SU954352A1 - Захватна траверса дл пустотелых изделий - Google Patents

Description

Изобретение относится к грузозахватным устройствам,

Известна захватная траверса, содер жащая несущую балку, на одном конце которой шарнирно посредством консоли закреплен контргруз, а на другом ⁵ установлен посредством блока захватный орган, соединенный гибкой тягой с контргрузом

Однако это устройство не пригодно 1° для захвата пустотелых изделий,

Наиболее близкой к предлагаемой является захватная траверса для пустотелых изделий, содержащая несущую балку, на одном конце которой уста- ¹⁵ овлены гидронасос и с возможностью перемещения контргруз, образованный заполненной рабочей жидкостью емкостью, а на другом - захватные органы^ состоящие из расположенных перпендикулярно продольной оси траверсы распорных штанг, по крайней мере одна из которых представляет собой приводной гидроцилиндр, соединенный'' посредством трубопроводов -с гидронасосом и емкостью [2] .

Недостаток этого устройства состоит в невозможности поворота захватываемого изделия вокруг продольной оси траверсы, что замедляет процесс монтажа.

Цель изобретения - повышение производительности путем обеспечения поворота изделий относительно продольной оси траверсы.

Поставленная цель достигается тем, что на балке установлен с возможностью поворота вокруг нее несущий цилиндр с гидростопорами и соединенной с ними и с трубопроводами маслобуксой.причем Захватные органы закреплены на несущем цилиндре,

На фиг.1 изображена предлагаемая траверса₍ общий вид; на фиг.2 узел 1 на фиг.1; на фиг.З - сечение

954352 4

А-А на фйр.1; на фиг.4,- вид по При этом башмаки 13 распирают изнутр стрелке Б на фиг.1.

Траверса содержит несущую.балку 1, вставленную в несущий цилиндр 2,установленный на подшипниках 3 и 4, при- s чем цилиндр 2 состоит из двух частей, соединенных между собой отфланцованными участками 5 и 6, внутри которых размещен гидростопор, состоящий из гидроцилиндров 7» на штоках которых »0 укреплены тормозные колодки 8.

Балка 1 траверсы снабжена хомутом и серьгой 10, с помощью которых траверса навешивается на крюк 11 грузоподъемного крана ((не показан), 15 На цилиндре 2 установлены распорные штанги 12 с опорными башмаками 13.

Часть из распорных штанг снабжена приводом в виде гидроцилиндров 14.

На цилиндре 2 закреплены кронштейны 20 15» связывающие штангиЦ2 с цилиндром 2^ На балке установлены ручной насос с набором вентилей 17 и контргруз

18, выполненный в виде емкости, заполненной рабочей жидкостью 19· 25

Контргруз 18 выполнен с внутренним отвё^рстием 20, с помощью которого он надевается на балку 1, Благодаря такому выполнению контргруз 18 может перемещаться относительно балки зд 1 и фиксироваться в любой его точке. Заполненная рабочей жидкостью емкость контргруза 18, насос 16 и гидроцилиндры 7 и 14 связаны между собой трубопроводами 21. Маслобукса 22 /гидравлически связывает гидроцилиндры 7 и 14 посредством трубопроводов 21 с трубопроводами 23, обеспечивая возможность проворота цилиндра 2 относительно балки 1. Пустотелый груз, например самолетная форсажная камера 24, надевается на башмаки 13 штанг 12 и гидроцириндров 14.

Траверса работает следующим образом, _4J

Серьга 10 навешивается на крюк 11 грузоподъемного крана, после чего балка 1 устанавливается в горизонтальное положение путем перемещения по ней контргруза 18.

Затем балка 1 вместе с распорными штангами 12 и гидроцилиндрами 14, а также башмаками 13 заводится во внутреннюю полость форсажной камеры 24, которая распирается штангами 12 55 и фиксируется выдвижением штоков гидроцилиндров 14, работающих от насоса 16 через систему трубопроводов 23· стенки форсажной камеры 24, предотвращая при этом поступательное перемещение. Затем контргруз 18 передвигают по балке 1 до тех пор, пока вся траверса с грузом не займет горизонтальное положение. После этого форсажная камера 24 при помощи грузоподъ емного крана доставляется к самолету на который ее -устанавливают, причем с целью удобства монтажа обеспечивается проворачивание форсажной камеры вокруг своей оси на любой угол с последующей фиксацией балки 1 колодками 8 гидроцилиндров 7 гидростопора с приводом от насоса 16.

Контргруз 18 устанавливается в первоначальное положение, вентили 17 переключаются и с помощью гидроцилиндров 14 отводят башмаки 13 в исходное положение , позволяя тем самым вывести балку 1 с цилиндром 2 из внутренней полости форсажной каме ры 24.

Демонтаж форсажной камеры с самолета осуществляется в обратном порядке.

Технико-экономический эффект предлагаемой траверсы заключается в.хрм, что она позволяет упростить и ускорить процесс монтажа (демонтажа) пустотелых объектов, в частности самолетных форсажных камер.

Claims (1)

1 , . Изобретение относитс  к грузозахватным устройствам. Известна захватна  траверса, соде жаща  несущую балку, на одном конце которой шарнирно посредством консоли закреплен контргруз, .а на другом установлен посредством блока захватный орган, соединенный гибкой т гой с контргрузом l3« Однако это устройство не пригодно дл  захвата пустотелых изделий, Наиболее близкой к предлагаемой  вл етс  захватна  траверса дл  пуо тотелых изделий, содержаща  несущую балку, на одном конце которой устаовлены гидронасос и с возможностью перемещени  контргруз, образованный заполненной рабочей жидкостью емкостью , а на другом - захватные органы состо щие из расположенных перпендикул рно продольной оси траверсы распорных штанг, по крайней мере одна из которых представл ет собой приводной гидроцилиндр, соединенный посредством трубопроводов -с гидронасосом и емкостью . Недостаток этого устройства состоит в невозможности поворота захватываемого издели  вокруг продольной оси травё(зсы, что замедл ет процесс монтажа. 14ель изобретени  - повшенйе производительности путем обеспечени  поворота изделий относительно продольной оси траверсы. Поставленна  цель достигаетс  тем, что на балке установлен с возможностью поворота вокруг нее несущий цилиндр с гидростопорами и соединенной с ними и с трубопроводами маслобуксой , причем зfaxвaтныe органы закреплены на несущем цилиндре, На фиг.1 изображена предлагаема  траверса общий вид; на фиг.2 узел 1 на фиг.1; на фиг.З - сечение А-А на Фиг.1: на фиг,.- вид по стрелке Б на фиг.1. Траверса содержит несущую.балку 1 вставленную в несущий цилиндр 2,уста нрвленный на подшипниках 3 и 4, причем цилиндр 2 состоит из двух часте соединенных между собой отфланцованными участками 5 и 6, внутри которых размещен гидростопор, состо щий из гидроцилиндров 7 на штоках которых укреплены тормозные колодки 8, Балка 1 траверсы снабжена хомутом 9 и серьгой 10, с помощью которых траверса навешиваетс  на крюк 11 грузоподъемного крана (не показан), На цилиндре 2 установлены распорные штанги 12 с опорными башмаками 13. Часть из распорных штанг снабжена приводом в виде гидроцилиндров Н, На цилиндре 2 закреплены кронштейны 15, св зывающие штанги 12 с цилиндро Я. ,На балке установлены ручной насос ID с набором вентилей 17 и контргруз 18, выполненный в виде емкости, заполненной рабочей жидкостью 19Контргруз 18 выполнен с внутренним отве рстием 20, с помощью которого он надеваетс  на балку 1, Благодар  такому выполнению контргруз 18 может перемещатьс  относительно балки 1 и фиксироватьс  в любой его точке. Заполненна  рабочей жидкостью емкость контргруза 18, насос 1б и гидроцилиндры 7 и 1 св заны между собо трубопроводами 21. Маслобукса 22 /гидравлически св зывает гидроцилинд ры 7 и 1А посредством трубопроводов 21 с трубопроводами 23, обеспечива  возможность проворота цилиндра 2 относительно балки 1. Пустотелый груз, например самолетна  форсажна  камера 2, надеваетса на башмаки 13 штанг 12 и гидpoциJ индpoв 14, Траверса работает следующим образом , Серьга 10 навешиваетс  на крюк 11 грузоподъемного крана, после чего балка 1 устанавливаетс  в горизонтальное положение путем перемещени  по ней контргруза 18. Затем балка 1 вместе с распорными штангами 12 и гидроцилиндрами 1, а также башмаками 13 заводитс  во внутреннюю полость форсажной камеры 2, котора  распираетс  штангами 12 и фиксируетс  выдвижением штоков гид роцилиндров 1, работающих от насоса 16 через систему трубопроводов 23, При этом башмаки 13 распирают изнутр стенки форсажной камеры 2, предотвраща  при этом поступательное перемещение . Затем контргруз 18 передвигают по балке 1 до тех пор, пока вс  траверса с грузом не займет горизонтальное положение. После этого форсажна  камера 2k при помощи грузоподъ емного крана доставл етс  к самолету на который ее-устанавливают, причем с целью удобства монтажа обеспечиваетс  проворачивание форсажной камеры вокруг своей оси на любой угол с последующей фиксацией балки 1 колодками 8 гидроцилиндров 7 гидростопора с приводом от насоса 1б, Контргруз 18 устанавливаетс  в первоначальное положение, вентили 17 переключаютс  и с помощью гидроцилиндров k отвод т башмаки 13 в исходное положение, позвол   тем самым вывести балку 1 с цилиндром 2 из внутренней полости форсажной камеры , Демонтаж форсажной камеры с самолета осуществл етс  в обратном пор д-. ке. Технико-экономический эффект предлагаемой траверсы заключаетс  в.хрм, что она позвол ет упростить и ускорить процесс монтажа /демонтажа) пустотелых объектов, в частности самолетных форсажных камер. Формула изобретени  Захватна  траверса дл  пустотелыхизделий , содержаща  несущую балку, на одном конце которой установлены гидронасос и с возможностью перемещени  контргруз, образованный Заполненной рабочей жидкостью емкостью, а на другом - захватные органы, состо щие из расположенных перпендикул рно продольной оси траверсы распорных штанг, по крайней мере одна из которых представл ет собой приводной гидроцилиндр, соединенный посредством трубопроводов с гидронасосом и емкостью , о тличающа с  тем, что, с целью повышени  производительности путем обеспечени  поворота относительно продольной оси траверсы, на балке установлен с возмбжностью поворота вокруг нее несущи й цилиндр с гидрюстопорами и соединенной с ними и с трубопроводами