SU931693A1 - Лебедка - Google Patents

Description

(54) ЛЕБЕДКА

1

Изобретение относитс  к грузоподъемным механизмам, а именно к лебедкам с центробежным регул тором скорости.

Известна лебедка, содержаща  двигатель , имеющий сопротивлени  в цепи ротора и св занный с канатным барабаном посредством редуктора, к быстроходному валу которого присоединен центробежный регул тор скорости, и тормоз 1.

Недостатком известной конструкции  вл етс  наличие фрикционного торможени  при работе центробежного регул тора, а также зависимость скорости опускани  груза от массы, так как чем больше масса груза , тем больший момент трени  необходим дл  его торможени , а при неизменных, грузах центробежного регул тора этот момент достигаетс  при большей скорости вращени  регул тора.

Цель изобретени  - повышение надежности лебедки путем исключени  фрикционного торможени  при опускании груза и обеспечение плавной, посадки груза независимо от его массы.

Дл  достижени  цели лебедка снабжена конечным выключателем, электрически св шнным с сопротивлени ми в цепи ротора

двигател , и подпружиненным рычагом, взаимодействующим с конечным выключателем , а центробежный регул тор скорости содержит конус с хвостовиком, в котором расположен ползун с грузами в пазах, взаимодействующими с внутренней поверхностью конуса, и стержень, св занный одним концом с ползуном, а другим контактирующий с подпружиненным рычагом.

На фиг. 1 изображена кинематическа  схема лебедки; на фиг. 2 - часть электри10 ческой схемы включени  центробежного регул тора скорости в цепь ротора двигател ; на фиг. 3 - центробежный регул тор скорости в разрезе.

Лебедка содержит двигатель 1, редуктор 2, канатный барабан 3 и тормоз 4.

С быстроходным валом редуктора 2 св зан центробежный регул тор 5 скорости. Он получает вращение от вала редуктора через шестерни 6 и 7 передачи. Центробежный регул тор состоит из конуса; 8, в хвостовике которого смонтирован ползун 9, вращающийс  вместе с конусом и имеющий возможность продольного перемещени  вдоль его оси. В пазах ползуна 9 свободно перемещаютс  грузы 10, которые взаимодействуют

с внутренней поверхностью 11 конуса. Ползун 9 взаимодействует со стержнем 12, который , в свою очередь, взаимодействует с подпружиненным рычагом 13. Рычаг 13 пружиной 14 прижимаетс  посредством стержн  12 к ползуну 9. Величина прижати  регулируетс  винтом 15. Свободным концом рычаг 13 взаимодействует с конечным выключателем 16.

Лебедка работает следующим образом .

При опускании груза, в момент, когда требуетс  посадка груза на какую-либо поверхность с малой скоростью, нажимаетс  кнопка 17 (фиг. 2) и двигатель 1 переключаетс  на режим торможени  противовключением . При этом в цепь, ротора двигател  1 включаютс  дополнительные сопротивлени  18, рассчитанные на минимальную массу опускаемого груза.

Двигатель 1 начинает раскручиватьс  под действием груза с малой скоростью. Если масса груза будет больше той, на опускание которой рассчитаны сопротивлени  18, двигатель будет увеличивать скорость вращени . В это врем  конус 8 центробежного регул тора 5, получа  вращение от вала редуктора 2 посредством шестерен 6 и 7, вращает и ползун 9. В результате действи  центробежной силы грузы 10 прижимаютс  к внутренней поверхности конуса, создава  силу, стрем щуюс  переместить ползун 9 вдоль конуса 8, Нажима  при этом стержнем 12 на рычаг 13. Когда эта сила преодолеет усилие поджати  пружины 14, рычаг 13 отклон етс  и нажимает на штифт конечного выключател  16. Контакты конечного выключател , замыка сь, включает реле 19, которое, в свою очередь, своими контактами шунтирует часть сопротивлений в цепи ротора двигател  1.

В результате тормозной момент двигател  увеличитс  и скорость опускани  уменьшитс . При уменьшении числа оборотов конуса 8 центробежна  сила грузов 10

уменьшитс  и под действием пружины 14 рычаг 13 вернетс  в исходное положение, переместив ползун 9 и освободив штифт конечного выключател  16.

Реле 19 отпустит свои контакты и сопротивлени  18 вновь включатс  в цепь ротора двигател .

Далее цикл будет повтор тьс  до полной остановки.

Предлагаема  конструкци  лебедки позвол ет , не снижа  производительности механизма , повысить надежность его работы и обеспечить плавную посадку грузов любой массы.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Лебедка, содержаща  двигатель, имеющий сопротивлени  в цепи ротора и св занный с канатным барабаном посредством редуктора, к быстроходному валу которого

   присоединен центробежный регул тор скорости , и тормоз, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности лебедки путем исключени  фрикционного торможени  при опускании груза и обеспечени  плавной

   посадки груза независимо от его массы, лебедка снабжена конечным выключателем, электрически св занным с сопротивлени ми в цепи ротора двигател , и подпружиненным рычагом, взаимодействующим с конечным выключателем, а центробежный регул тор скорости содержит конус с хвостовиком, в котором расположен ползун с грузами в пазах, взаимодействующими с внутренней поверхностью конуса, и стержень, св занный одним концом с ползуном, а другим контактирующий с подпружиненным рычагом.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Александров М. П. Тормозные устройства в машиностроении. М., «Машиностроение , 1965, с. 309-310, фиг. 203 (прототип ) .

   X.

   .

   9 у.

   19 /.

   S

   1&

   Фиг. 2

   i8