SU906746A1 - Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к транспортным средствам дл  перевозки длинномерных грузов.

Известно транспортное средство дл  ;эревозки длинномерных грузов, содержащее т гач и прицеп-роспуск, с соединенные между собой крестообразной сцепкой, установленную на раме т гача лебедку и закрепленные на т гаче и прицепе-роспуске блоки, при этом крестообразна  сцепка ссадериит запасованный через указан ные блоки трос, один конец которого закреплен на лебедке, а второй конец выполнен с возможностью присоединени  к раме т гача 12

Недостатком этого устройства  вл етс  невозможность погрузки прицепа-роспуска на шасси т гача при Движении без груза.

Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик транспортного средства путем обеспечени  возможности погрузки прицепа-роспуска на т гач.

Эта цель достигаетс  тем, что транспортное средство снабжено закрепленным в передней части рамы прицепа-роспуска приспособлением дл  п(5исоединени  второго конца троса и установленным на нижней части его рамы захватом дл  взаимодействи  с ним указанного троса.

10

При этом часть указанных блоков закреплена в задней части рамы т гача и в передней части рамы прицепа и выполнена съемной.

IS

Claims (2)

1. На фиг. 1 показано транспортное средство в рабочем состо нии, аид сбоку на фиг. 2 - то же, вид сверху у на фиг. 3 - то же, подготовленное к погрузке прицепа-роспуска на шасси т гача, вид сбоку, на фиг. 20 то же, вид сверху; на фиг. 5 - погруженный прицеп-роспуск на шасси т гача , вид сбоку, на фиг. 6 - разрез A-A на фиг. на фиг. 7 разрез Б-Б на фиг. 6. Транспортное средство состоит из т гача 1 и прицепа-роспуска 2.Т гач 1 и прицеп-роспуск 2 соединены между собой управл емой крестообразной сцепкой, выполненной из троса 3. Один конец троса соединен с лебедкой , установленной на т гаче 1. Второй конец троса 3 закреплен в клиновом кауше 5 и имеет возможность соединени  с рамой т гача 1 в кронштейне 6 при помощи пальца 7, вход щего в проушину клинового кауша 5« Диагонально кронштейну 6 на раме прицепа-роспуска 2 имеетс  приспособ ление в виде кронштейна 8 дл  крепле ни  указанного второго конца троса, необходимое при погрузке прицвпароспуска 2 на т гач 1. Промежуточна  «е часЛ троса 3 огибает блоки 9 и блоки 10, 11 и 12, установленные на т гаче 1 и прицепероспуске 2. Блоки 10 выполнены сьемными и закреплены в кронштейнах 13 при помои4И пальцев 14. Пальцы 7 и стопор тс  быстросъемным шплинтом 15 выполненным в виде булавки. На нижней части рамы прицепа-роспуска 2 имеетс  захват 16 дл  захвата средней части троса 3. Рама т гача 1 снабжена наклонными поверхност ми 17. Транспортное средство работает следующим образом. Расшппинтовывают пальцы 1, снимают диагонально расположенные блоки i ТО шасси т гача 1 и прицепа-роспуска 2 и освобождают трос 3. Освобожденную среднюю часть троса 3 зацепл ют петлеобразно за захват 16. Далее рассоедин ют свободный коне троса с каушем 5 с кронштейном 6 рамы т гача. С пульта управлени  включают лебедку k. Трос сматываетс  свободный конец троса с каушем 5 упираетс  в кронштейн 8. При этом крестообразна  тросова  сцепка преобразуетс  в цент ральную канатную ветвь 18, 9 64 Путем дальнейшего наматывани  троса 3 на лебедку k прицеп-роспуск 2 приближаетс , а затем накатываетс  по наклонным поверхност м 17 на т гач 1 и занимает транспортное положение . Ожидаемый экономический эффект от внедрени  предлагаемого изобретени  составит 600 000 руб. в год при использовании 500 шт. транспортных средств. Формула изобретени  1.Транспортное средство дл  перевозки длинномерных грузов, содержащее т гач и прицеп-роспуск, соединенные между собой крестообразной сцепкой, установленную на раме т гача лебедку и закрепленные на т гаче и прицепе-роспуске блоки, при этом крестообразна  сцепка содержит запасованный через указанные блоки трос, один конец которого закреплен на лебедке, а второй конец выполнен с возможностью присоединени  к раме т гача, отличающ.еес  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик транспортного средства путем обеспечени  возможности погр узки прицепа-роспуска на т гач, оно снабжено закрепленным в передней части рамы прицепа-роспуска приспособлением дл  присоединени  второго конца троса и установленным на нижней части его рамы захватом дл  взаимодействи  с ним указанного троса.
2. 2.Транспортное средство по п.1, отличающеес  тем, что часть указанных блоков закреплена в задней части рамы т гача и в передней части рамы прицепа и выполнена съемной. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР W 638501, кл. В 60 Р ЗАО, 1971 (прототип).

   fm

   9/ ®.

   n

   ./

   fue.f