SU88905A1 - Упругий регул тор скорости двигател - Google Patents

Description

Современные регул торы скорости слоукны по конструкции и обладают нечувствптелыюгтью, вызваиной СИлами трени  и зазорами рычажных сочленений. Они, как лраВПло, требуют соединени  с валом турбомашин посредством черв чных н.чи зубчатых передач, которые в услови х эксплуатации подвержены часты.м цзносам.

ПредметоМ данного изоб 1етбН;ш  вл етс  регул тор скорости д.иг турбомашпн значительно более простой по конструкции и обеснечивающнй меньшие нечувствительности. Регул тор можно пр :меи ть в системах регулирован1ш по скорости с нромежуточным гидравлически.м или электрическим усилением. Простота регул тора позвол ет применить его как устройство при вновь создаюиигхс  систе:лах iieiynnpOBaии , значительио упроща  и удепевл   их, а также реконстрхкции .существуюгцих в установках дефектных систем рег мировани .

Предлагаемый регул тор также может быть использован в комбинации с гидродинамическим регул тором, увеличлва  чувствите.тьность последнего и создава  больший диапазон изменени  импульсного давлени  .масла от насоса с изменением числа оборо-юв.

Данный регул тор (см. чертеж) состоит из эксцентрично укренленцого на валу / турбомашины стержн  2 несущего эксцентрично закрепленную отбойную пластину 3 на свободном конце, , ожецную при выхоте из сопла системы регулировани  импульсного масла. При враиденни ротора цеитробежна  сила массы пластины и самого стержи  вызовет прогиб свободного конца, который и используетс  дл  изменени  давлени  импульсного масла в системах регулировани  те.м, что прогиб свободного конца вызовет большое открытие сопла 4. В дайной систем.е регул тора центробежной силе иротиводе 1ствует жесткость самого стержн . Отсутствие шарниров, рычажных соедине;НГ и снеииальной пружины, противодействующей центробежной силе грузов, обеспечивает в данном регул торе большую чувствительност его.

Дл  получени  надлежащего прогиба и напр жений в стержне сечение в нем по длине устанавливаетс  в заз1 симости от вел:ичипы кольX 88905- 2 -

цевого груза и сто расположени  по отношению к стержню. Воздействие импульсного масла на то|)ец стержн  обеспечивает посто нство прогиба в зависимости от числа оборотов ири различных режимах давлени  масла в имиульснои снетеме регулировани .

П р е д м е т н з о б р е т е и и  

Упругий регул тор скорости двигател , например турбины, с отбойной пластиной, расположенной при выходе (Из сопла системы регулнровапи  импульсного масла, отличающийс  тем, что отбойна  пластина установлена на упругом стержне, укреиленном в торце рабочего вала, эксцеитр ично eio оси.