SU948459A2 - Центробежный аппарат дл разделени суспензий - Google Patents

Description

(54) ЦЕНТРЮБЕЖНЫЙ АППАРАТ ДЛЯ РАЗДЕЛЕНИЯ СУСПЕНЗИЙ

Изобретение относитс  к устройствам дл  разделени  суспензий под действием центробежных сил, может найти примене ние в химической, нефтехимической и других отрасл х промышленности и  вл етс  усовершенствованием устройства, описанного в авт. св. N 52812О. В основном авт. св. N« 52812О описан центробежный аппарат дл  разделени  суспензий, включакаций корпус, укрепленное на полом валу лопастное ко;юсо, со сто щее из профилированных дисков, образующих камеру дл  входа суспензии и камеру дл  отвода осветлэнной фракции, патрубок дл  подачи суспензии и патрубок дл  выгрузки осадка. Вал имеет центральное сливное отверстие и р д отверстий в стенке, св зывакидих полость вала с камерой дл  отвода осветленной фракции. Недостатком известного устройства  вл етс  жесткое крепление на полом профилированных дисков и отсутствие воэможности изменени  размера периферийной выгрузки щели без разборки аппарата. Иэмен ть размер выгрузочной щели между дисками необходимо иэ-за частого ее забивани  частицами твердой фазы, а также дл  определени  оптимальных ее размеров при разделении разлишых суспензий , отличающихс  друг ог друга как в зкостью жидкой фазы, так и дисперсностью, гранулометрическим составом и содержанием твердой фазы. Цель изобретени  - увеличение ресурса работы. Эта цель достигаетс  тем, что в Центробежном аппарате дл  разделени  суспензий по авт. св. N 528120 верхний диск снабжен механизмом его перемещени  вдоль оси аппарата дл  регулировани  кольцевой выгрузки щели. Механизм перемедени  верхнего диска включает соединенную с радиальной перегородкой втулку, установленную на валу с возможностью осевого перемещени , и гайку; при этом верхние уч стки втулки и вала имеют на наружной поверхности резь, взаимодействующую с резьбой гайки. На фиг. 1 изображен обдий вид ап .парата, гфодольный разрез; на фиг. 2 вид по стрелке А фиг. I: на фиг. 3 и 4 - сечение Б-Б фиг. 2. В ступенчатом цилиндрическом корпусе 1 с танге1тциальным входным патрубком 2 в верхней части и Песковым патрубком Зв нижней части размещено лопастное колесо cocTosmiee из ивух профилированных дирков 4 и 5, закрепленных на полом приводном валу 6 с образованием кольцевой вьгрузк щели ,7 межпу ними. В колесе установлена радиальна  перегородка 8, соединенна  ре рами 9 с верхним диском 4, раздел юща  полость колеса на камеру 1О дл  ввода и ходной суспензии и камеру 11 дл  отвода осветленной фракции. Нижний диск 5 жестко укреплен на валу 6 с помощью шпонки 12, круглой rafrки 13 и стопорной шайбы 14, а верхний диск 4 снабжен механизмом его перемещени  вдоль оси аппарата дл  регулиооваНИН кольцевой выгрузочной щели 7, Механизм перемещени  включает соединенную с радиальной перегородкой 8 втулку 15, установленную на вал 6 с возможностью осевого перемещени , и гайку 16. участки втулки 15 и вала 6 имеют на наружной поверхности резьбу, взаимодейст вующую с резьб ой гайки 16, котора  закрепл етс  в определенном положении с помощью двух контргаек 17 и 18. Полый вал 6 на уровне гайки 16 на наружной поверхности имеет лыску со шка лой (маркировкой), в гайке 15 выполнено шесть радиальных смотровых отверстий 19, расположенных напротив шкалы. Эту№ ка 15 имеет с резьбового конца открытый закругленный паз 2О с наружной фаской. Дл  сообщени  камеры 11 отвода осветленной фракции с полостью вала 6 в последнем выполнены радиальные отверсти : 21. Уплотнение между верхней частью корпуса I и втулкой 15 осуществл етс  с помощью сельникового устройства 22. Иэ-за незначительности (до 1-3 мм) осевого перемещени  верхнего диска 4 втулка 15 установлена на полом валу 6 по плотной посадке, и уплотнени  этого зазора не требуетс . Работает аппарат следующим образом. Исходную суспензию под незначительны избыточным давлением или без избыточн1 го аавл(ЭШ1  через входной тангенциальный патрубок 2 попоют в верхнюю часть корпуса 1., здесь пна предварительно закру- чкваетс , а затем поступает в камеру Ю ода исходной суспензии лопастного колеса , где ей сообщаетс  интенсивное вращательное движение. В камере Ш за счет центробежной силы более плотна  часть суспензии направл етс  к периферийной выгрузочной щели 7. Размер этой щели устанавливают с таким расчетом, чтобы через нее проходила только часть суспензии . Поскольку в камере Ю к щели направл етс  наиболее плотна  часть су спензии, через щель истекает пресшарительно сгущенна  часть, а менее плотна  часть отжимаетс  и, огиба  радиальную перегородку 8, вытесн етс  через отверсти  21 в стенке вала 6 в его полость. Предварительно сгущенна  часть суспензии через периферийную щель 7 лопастного колеса отбрасываетс  вращающимс  вихрем к песковому патрубку 3. В полости Корпуса 1 происход т дополнительное разделение с вытеснением фазы в центральную, осевую часть аппарата и отвод ее черед полый вал 6. При этом предварительно осветленна  в лопастном колесе жидка  фаза объедин етс  с осветленной фазой в полости корпуса 1. При необходимости изменени  размера периферийной выгрузочной щели 7 (например , при разделении различных суспензий , отличающихс  друг от друга как в зкостью жидкой фазы, так и дисперсностью , гранулометрическим составом и содержанием твердой фазы, а также с целью освобождени  щели от частиц твердой фазы) аппарат останавливают и, не разбира  его, с помощью гайки 16с разной по направлению внутренней резьбой с ее концов, устанавливают (увеличивают или уменьшат) размер щели (при забивке щели только увеличивают) и с по- пощью двух кштргаек 18 и 17 жестко фиксируют. Таксе устройство аппарата позвол ет исключить частичную его разборку и обратную сборку и значительно сократить непроизводительные остановки, что в конечном счете повышает производительность аппарата. В Дзержинском филиале НИИхиммаш разработана конструкци  центробежного аппарата дл  очистки отработанных масел и других нефтепродуктов от механических пр мее ей производите льностыр 45 с использованием авт. св.528120. Аппарат изготовлен на ОЭЗ Д/Ф НИИхиммаша, испытан на разделе ие высоков зких суспензий (отработанное маело ) и пущен & эвсп/уатацию на Загорском уч1асгке обье инени  Вгорнефгепрогзукт. При изменении размера щели полого лопас ноГо. колеса по ыдш казанным причинам н производительные затраты времени на частичную разборку, измененне размера щели обратную сборку составл ют час. На аппарате по предлагаемому изобретению эт непроизводительные затраты исключаютс , значит экономи  Составл ет один час работы аппарата или же 45 м /ч. Ориентировочное количество остановок аппарата по причине за вки периферийной выгрузочной щели лопастного колеса - оци раз на один час за мес ц (2О4 часа) работы . Общее количество остановок за год составл ет 1x12 12. Экономи  составл ет, как У5ке указыва лось, 45 масла или 45х1ОООл/ч 45ООО л/ч. Стоимость 1 л отработанного масла равличных марок - О,ОО7 руб. Стоимость 1 л регенерированного Масла различных марок О,2-О,7 руб. Расчет ведем, по стоимости О,3 руб. Розница СТОИ1ЙОСТИ 1 л регенерирован- ного и отработа1шого масла составл ет О,2-О,, 193 руб. 12х45ОООхО, ,22 тыс.руб. в год Форм-ула изобретени  1. Центробежный аппарат дл  разделени  суспенага по авт. св. 52812О, о т лнчающнйс   тем, что, с целью увеличени  ресурсов работы, верхний диск снабжён механизмом его перемещени  вдоль оси аппарата дл  регулировани  колшевой выгрузочной щелн. 2. Аппарат по п. I, о т л и ч а ю щ н и г   тем, что механизм перемещени  верхнего диска включает соединенную с радиальной дарегородкой втулку, установленную на ваду с Возможностью счзевого перемещени , и гайку, при этом верхние участки втулки и вала ийеют на верхней поверхности реаь взакмодвйствующую с резьбой гайки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе I. Авторское свидетельство СССР N 528120, кл. В О4 В 5/12, 1974.

ffcffe/r7 e/ //ff

Фг/г. f

/ fflf

/7 /У

li

-fff

Фа г. г

f-ff ftecmff vff/fece/fVA W

U//fffA6/ I

f-f /fef/f/if//y/77ff

Фаг.д

Фг/г.4

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Центробежный аппарат для разделения суспензий по авт. св. № 528120, о т личающийс я тем, что, с целью увеличения ресурсов работы, верхний диск снабжён механизмом его перемещения вдоль оси аппарата для регулирования кольцевой выгрузочной щели.
2. 2. Аппарат поп. 1, отличающий с я тем, что механизм перемещения верхнего диска включает соединенную с радиальной герегородкой втулку, установленную на ваду с возможностью осевого перемещения, и гайку, при этом верхние участки втулки и вала ийлеют на верхней поверхности резьбу взаимодействующую с резьбой гайки.