SU962121A1 - Устройство дл хранени грузов - Google Patents

Description

Изобретение относится к хранению тарно-штучных и длинномерных грузов и может быть использовано в машиностроительной и других отраслях промышленности.

Известен передвижной механизированный стеллаж, содержащий стеллаж, установленный на катка::, или тележку и перемещающийся по рельсовым путям различными видами приводов. Конструктивно устройство состоит из несущей рамы стеллажа, в нижней части которой размещена каретка, снабженная попарно установленными за·? жимными подпружиненными колодками,· между которыми проходят ветни бесконечной гибкой тяги, соединенной со шкивом редуктора. Для перемещения по направляющим путям несущая рама имеет катки [1].

Однако для размещения известного передвижного механизизированного стеллажа требуются большие площади, то есть он дает низкий коэффициент использования полезной площади, обслуживание его осуществляют специальными кранами-штабелерами, или вручную, затрачивается много времени на укладку и выгрузку дета2 лей, что ограничивает его возможности.

Известно устройство для хранения грузов, содержащее напольные передвижные ступенчатые стеллажи, имеющие опорные стойки со смонтированными в их нижней части катками, и направляющие пути, на верхних по1Q верхностях которых установлены катки стоек одной из сторон каждого стеллажа. Оно позволяет увеличить коэффициент использования полезной пло»щади склада, поскольку стеллажи вдвигаются друг в друга £2].

Однако это устройство требует наличия дополнительных направляющих путей, что усложняет его конструкцию и повышает материалоемкость.

Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение материалоемкости Эта цель достигается тем, что в устройстве катки стоек обеих сторон . стеллажа размещены по отношению друг к другу на разных вертикальных уроп25 нях, при этом в направляющих путях выполнены продольные пазы,' в которых установлены катки стоек другой сторо· ны каждого стеллажа.

На фиг.1 показано устройство, вид сбоку/ на фиг.2 - то же, вид сверху;

на фиг.З - узел 1 на фиг.1‘, на фиг/4узел 11.на' фиг.1; на фиг.5 - разрез А-А на фиг.2; на фиг.6 - разрез Б-Б на фиг.2.

Устройство для хранения грузов состоит из нескольких стеллажей, содержащих наклонную раму 1 со ступенчато расположенными один над другим и открытыми сверху кронштейнами-полками 2, служащими для размещения тарно-штучных и длинномерных изделий, катков 3, вертикальных задних стоек 4, боковых стяжек 5, соединяющих наклонную раму 1 со стойкой 4> соединительной поперечины б, центрально расположенных сцепок 7, включающих в себя стержень 8 и взаимно сцепляемые крюки 9 и 10, ось 11, пружину 12, ловушку 13 и педаль 14.

Для сохранения расстояний между секциями в сдвинуто^ состоянии имеются ограничители 15. Для предохранения грузов от повреждений в верхней части стеллажей имеется шарнирно-откидной козырек 16.

На приводной секции установлены электродвигатель 17, соединительная муфта 18, редуктор 19, предохранительная муфта 20, приводные валы 21 и 22, звездочки 23 и 24, цепь 25, натяжное устройство 26 и площадка 27. Секции установлены подвижно на четырех катках 3 - по два на передней и задней частях на двух левом и правом направляющих путях 28 и 29, в которых выполнены пазы 30, Направляющие пути могут быть выполне· ны из швеллерного профиля. Катки 3 обоих сторон стеллажа расположены на разных вертикальных уровнях, при этом катки одной стороны установлены в пазу 30, а катки другой - на верхней поверхности направляющих путей. Катки 3 снабжены ребордами 31 для ограничения поперечного сдвига секции. Расстояния между центрами опорных поверхностей катков 3 передней и задней частей каркаса выполнены равными, если реборды 31 левых и правых катков 3 передней и задней частей секции расположены с одной стороны. Эти расстояния могут быть выполнены отличающимися на толщину вертикальной стенки направляющего пути 29 вместе с рабочим зазором при.зеркальной установке (фиг.6) ограничивающих реборд 31 катков 3.

Кронштейны-полки 2 для грузов могут быть снабжены роликовыми опорами 32 для исключения задиров на поверхностях хранимых грузов.

Устройство для хранения грузов работает следующим образом.

Оператор находит стеллаж с нужным ему грузом., рассоединяет сцепку этого стеллажа нажатием педали 14. При этом крюк 9, жестко связанный со стержнем 8, поворачивается вокруг оси 11, закрепленной на наклонной раме 1,,и поднимает вверх ловушку 13, растягивая пружину 12. Движение вверх крюка 9 происходит до Тех пор, пока ловушка 13 не возвратится в исходное положение пружиной 12, после чего он падает на ловушку 13 сверху. Это означает, что произошло рассоединение крюков 9 и .10. Затем с пульта управления (непоказан) оператор нажатием кнопки включает ' приводной стеллаж и он отходит, т.е. стеллажи раздвигаются,·образуя между собой проход и обеспечивая доступ для снятия или установки груза. После снятия-установки груза включают приводной стеллаж на сдвигание. При сдвигании стеллажи входят один в другой , так как ширина наклонной рамы 1 имеет меньший размер, чем расстояние между задними опорными стойками 4, и передние катки 3 установлены в пазу 30 пути 29, а задние - на верхней поверхности пути 29.

В сдвинутом положении стеллажи фиксируются огра’ничителями 15. Сцепки 7 автоматически входят в зацепление крюками 9 и 10.

Предлагаемое устройство для хранения грузов по сравнению с известными позволяет упростить конструкцию и монтаж, снизить расход материалов на его изготовление, а также повысить надежность за счет большей устойчивости стеллажей.

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к хранению тарно-штучных и длинномерных грузов и может быть использовано в машиностроительной и других отрасл х промЕлшленности. Известен передвижной механизированный стеллаж, содержащий стеллаж установленный на каткам:, или тележку и перемещающийс  по рельсовым пут м различными видами приводов. Конструктивно устройство состоит из несущей рамы стеллажа, в нижней части которой размещена каретка, снабженна  попарно установленными з жимными подпружиненными колодками, между которыми проход т ветни беско нечной гибкой т ги, соединенной со шкивом редуктора. Дл  перемещени  по направл ющим пут м несуща  рама имеет катки l. Однако дл  размещени  известного передвижного механизизированного стеллажа требуютс  большие площади то есть он дает низкий коэффициент использовани  полезной площади, обслуживание его осуществл ют специальными кранами-штабелерами, или вручную, затрачиваетс  много времени на укладку и выгрузку деталей , что ограничивает его возможности . Известно устройство дл  хранени  грузов, содержащее напольные передвижные ступенчатые стеллажи, имеющие опорные стойки со смонтированными в их нижней части катками, и направл ющие пути, на верхних поверхност х которых установлены катки стоек одной из сторон каждого стеллажа . Оно позвол ет увеличить коэффициент использовани  полезной плогщади склада, поскольку стеллажи вдвигаютс  друг в друга 2. Однако это устройство требует наличи  дополнительных направл ющих путей, что усложн ет его кон(5трукцию и повышает материалоемкость. Цель изобретени  - упрощение конструкции и снижение материалоемкости. Эта цель достигаетс  тем, что в устройстве катки стоек обеих сторон стеллажа размещены по отношению друг к другу на разных вертикальных уропн х , при этом в направл ющих пут х выполнены продольные пазы, в которых установлены катки стоек другой стороны каждого стеллажа. На фиг.1 показано устройство, вид сбоку/ на фиг.2 - то же, вид сверхуна фиг.З - узел 1 на фиг.1, на фиг/ узел 11.на фиг.1; на фиг.5 - разрез А-Л на фиг.2; на фиг.6 - разрез Б-В на фиг.2. Устройство дл  хранени  грузов состоит из нескольких стеллажей, содержащих наклонную раму 1 со ступен чато расположенныг/ш -один над другим и открытыми сверху кронштейнами-пол ками 2, служащими дл  размещени  та но-штучных и длинномерных изделий, каткой 3, вертикальных задних стоек 4, боковых ст жек 5, соедин ющих на клонную раму 1 со стойкой 4 соедин тельной поперечины б, центрально ра положенных сцепок 7, включающих в себ  стержень 8 и взаимно сцепл емые крюки 9 и 10, ось 11, пружину 12, ловушку 13 и педаль 14. Дл  сохранени  рассто ний между секци ми в сдвинутог(1 состо нии имеютс  ограничители 15. Дл  предохранени  грузов от повреждений в верхней части стеллажей имеетс  шарнирно-откидной козырек 16. На приводной секции установлены электродвигатель 17, соединительна  муфта 18, редуктор 19, предохра нительна  муфта 20, приводные валы 21 и 2.2, звездочки 23 и 24, цепь 25, нат жное устройство 26 и площадка 27. Секции установлены подвижно на четырех катках 3 - по два на передней и задней част х на двух левом и Правом направл ющих пут х 28 i9, в которых выполнены пазы 30, Направл ющие пути могут быть выполн ны из швеллерного профил . Катки 3 обоих сторон стеллажа расположены на разных вертикальных уровн х, при этом катки одной стороны установлен в пазу 30, а другой - на верх ней поверхности направл ющих путей. Катки 3 снаблсены ребордами 31 дл  ограничени .поперечного сдвига секции . Рассто ни  между центрами опор ных поверхностей катков 3 передней и задней частей каркаса вьшолнены равнкми, если реборды 31 левых и правых катков 3 передней и задней частей секций расположены с одной стороны. Эти рассто ни  могут быть выполнены отличающимис  на толщину вертикальной стенки направл ющего пути 29 вместе с рабочим зазором при.зеркальной установке (фиг.6) ограничивающих реборд 31 катков 3. Кронштейны-полки 2 дл  грузов мо гут быть снабжены роликовыми опорам 32 дл  исключени  задиров на поверх ност х хранимых грузов. Устройство дл  хранени  грузов работает следующим образом. .Оператор находит стеллаж с нужным ему грузом., рассоедин ет сцепку 7 этого стеллажа нажатием педали 14. При этом крюк 9, жестко св занный со стержнем 8, поворачиваетс  вокруг оси 11, закрепленной на накло .нной раме ,и поднимает вверх ловушку 13, раст гива  пружину 12. Движение вверх крюка 9 происходит до Тех пор, пока ловушка 13 не возвратитс  в исходное положение пружиной 12, после чего он падает на ловушку 13 сверху. Это означает., что произошло рассоединение крюков 9 и .10. Затем с пульта управлени  (непоказан) оператор нажатием кнопки включает приводной стеллаж и он отходит, т.е. стеллажи раздвигаютс ,.образу  между собой проход и обеспечива  доступ дл  сн ти  или установки груза. После сн ти -установки груаа включают приводной стеллаж на сдвигание. При сдвигании стеллажи вход т один в дру|ГОй , так как ширина наклонной рамы 1 имеет меньший размер, рассто ние между задними опорными стойками 4, и Передние катки 3 установлены в пазу 30 пути 29, а задние - на верхней поверхности пути 25. В сдвинутом положении сте.плажи фиксируютс  ограничител ми 15. Сцепки 7 автоматически вход т в зацепление крюками 9 и 10. Предлагаемое устройство дл  хранени  грузов по сравнению с известными позвол ет упростить конструкгщю и монтаж, снизить расход материалов на его изготовление, а также повысить надежность за счет большей устойчивости стеллажей. Формула изобретени  : Устройство дл  хранени  грузов, содержащее напольные передвижные ступенчатые стеллажи, имеющие опорные стойки со смонтированными в их нижней части каткс1ми, и .направл ющие пути, на верхних поверхност х которых установлены катки стоек однойиз сторон стеллажа, о т л и ч а ю-. щ е е с   тем, что, с-целью упро- . щени  конструкции и снизкени  материалоемкости , катки стоек обеих сторон стеллажа размещены по отношению друг к другу на разных вертикальных уровн х, при этом в направл ющих пуг т х -выполнены продольные пазы, в ко- торых установлены катки стоек другой стороны стеллажа. . . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР 40577.5, кл. В 65 С-1/10, 1973.
2. 2.Авторское свидетельство СССР 742278, .кл, В 65 С-, 1/10, 1976 (прототип).

   А -А

   28