SU897103A3 - Механизм привода ведущего колеса автомобил - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к автомобилестроению , в частности к механизмам привода ведущих колес.

Наиболее близким к предлагаемому g техническим решением  вл етс  механизм привода ведущего колеса автомобил , содержащий ведущий вал, выступающий из балки моста, планетарную передачу, солнечна  шестерн  кото- ю рой насажена на ведущий вал, коронна  шестерн  св зана с держателем, жестко св занным с балкой моста, а сателлиты установлены на ос х, закрепленных в торцевой стенке закры- is бающего планетарную передачу картера , соединенного со ступицей, при этом к наружной стороне указанной стенки прикреплена герметична  коробка , в которой размещено тормозное 20 устройство, состо щее из тормозного диска, св занного с ведущим валом, и нажимного диска дл  прижати  тормозного диска под действием тормозного привода к фрикционной поверх- 25

ности на торцевой стенке герметичной коробки 1,

Однако механизм имеет недостаточную эксплуатационную надежность, сложную конструкцию и значительные габариты.

Цель изобретени  - повышение эксплуатационной надежности, упрощение .обслуживани  и уменьшение габаритов

Claims (3)

1. Указанна  цель достигаетс  тем, что оси сателлитов выполнены полыми, а тормозной привод выполнен в виде толкателей, пропущенных сквозь указанные оси и упирающихс  в нажимной диск, размещенного внутри держател  кольца, соедин ющего свободные концы толкателей, неповоротной кольцевой пластины, установленной с возможностью осевого перемещени  и прижати  к упом нутому кольцу, возвратных упругих средств, двуплечих качающихс  рычагов, закрепленных на не поворотной кольцевой пластине и контактирующих одними плечами с дер38 жателем, а другими - с.силовыми узлами тормозного чривода. В торцевой стенке картера выполнены полости, а возвратные средства выполнены в виде пружин, установлен ных в указанных полост х и закрепленных станками, контактирующими с кольцом. В держателе выполнены отверсти  с кромками, контактирующими с плечами двуплечих рычагов, на которых выполнены кулачковые поверхности. В держателе выполнены проточки, а узел тормозного привода выполнен в виде кольцевого элемента, свободно насаженного на балку моста и обо рудованного толкател ми, пропущенны ми сквозь проточку в держателе и ко тактирующими с плечами двуплечих ры чагов, при этом кольцевой элемент установлен в контакте с поршнем кол цевого гидравлического цилиндра, смонтированного на балке моста. I На чертеже изображен механизм привода ведущего колеса автомобил . Механизм содержит ведущий вал 1, размещенный в балке 2 моста, планетарную передачу, включающую солнечную шестерню 3, насаженную на свободный конец вала 1., и сателлиты (один из которых виден на чертеже), взаимодействующие с коронной шестер ней 5 соединенной с держателем 6, насаженным на балку 2. Сателлиты ус тановлены на ос х 7, закрепленных в картере 8, вращающимс  со ступицей 9 колеса, установленной с возможностью вращени  на балке 2 на двух подшипниках 10 и 11. Тормозное устройство установлено на внешней стороне картера и выступает снаружи от колеса. Оно содержит герметичную коробку.12, закрывающую тормозной диск 13, вращающийс  от шестерни 3 и нажимной диск 14, предназна ченный дл  перемещени  диска 13 в аксиальном направлении и его прижати  к внутренней фрикционной поверх ности 15. Коробка 12 может содержат несколько дисков, располагаемых меж ду внутренними фрикционными поверхн ст ми. Тормозной привод содержит тол катели 16, помещенные в ос х 7 сател литов. Толкатели опираютс  на диск 14 одним из своих концов, а другим концом расклепаны в кольце 17, поме щенном внутри держател  6. Тормозной привод содержит, кроме того. неповоротную кольцевую пластину 18, расположенную за кольцом 17 и прижимаемую к нему дл  того, чтобы, преодолева  действие возвратных пружин 19 под воздействием двуплечих качающихс  рычагов 20 (на чертеже представлен один из них перемещать диск 14о Кажда  из пружин 19 опираетс  на дно полости 21, выполненной во внутренней поверхности стенки картера 8, и на пластину 18, на которой дл  этого предусмотрены стаканы 22. Двуплечие рычаги 20 установлены с возможностью качани  на лапках пластины 18, к которой они прижимаютс  кулачковой поверхностью 23, а одним из концов они прижимаютс  к кромке отверсти  24 в держателе 6. Количество двуплечих рычагов не об зательно должно равн тьс  количеству сателлитов. Дл  стабильности их число может быть равным трем. Узел тормозного привода содержит также кольцевой элемент 25, установленный с возможностью скольжени  на балке 2 и несущий толкатели 2б, свободные концы которых опираютс  каждый на конец двуплечего рычага, который не опираетс  на кромку отверсти  24, а также кольцевой цилиндр 27, насаженный на балку 2, поршень 28 которого действует в направлении , противоположном действию возвратной пружины 29, дл  перемещени  толкател  26 к двуплечим рычагам. Толкатели 2б проход т в расточках, выполненных в задней части держател  6, на который опираетс  шарикоподшипник 11, а поршень 28 перемещаетс  под действием давлени  тормозной жидкости , поступающей в цилиндр 27 по каналу 30 во втулке 31, несущей шарикоподшипник 10. Питание тормозной жидкостью осуществл етс  через отверстие 32, выполненное в задней части втулки 31, а продувание осуществл етс  через канал ( не пока.зан на чертеже), расположенный в верхней точке цилиндра 27. Механизм содержит две уплотнительных прокладки 33 и 34, не пропускающие влагу в активную тормозную часть коробки 12. Их можно исключить в том случае, если предполагаетс  работа тормоза в редукторном масле. . Механизм работает следующим образом „ Когда водитель автомобил  нажимает на тормозную педаль, тормоз58 на  жидкость по каналу 30 проникает в цилиндр 27 и оказывает давление на поршень 28, воздействующий на элемент 25. Последний перемещаетс  в на правлении стрелки F, а толкатели 2б поворачивают двуплечие рычаги 20 на их опоре в отверсти х 2 держател  6. Двуплечие рычаги 20. своей кулачко вой поверхностью 23 прижимают пластину 18 ,к кольцу 17 которое передае давление в направлении стрелки F на толкатели 16„ Диск 14 прижимаетс  к диску 13, который в свою очередь при жимаетс  к фрикционной поверхности Колесо, таким образом,  вл етс  заторможенными и реакци  торможени  во принимаетс  коронной шестерней, кото ра  передает его на балку 2 через де жатель 6. Описанна  конструкци  позвол ет повысить надежность механизма приво да ведущего колеса о Формула изобретени  1. Механизм привода ведущего колеса автомобил , содержащий ведущий вал, выступающий из балки моста, пла нетарную передачу, солнечна  шестерн  которой насажена на ведущий вал, коронна  шестерн  св зана с держателем , жестко св занным с балкой мос та, а сателлиты установлены на ос х закрепленных в торцевой стенке закрывающего планетарную передачу картера , соединенного со ступицей, при этом к наружной стороне указанной стенки прикреплена герметична  коробка , в которой размещено тормозное устройство, состо щее из тормозного диска, св занного с ведущим валом, и нажимного диска дл  прижати  тормозного диска под действием тормозного привода к фрикционной поверхности на торцевой стенке герметичной коробки, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эксплуатационной надежности. 36 упрощени  обслуживани  и уменьшение габаритов, оси сателлитов выполнены полыми, а тормозной привод выполнен в виде толкателей, пропущенных сквозь указанные оси и упирающихс  в нажим ной диск, размещенного внутри держател  кольца, соедин ющего свободные концы толкателей, неповоротной кольцевой пластины, установленной с возможностью осевого перемещени  и прижати  к упом нутому кольцу,, возвратных упругих средств, двуплечих качающихс  рычагов, закрепленных на неповоротной кольцевой пластине и контак тирующих одними плечами с держателем , а другими - с силовыми узлами тормозного привода.
2. 2.Механизм по п.1, о т л и чающийс  тем, что в торцевой стенке картера выполнены полости, а возвратные средства выполнены в виде пружин, установленных в указанных полост х и закрепленных стаканами, контактирующими с кольцом.
3. 3.Механизм по п. 1, о т л и ч аю щ и и с   тем, что в держателе выполнены отверсти  с кромками, контактирующими с плечами двуплечих рычагов , на которых выполнены кулачковые поверхности. о Механизм по п. 1, о т л и ч аю щ и и с   тем, что в держателе выполнены проточки, а узел тормозного привода выполнен в виде кольцевого элемента, свободно насаженного на балку моста и оборудованного толкател ми , прог1ущенными сквозь проточку в держателе и контактирующими с пле- чами двуплечих рычагов, при этом кольцевой элемент установлен в контакте с поршнем кольцевого гидравлического цилиндра, смонтированного на балке моста. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе . 1. Патент ФРГ № 1817100, кл. В 60 Т 1/06, 1970.