SU921016A1 - Электропривод - Google Patents

Description

(5) ЭЛЕКТРОПРИВОД

I

Изобретение относитс  к электротехнике и может найти применение в ручном электрофицированном инструменте , бытовых электроприборах и приборах специального назначени .

Известна система регулировани  скорости универсального двигател , содержаща  однофазный мостовой диодно-тиристорный выпр митель, грнера- тор управл ющих импульсов и цепь обратной св зи по току и напр жению двигател , выполненные на друх транзисторах , один из которых выполн ет функции сравнени , а другой - суммирующего устройства, ригнал обратной

, св зи по toKy снимаетс  с шунта, включенного последовательно с двигателем П.I Недостатками такой системы  вл ютс  потери в последовательном шунте и относительна  сложность цепи обратной св зи.

Наиболее близким техническим ре .шением к изобретению  вл етс  э ектропривод , содержащий электродвигатель посто нного тока последовательного возбуждени , включенный в диагональ полууправл емого вентильного моста, втора  диагональ которого подключена к источнику питани , дирды полууправл ёмого вентильного моста шунтированы последовательно-встречно соединенными дополнительными диодами , обща  точка которых через последовательно соединенные два резистора , один из которых переменный, и динистор подключена к управл ющим электродам тиристоров полууправл емого вентильного моста, обща  точка динистора и переменного резистора подключена через конденсатор к общей точке обмотки возбуждени  и катодов указанных тиристоров 21.

Claims (2)

1. Известное устройство имеет тот существенный недостаток, что стабилизаци  скорости в функции остаточной ЭДС двигател  затруднительна, так как в непровод щем состо нии тиристоров остаточна  ЭДС весьма незн чительна ввиду малой величины остаточного магнитного потока двигате л . Цель изобретени  - повышение эне гетических показателей электроприво да. Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройство введена цепь из по ледовательно соединенных третьего резистора и третьего диода, подключенна  через конденсатор параллельн  корной цепи электродвигател . На фиг. 1 и 2 представлены схемы устройства. Устройство содержит электродвигатель 1 с обмоткой возбуждени  2, включенный в диагональ полууправл е мого вентильного моста, собранного на тиристорах 3 и и диоДах 5 И 6. Диоды 5 и 6 шунтированы дополнительными диодами 7 и 8, обща  точка которых через последовательно соединенные резисторы 9 и 10, динистор И и резисторы 12 и 13 подключена к управл ющим электродам тиристоров 3 и 4. Обща  точка динистора 11 и резистора 10 подключена к конденсатору 14. Обща  точка  корной обмотки электродвигател  1 и анодов диодов 5 и 6 через резистор 15 и диод 16 подключена к аноду динистора 11. По одному варианту цепь из последовательно соединенных резистора 15 и диода 16 подключена к общей точке  корной обмотки электродвигател  1 и анодов диодов 5 и 6 и через конденсатор И к выводу обмотки возбуждени  2, а по другому варианту унсазанна  цель через конденсатор И шунтирует обмотку возбуждени  2. Устройство работает следующим образом . При запертом состо нии тиристоров 3 и А происходит зар д конденсатора Ik через диоды 5-8 по цепи: Э lO И, 2 и 1. При достижении на конденсаторе напр жени , соответствующего пороговому напр жению динистора 11, происходит разр д по цепи 14 11, 12 и 13, управл ющие электроды тиристорюв 3 и 4, при этом тиристор, имеющий на своем аноде положительный потенциал, отпираетс  и к двигателю прикладываетс  импульс напр жени , определ емый временем провод щего состо ни  тиристора. Под действием ЭДС самоиндукции обмоток двигател  ток в цепи 2, 1, 15, 1б, 14 и 2 продолжает протекать на интервале т/2 - (tf, ) хогда провод щий тиристор уже закрыт, а другой еще не открылс . При этом конденсатор управл ющей цепи запитываетс  как от сетевого напр жени , так и по указанному контуру от ЭДС самоиндукции, величина которой пропорциональна току двигател , что приводит к более раннему включению тиристора, на аноде которого к тому времени окажетс  положительный потенциал . Вследствие сказанного, напр жение на двигателе автоматически возрастает при увеличении его нагрузки , в результата чего скорость двигател  стабилизируетс . Формула изобретени  Электропривод, содержащий электродвигатель посто нного тока последовательного возбуждени , включенный в диагональ полууправл емого вентильного моста, втора  диагональ которого подключена к источнику питани , диоды полууправл емого вентильного моста шунтированы последовательновстречно соединенными дополнительными диодами, обща  точка которых через последовательно соединенные два резистора, один из которых переменный , и динистор подключена к управл ющим электродам тиристоров полууправл емого вентильного моста, обща  точка динистора и переменного резистора подключена через конденсатор к общей точке обмотки возбуждени  и катодов указанных тиристоров, о т личающийс  тем, что, с целью повышени  энергетических показателей электропривода, в него введена цепь из последовательно соединенных третьего резистора и третьего диода, подключенна  через конденсатор параллельно  корной цепи электродвигател . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент США № 4039913, кл. Н 02 Р 5/16, 1977.
2. 2.Лира Э.В. Справочник по электробытовым машинам и приборам. М., Энерги , 1967, с. 259.