SU926700A2

SU926700A2 - Устройство дл регистрации работы транспортных средств

Info

Publication number: SU926700A2
Application number: SU802974694A
Authority: SU
Inventors: Александр Васильевич Шевелев
Original assignee: За витель
Priority date: 1980-08-18
Filing date: 1980-08-18
Publication date: 1982-05-07

Description

(5) УСТРОЙСТВО дл РЕГИСТРАЦИИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

I

Изобретение относитс к контроль но-измерительной технике и может быть использовано дл регистрации режимов и параметров работы транспортных средств при их эксплуатации, испытани х и исследовани х.

По основному авт. св. № 868799 известно устройство дл регистрации работы транспортных средств, содержащее датчик времени, первый выход которого соединен с первыми входами триггеров управлени , датчик пути, датчик расхода топлива, выход которого подключен ко второму входу первого триггера управлени , элементы ИЛИ, блок записи информации, коммутаторы, при этом выход датчика пути через первый коммутатор соединен со вторыми входами второго и третьегб триггеров управлени , выходы которых подключены к первым входам элементов ИЛИ, вторые входы элементов ИЛИ Соединены с первым и вторым выходами второго коммутатора, третий выход

которого подключен к первому входу блока записи информации, второй вход которого соединен с выходом первого триггера управлени , выходы элементов ИЛИ подключены к третьему и четвертому входам блока записи информации , п тый вход которого соединен с первым выходом датчика времени, второй выход датчика времени подключен ко входу второго коммутатора tl.

10

Claims

Однако это устройство имеет невысокую точность регистрации параметров из-за ошибок человека-оператора, обусловленную тем, что он несвоевре15 менно приводит нажатые кнопки в нейтральное положение: иногда onepafop проводит эту операцию раньше фактического окончани просто машины, а иногда он вообще забывает ее про20 вести; кроме того, оператор должен на одном виде просто дважды нажимать кнопки (при учете начала просто и после его окончани ). Цель изобретени - повышение точности регистрации параметров работы транспортного средства, облегчение труда оператора. Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве дл регистрации работы транспортных средств, содержащем датчик времени, первый выход которого соединен с первыми входами тпиггеров управлени , датчикпути , датчик расхода топлива, выход которого подключен ко второму входу первого триггера управлени , элементы ИЛИ, блок записи информации, коммутаторы , выход датчика пути через первый коммутатор соединен со вторыми входами второго и третьего тригг ров управлени , выходы которых подключены к первым входам элементов , вторые входы элементов ИЛИ соединены с первым и вторым выходами второго коммутатора, третий выход которого подключен, к первому входу блока записи информации, второй вход которого соединен с выходом первого триггера управлени , выходы элементов ИЛИ подключены к третьему и четвертому входам блока записи информации , п тый вход которого соединен с первым выходом датчика времени, второй выход датчика времени подклю чен ко входу второго коммутатора, выход датчика пути дополнительно соединен со вторым входом второго коммутатора. На чертеже представлена функциональна схема предлагаемого устройст ва. Устройство содержит датчик 1 расхода топлива, датчик 2 пути, второй коммутатор 3 с кнопками управлени ,...4 , датчик 5 времени, первый коммутатор 6, первый, второй и третий триггеры ,9 управлени , элементы ИЛИ 10 и 11, блок 12 записи информации с формировател ми 13-17 к дирующих дорожек} коммутатор 3 содер жит Р-триггеры 18...18, световые индикаторы 19.-. 19 , элементы И 20 20,шифратор 21, корпус 22 схемы. Устройство работает следующим образом . При простое транспортного средства , сигналы 1 с датчика пути 2 не поступают на R-входы R-триггеров 18... 18, отличие которых заключаетс в том, что при одновременном приходе на их входы сигналов 1 (единица ) они будут находитьс в определенном состо нии О (нуль). После нажати оператором первой кнопки k с самовозвратом на 5-вход триггера 18 поступает сигнал 1 с корпуса 22 , схемы, который переводит триггер в состо ние 1, при этом сработает световой индикатор 19 и на первый вход элемента И 20 с выхода триггера 18 поступит разрешающий потенциал 1, который позволит сигналам щи J..Q второго выхода датчика 5 времени проходить через второй вход элемента И 20 на вход шифратора 21 и далее на вход формировател 16 блока 12 записи информации. ПодсК5ным же образом устройство будет функционировать и при нажатии оператором других кнопок k второго коммутатора 3При начале движени транспортного средства после просто первый, сигнал с датчика 2 пути поступит на «-входы триггеров 18... 1В, перевед включенный из них, например 18, в состо ние О, при этом гаснет световой индикатор 19 на первый вход элемента И 20 поступает запрещающий сигнал О и поэтому сигналы со второго выхода датчика 5 времени не поступ т через шифратор 21 к блоку 12 записи информации. Предлагаемое устройство позвол ет повысить точность регистрации параметров и сократить затраты труда оператора . Формула изобретени Устройство дл регистрации работы транспортных средств по авт. св. М 868799 отличающеес тем, что, с целью повышени точности регистрации параметров и облегчени оператора, выход датчика пути дополнительно соединен со вторым входом второго коммутатора. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе . 1. Авторское свидетельство СССР N 868799, кл. G 07 С 5/00, 1980.