SU954336A1 - Устройство дл автоматического адресовани транспортного средства - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО АДРЕСОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс  к автоматизации производственных процессов и может быть использовано дл  адресовани  транспортных средств как подвесных, так и напольных.

Известно устройство дл  автоматического адресовани  транспортного средства, содержащее задатчик адреса, выход которого через один из вентилей соединен с одним из входов реверсивного счетчика, к другому входу которого подключен датчик счета р дов  чеек, выход реверсивного счетчика соединен с входами дешифратора, блока сравнени  и сумматора, а через другой вентиль - с входами блока пам ти, выход которого через третий вентиль соединен с третьим входом реверсивного счетчика, выходы блока сравнени  и сумматора соединены соответственно с одним и другим входами блока управлени  двигател ми, один и другой выходы которого подключены соответственно ко второму и третьему вентил м, а третий и четвертый - к входу задатчика адреса и к четвертому входу реверсивного счетчика 1.

Недостаток указанного устройства состоит в том, что. датчик при взаимодействии с одним из адресных элементов в р де случа;ев может формировать вместо одного серию импульсов, что приводит к искажению информации о фактическом положении транспортного средства. Кроме того, при восстановлении исчезнувшего напр жени , когда 5 транспортное средство находитс  на одной из адресных позиций, по вл етс  ложный импульс на выходе датчика.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  устройство дл  автоматического адресовани  транспортного средства, содержащее счетчики, к выходу каждого из которых подключен соответствующий датчик пути, взаимодействующий с адресными элементами , установленными на пути движени  5 транспортного средства, блок сравнени , один вход которого соединен с выходом блока задани  адреса, а другой - с одним из выходов одного из счетчиков 2.

К недостаткам известного устройства относ т формирование ложного импульса в случае исчезновени  и последующего восстановлени  напр жени  в процессе взаимодействи  датчика и адресного элемента и сложна  логическа  схема формировани  одиночных импульсов.

Цель изобретени  - упрощение устройства и увеличение точности адресовани  за счет повышени  достоверности считывани  адресной информации.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что четные и нечетные адресные элементы установлены с возможностью взаимодействи  соответственно с первым и вторым датчиками пути, третий вход блока сравнени  соединен с одним из выходов другого счетчика, остальные входы и выходы которого подключены соответственно к соответствующим входам и выходам первого счетчика.

На чертеже приведена функциональна  схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит счетчики 1 и 2, к выходу одного из которых подключен датчик 3 пути, взаимодействующий с четными , адресными элементами, установленными на пути движени  транспортного средства, а другого - датчик 4 пути, взаимодействующий с нечетными адресными элементами, блок 5 сравнени , один вход которого соединен с выходом блока б задани  адреса, а другие два - соответственно с одним из выходов каждого из счетчиков 1 и 2.

Остальные входы и выходы счетчика 1 подключены соответственно к соответствующим входам счетчика 2.

Датчики 3 и 4 пути установлены на транспортном средстве.

Адресные элементы выполнены в виде металлических пластин и расположены на пути движени  таким образом, что датчик 3 взаимодействует в процессе движени  транспортного средства только с нечетными, а датчик 4 - только с четными.

Длина считываемых элементов (вдоль оси движени ) должна быть несколько больще пути транспортного средства, проходимого им с момента отключени  питающего напр жени  до останова, чтобы при потере напр жени  непосредственно перед считываемым элементом адрес не был про ,пущен и был сосчитан после восстановлени  напр жени . .

Устройство работает следующим образом .

Адрес необходимого места назначени  транспортного средства устанавливаетс  блоком б задани  адреса. При движении транспортного средства по маршруту информаци  о прохождении адресных элементов

от датчиков 3 и 4 пути воспринимаетс  соответственно счетчиками 1 и 2. Причем счетчик 1 каждый раз после приема информации от датчика 3 пути, взаимодействующего с нечетными адресными элементами, обеспечивает возможность приема информации счетчиком 2 от датчика 4 пути, взаимодействующего с четными адресными позици ми, и наоборот.

Таким образом, счетчики 1 и 2 взаимно разрещаю.т и контролируют правильность ввода от датчиков 3 и 4 пути.

При совпадении заданного адреса с фактическим блок 5 сравнени  формирует сигнал останова на заданной позиции.

Использование предлагаемого устройства позвол ет снизить стоимость изготовлени , повысить надежность, сохранить расходы на эксплуатацию.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР

№ 476569, кл. G 06 F 15/50, В 65 G 60/00, 17.01.72.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 615011, кл. В 65 G 47/46, 1976 (прототип ).

/