SU892003A1 - Устройство дл подогрева горючей смеси двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА ГОРЮЧЕЙ СМЕСИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

I

Изобретение относитс  к двигатеп строению , в частности к системам подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани , наприм роторно-поршневой.

Известно устройство дл  подогрева горючей смеси двигател  внутреннего сгорани  (система Зенит-Дуплекс), содержащее впускную трубу, установленную на корпусе двигател  и имеющую сообщенные между собой основной канал с заслонкой, вспомогательный канал с испарительной камерой и примыкающий к последней выпускной газовый коллектор 1 .

Недостатком известного устройства  вл етс  то, что при подаче горючей смеси по основному каналу топливна  пленка, движуща с  по стенкам трубы, приводит к увеличению расхода топлива и повыше шно токсичности отработавших газов.

Цель изобретени  - повышение экономичности путем уменьшени  возможности по влени  топливной пленки на стенках основного канала и, как следствие, снижение токсичности отработавших газов.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в основном канале выполнено наклонное кольцевое уплотнение, расположенное перед заслонкой на входе во вспомогательный канал.

На чертеже представлена схема устройства .

Устройство содержит карбюратор 1, впускную трубу 2 с основным3 и вспомогательным 4 каналами, примыкающую к корпусу 5 двигател . Основной канал 3 имеет заслонку 6, кинематически св зан- ную с дроссельной заслонкой 7 карбюратора 1 и наклонное кольцевое углубление 8, расположенное на входе во вспомогательный канал 4. Во вспомогательном канале 4 на выходе в основной канал 3 расположена испарительна  камера 9, контактирующа  с выпускным коллектором Ю, закрепленным на корпусе 5 двигател .

Claims (1)

1. Устройство работает следующим образом . 8 На режимах холостого хода и частичных нагрузках (когда заслонка 5 основного канала 3 полностью закрыта), харак дл  эксплуатации автомобили в городских услови х, горюча  смесь в камеру двигател  поступает по вспомогател ному каналу 4, имеющему малое проходное сечение и развитую испарительную ка меру 9, контактирующую с выпускным коллектором 10. Это позвол ет за счет теплообмена приготавливать и подавать в рабочую камеру двигател  сухую горючую смесь. Топливна  пленка, движуща с  по стенкам основного канала 3 и способ- на  проникнуть через имеющиес  зазоры между заслонками. 6 и стенками основного канала 3, доходит до предусмотренного наклонного кольцевого углублени  8 и по его с-Генкал попадает во вспомогательный канал 4, подогреваетс  и в испарйтельной камере превращаетс  в газообразное тзосто ние, попада  в камеру сгорани  в сухом виде. При полной нагрузке , когда заслонка 6 полностью открыта, а горюча . смесь в камеру 5 двигател  проходит через основной канал 3, имеющий обычно употребл емое проходное сечение , и не подогреваетс , что позвол ет избежать снижени  максимальной j oiOHOcT двигател  вследствие излишнего нагрева горючей смеси во вспомогательном Тсана- пе 4. 3 Топливна  пленка, движуща с  по стенкам основного канала 3, так же как и при работе на холостом ходу и частичных нагрузках доходит до наклонного кольцевого углублени  8 и по ее стенкам попадает во вспомогательный канал 4. Изобретение позвол ет на всех режимах работы двигател  жидкую фазу горючей смеси топливной пленки направить в испарительную камеру 9 и тем самым снизить расход горючего и токсичность отработавших газов. Формула изобретени  Устройство дл  подогрева горючей смеси двигател  внутреннего сгорани , содержащее ниускную трубу, установленную на корпусе двигател  и имеющую сообщенные между собой основной канал с заслонкой, вспомогательный )канал с испарительной камерой и, примыкающий к последней, выпускной газовый коллектор, о т л и ч и ю щ е ё.с.  тем, что, с целью повышени  эконом1Рй1Осги и снижени  токснчноств , в основном канале выполнено наклонное кольцевое углубление, расположенное перед заслонкой на входе во вспомогательный канал. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Андреев В. И. и пр. Смесеобразование в карбюраторных двигател х. М., Мащиностроение, 1975, с. 159, рис. 90.