SU953236A1 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестроению , в частности к выполнейию камер сгорани , имеющих особую форму дл  улучшени  рабочего процесса.

Известны двигатели внутреннего сгорани , содержащие топливоподающую форсунку и размещенную в днище поршн  камеру сгорани , выполненную по поверхности трра и снабженную горловиной в виде усеченного конуса, образующа  которого наклонена к продольной оси камеры под углом 40-45° .

При небольших величинах радиуса сопр жени  образующей конуса с плоским днищем камера сгорани  в продольном сечении получаетс  довольно широкой , в то врем  как высота ее сравнительно малой. В св зи с этим поверхность камеры, приход ща с   а единицу ее объема, представл ет СО7 бой значительную величину, что приводит , к повышенному отводу тепла стенками камеры 13.

Благодар  такой конструкции камеры сгорани  торообразный вихрь, образованный в камере сгорани  в процессе смесеобразовани , прижат к днищу камеры и не охватывает весь объем камеры сгорани , поэтому он

слабо увлекает во вращательное движение воздух, наход щийс  с внешней его части, и практически не омывает топливную пленку, размещенную по образующей Кс1меры, непосредственно вблизи ее горловины.

Таким образом, вихрь воздушного зар да имеет неоптимальные размеры и используетс  недостаточно эффективно дл  смесеобразовани  в высокооборотном двигателе.

Целью изобретени   вл етс  увеличение полноты сгорани  топлива.

поставленна  цель достигаетс  тем, что образующа  поверхность тока выполнена по радиусу, равному 0,365NУцс , где .- объем камеры сгорани , и имеет точки касани  с плоскостью, проход щей через днище . поршн , и продольной осью камеры сгорани .

При такой оптимальной геометрической форме камеры сгорани  в процессе смесеобразовани  образуетс  торообразный вихрь, охватывающий практически весь объем камеры.

На фиг. 1 приведен цилиндропоршнева  группа двигател  внутреннего сгорани , продольный разрез; на фиг. 2 - схема расположени  тороОбразного вихр  в камере сгорани  предлагаемого двигател .

Двигатель внутреннего сгорани  содержит топливоподакадую форсунку 1 и размещенную в днище 2 поршн 

3камеру 4 сгЬрани , выполненную

по поверхности тора 5, причен образующа  поверхность тора выполнена по радиусу, равной 0,365 iH, гДе Уцс. объем камеры сгорани , имеет точки касани  с плоскостью, проход щей через днище поршн  (в точках с), и продольной осью камеры сгорани  (в точке «) ,.

Камера 4 сгорани  снабжена горловиной б в виде усеченного конуса 7, образующа  которого наклонена к продольной оси камеры под углом, раным 40-45°. Высота образованной камеры 4 сгорани  в продольном сечени равна двум радиусам тора, а наибольший диаметр камеры 4 сгорани  равен четырем радиусам тора.

Двигатель внутреннего сгорани  работает следующим образом.

При приблюхении поршн  к ВМТ из надпоршневого пространства производитс  вытеснение рабочего тела в камеру 4 сгорани  с одновременным его сжатием, В результате чего в камере

4сгорани  образуетс  торообразный вихрь (фиг.2), охватывающий практически весь объем камеры и касающийс всей боковой поверхности камеры, дна 8 камеры 4 и условной плотности проход щей через днище поршн .

Топливо впрыскиваетс  форсункой 1 так, что топливные факелы касаютс  поверхности камеры 4 сгорани  в основном-под горловиной 6 камеры 4 и частично днища 3 поршн  2 вблизи горловины 6 камеры,

Организованный торообразный вихрь в сочетании с указанной подачей топлива позвол ет увеличить полноту сгорани  впрыскиваемого топлива.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Двигатель внутреннего сгорани , содержащий топливоподающую форсунку и размещенную в днище поршн  камеру сгорани , выполненную по поверхности тора и снабженную горловиной в виде усеченного конуса, образующа  которого наклонена к продольной оси камеры под углом 40-45, отличающийс   тем, что, с целью увеличени  полноты сгорани , образующа , поверхности тора выполнена по.радиусу, равному 0,365 ilVnc , где Уц объем камеры сгорани , и имеет точки касани  с плоскостью, проход щей через днище поршн , и продольной осью камеры сго , рани .

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1, Иванченко-А,Н,, Семенов Б,Н,, Соколов В,С, Рабочий процесс дизелей с камерой в поршне. Машиностроение, 1972, с, 29-33.