SU912814A1

SU912814A1 - Железобетонна балка пролетного строени моста

Info

Publication number: SU912814A1
Application number: SU802953384A
Authority: SU
Inventors: Николай Ефимович Блинков; Леонид Васильевич Захаров; Нелли Александровна Махновская; Владимир Владимирович Новак; Людмила Владимировна Панина; Николай Александрович Раевский; Станислав Александрович Шульман
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Транспортного Строительства "Цниис"; Ленинградский Государственный Институт По Изысканиям И Проектированию Мостов "Ленгипротрансмост"
Priority date: 1980-07-14
Filing date: 1980-07-14
Publication date: 1982-03-15

Description

(54) ЖЕЛЕЗОБЕТОННАЯ БАЛКА ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ Изобретение относитс к области .мостостроени и может быть использовано в предварительно напр женных железобетонных балках пролетных строений мостов. Известна железобетонна балка пролетного строени моста, включающа плиту, стенку с расположенным внутри нее криволинейным каналом, нижний по с с расположенной внутри него предварительно напр женной арматурой 1. Недостаток этой балки заключаетс в значительной материалоемкости, обусловленной соответствующим конструктивным рещением и недоиспользованием прочностны свойств материала. Наиболее близкой к предложенной по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс железобетонна балка пролетного строени моста, включающа выполненный в виде плиты верхний по с, снабженный предварительно напр женной арматурой по с и элементы заполнени , причем верхний по с выполнен цельным , а элементы заполнени выполнены в виде стенки, имеющей внутри криволинейный обращенный выпуклостью вверх канал.

МОСТА И арочного элемента из материала с прочностью на сжатие, превыщающей прочность, на сжатие материала балки, уложенного в криволинейном канале 2. Недостаток известной балки заключаетс в повышенной материалоемкости, обусловленной наличием стенки и малой эффективностью работы на сжатие расположенного внутри стенки арочного элемента. Цель изобретени - уменьшение материалоемкости балки. Указанна цель достигаетс тем, что в железобетонной балке пролетного строени моста, включающей выполненный в виде плиты верхний по с, снабженный предварительно напр женной арматурой нижний по с и элементы заполнени , верхний по с выполнен составным по длине из средней и крайних секций, а элементы заполнени выполнены в виде соедин ющих верхний и нижний по са вертикальных торцовых стоек и установленных в крайних четверт х по длине балки вос.ход щих раскосов. Секции верхнего по са соединены между собой жесткими креплени ми.

Креплени расположены в зонах наименьших изгибающих моментов в верхнем по се.

На фиг. 1 изображена железобетонна балка, общий вид; на фиг. 2 - поперечное сечение балки.

Железобетонна балка пролетного строени моста содержит составной по длине из средней 1 и крайних 2 секций верхний по с, выполненный в виде плиты, нижний по с 3, снабженный предварительной напр женной арматурой (на чертеже не показана), и элементы заполнени , выполненные в виде соедин ющих верхний и нижний по са вертикальных торцовых стоек 4 и установленных в крайних четверт х по длине балки восход щих раскосов 5.

Секции 1 и 2 верхнего по са соединены между собой жесткими креплени ми 6, оформленными , например, в виде омоноличиваемых или сухих (клеевых) стыков, либо соедин емых между собой закладных деталей, которые с целью упрощени конструкции, следует размещать в зонах наименьщих изгибающих моментов в верхнем ло се.

Балка работает следующим образом.

При эксплуатации пролетного строени временна нагрузка передаетс с плиты проезжей части (верхний по с) через раскосы 5 на нижний по с 3, вызыва в нем раст жение. При этом опорные реакции воспринимаютс вертикальными торцовыми (опорными) стойками 4.

Элементы конструкции изготавливают раздельно с последующей сборкой балки, что упрощает устройство опалубок и процессы бетонировани . По услови м перевозки балки пролетных строений длиной до 33 м могут собиратьс на заводе-изготовителе . Балки пролетных строений большей длины могут быть доставлены к месту строительства поэлементно с последующей сборкой на строительной площадке.

Применение предложенной балки пролетного строени обеспечит существенное

снижение материалоемкости и монтажного веса конструкции за счет рационального размещени материала по длине и высоте балки, а также упрощение технологической оснастки, за счет использовани в конструкции элементов простейшего очертани и улучшение напр женного состо ни конструкции за счет преимущественной работы элементов на сжатие, включа нижний преднапр женный по с.

Claims

1.Железобетонна балка пролетного строени моста, включающа выполненный в виде плиты верхний по с, снабженный

предварительно напр женной арматурой нижний по с и элементы заполнени , отличающа с тем, что, с целью уменьшени материалоемкости балки, верхний по с выполнен составным по длине из средней и крайних секций, а элементы заполнени выполнены в виде соедин ющих верхний и нижний по са вертикальных торцовых стоек и установленных в крайних четверт х по длине балки восход щих раскосов.

2.Балка по п. 1, отличающа с тем, что с целью повыщени жесткости и несущей способности плиты, секции верхнего по са соединены между собой жесткими креплени ми .

3.Балка по п. 2, отличающа с тем, что, с целью упрощени выполнени жестких креплений, они расположены в зонах наименьших изгибающих моментов в верхнем по се.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Скопич В. М. Автодорожные мосты из напр женно-армированного бетона. М., Автотрансиздат, 1975, с. 94-102.

2.Авторское свидетельство СССР ЛЬ 624983, кл. Е 01 D 7/00, 1977.