиотора , выход которого соединен с управл ющим переходом первого тиристора , шунтирующего первое реле, а один из входов - с выходом последователь15 ной цепочки на терморезисторах, а другой - с выходом врем задающей цепи 2.

Недостатком этого устройства  вл етс  невозможность вы влени  пере20 грузки, при которой допустимо оставить в работе заоцищаемый двигатель на врем , необходимоедл  устранени  перегрузки.

25

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем сигнализации температуг а, при которой защищаемый двигатель может быть оставлен в работе до устранени  причин

30 перегрузки.

Указанна  цель достигаетс  тем, что известное устройство дл  защиты электродвигател  от превышени  температуры , содержащее трансформатор, вторична  обмотка которого соединена с выпр мительным мостом, два конденсатора , коммутирующий аппарат, контакты которого размещены в цепи защищаемого двигател , последовательносоединенные размыкающую кнопку останова и замыкающую кнопку пуо«а, первый тиристор, делитель напр жени , четыре резистора, стабилитрон, аналог однопереходного транзистора, последовательно соединенные термодат-чик двигател , потенциометр и термодатчик окружающей среды, при этом к выходу выпр мительного моста присоединен первый конденсатор и последовательно соединенные резистЬр и стабилитрон , вход аналога однопереходного транзистора соединен со средней точкой потенциометра, а выход аналога однопереходного транзистора через резистор св зан с управл к цим электродом первого тиристора, катод которого присоединен к аноду стабилитрона , а термодатчики подключены параллельно стабилитрону, дополнительно снабжено двум  реле, обмотки которых зашунтированы диодами, трем  резисторами , третьим конденсатором, трем  диодами, сигнальной лампой и трем  предохранител ми, при этом делитель напр жени  подключен параллельно стабилитрону, средн   точка делител  присоединена к входу аналога однопереходного транзистора, к аноду стабилитрона подключены через параллельно соединенные резистор и размыкающий контакт первого реле термодатчик окружающей среды, через резистор - выход аналога однопереходного транзистора, через второй конденсатор - средн   точка делител  напр жени , обмотка первого реле включена между анодом первого тиристора и положительным выводом выпр мительного моста, обмотка второго релеподключена парал/1вльно второму тиристору , анод которого через резистрр присоединен к положительному выводу моста , выход аналога однопереходного транзистора соединен с управл ющими электродами тиристоров через разделительные диоды, управл ющий электрод второго тиристора через последовательно соединенные резистор и третий конденсатор подключен к точке соединени  обмотки первого реле и анода первого тиристора, сигнальна  лампа присоединена к первому конденсатору через замыкакиций контакт первого реле, обмотка коммутирующего аппарата через эгииыкающий контакт второго реле и предохранители присоединена., к первой и второй фазам питающей сети, к третьей фазе и нулевому проводу которюй через предохранитель и последовательно соединенные кнопки пуска и останова подключена первична  обмотка трансформатора, а параллельно кнопке пуска - блок-контакты коммутирующего аппарата.

е На чертеже приведена схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит магнитный пускатель 1, предохранители 2-4, трансформатор 5, кнопки б и 7 Стоп

Q и Пуск, выпр митель 8, резисторы 9-12, потенциометры 13 и 14, первое реле 15 и второе реле 16, аналог однопереходного транзистора 17, первый тиристор 18 и второй, тиристор 19, конденсаторы 20 и 21, термодатчики 22 и

5 23, диоды 24-26, электродвигатель 27, кнопку 28 возврата в исходное состо ние .

Устройство работает следующим образом .

0 В исходном состо нии обмотка магнитного пускател  1 и реле 15 обесточены , электрюдвигатель 27 отключен от зажимов сети. Термодатчик 22 установлен в обмоткгос электродвигател  или в теле стали статора, термодатчик 23 осуществл ет коррекцию устройства по окружающей температуре .

При нажатии кнопки 7 Пуск на первичную обмотку трансформатора 5 поступает напр жение. Реле 15 включаетс  и своими нормг1льно-открытыми контактами подключает обмотку магнитного пускател  1 через предохранители 3 и 4 к зажимам сети. Магнитный пускатель включаетс , электродвигатель 27 включаетс  в работу.Одновременно с этим нормально-открытый контакт пускател  1 шунтирует кнопку 7 Пуск. Включение устройст0 BS на неполнофазный режим невозможно .

В случае возникновени  длительной перегрузки или обрыва одной из фаз питающей сети возрастает ток, протес какхций по обмоткам электродвигател  27. Потери в обмотке или стали статора электродвигател  возрастают, увеличиваетс  их температура. Если перегрузка не будет сн та, то сопротивление термодатчика 22 увеличиваетс  и при достижении им значени , соответствующего первому уровню, аналог однопереходного транзистора 17 открываетс , конденсатор 21 разр жаетс  через него и диоды 24 и 25 на

5 управл гадие переходы тиристоров 18 и 19. Тиристор 19 открываетс , а тиристор 18 остаетс  в закрытом состо нии , так как напр жение на конденсаторе 20 до поступлени  управ0 л квдего импульса равно напр жению источника пигани . Реле 16 включаетс , а его нормально-открытые контакты замыкают цепь сигнализации. При этом нормально-закрытые контакты

Claims (2)

1. 5 реле 16 размыкаютс  и разблокируют потенциометр 14. По окончании проце са разр да конденсатора 21 аналог однопереходного транзистора 17 закрываетс , а конденсатор 20 разр жа етс  через резистор 10, тиристор 19 и диод 26. Резисторы 11 и 12 обеспе чивают надежное закрывание аналога однопереходного транзистора 17. При достижении второго, более вы сокого уровн  температуры обмоток или стеши статора электродвигател , сопротивление термодатчика 22 увели чиваетс , аналог однопереходного транзистора 17 открываетс . Управл  ющий импульс через диод 24, конденс тор 20 поступает на управл ющий эле трод тиристора 18. Тиристор включае с  и шунтирует реле 15. Контакты ре 15 отключают от зажимов сети магнит ный пускатель 1, двигатель 27 обесточиваетс , и устройство отключаетс от зажимов сети. Предлагаемое устройство обеспечивает согласованность защиты с тех нологическим процессом в приводимых механизмах, а также может быть испол зовано дл  защиты сухих и масл ных трансформаторов. Формула изобретени  Устройство дл  защиты электродвигател  от превьонени  температуры, содержащее трансформатор, вторична  обмотка которого соединена с выпр ми тельным мостом, два конденсатора, коммутирующий аппарат, контакты ко торого размещены в цепи защищаемого двигател , последовательно соединенные размыкающую кнопку останова и замыкакидую кнопку пуска, первый тиристор , делитель напр жени , четыре резистора, стабилитрон, аналог однопереходного транзистора, последовательно соединенные термодатчик двигател , потенциометр и термодатчик окружак цей среды, при этом к выходу выпр мительного моста присоединен первый конденсатор и последовательно соединенные резистор и стабилитрон , вход а-налога однопереходного транзистора соединен со средней точкой потенциометра, а выход ангшога однопереходного транзистора подключен через резистор к управл ющему электроду первого тиристора, катод которого соединен с анодом стабилитрона , а термодатчики подключены параллельно стабилитрону, отли .чающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможнос- тей путем сигнализации температуры, при которой защищаемый двигатель может быть оставлен в работе до устранени  причин перегрузки, оно дополнительно снабжено двум  реле, обмотки которых зашунтированы диодами, трем  резисторг1ми, третьим конденсатором , трем  диодами, сигнальной лампой и трем  предохранител ми, при этом делитель напр жени  подключен параллельно стабилитрону, средн   точка делител  присоединена к другому входу аналога однопереходного транзистора, к аноду стабилитрона подключены через параллельно соеди- . ненные резистор и размыкающий контакт первого реле термодатчик окружающей среды, через резистор - выход аналога однопереходного транзистора, через второй конденсатор - средн   точка делител  напр жени , обмотка первого реле включена между анодом первого тиристора и положительным выводом выпр мительного моста, обмотка вторюго реле подключена параллельно второму тиристору, анод которого через резистор присоединен к положительному выводу моста, выход аналога одноперехрдного транзистора соединен с управл ющими электрюдами тиристоров через разделительные диоды, управл ющий электрод второго тиристора через последовательно соединенные резистор и третий конденсатор подключен к точке соединени  обмотки первого реле и анода первого тиристора, сигнальна  Лё1мпа присоединена к первому конденсатору через замыкгиощий контакт первого реле, обмотка коммутирующего аппарата через замыкающий контакт второго реле и предохранители присоединена к первой и второй фазам питгиощей сети, к третьей фазе и нулевому проводу которой предохранитель и последовательно соединенные кнопки пуска и останова подклочена- первична  обмотка трансформатора , а параллельно кнопке пуска подключены блок-контакты коммутирующего аппарата. Источники информации, рин тые во внимание при экспертизе 1.Патент ФРГ 1275681, л. Н 02 Н 7/08, 1977.
2. 2.Авторское свидетельство СССР о за вке 2365719/24-07, л. Н 02 Н 7/08, 1978.

   Л в С У