SU964502A2 - Устройство дл динамометрировани навесных машин - Google Patents

Description

(54) УСТЮЙСТВО ДЛЯ ДИНАМОМЕТРИРОВАНИЯ НАВЕСНЫХ

1

Изобретение относитс  к силоизмерительной технивге и предназначено дл  использовани  в оборудовании, примен емом при исследовании и испытании сельскохоз йственных машин и тракторов.

По основному авт. св. N 838454 известно устройство дл  динамомётрировани  навес ных машин, содержащее подвесную раму со стойками и т гами, соединенную с рамой трактора тензозвеном и навесное устройство , при этом стойки и т ги подвижной рамы св заны между собой дополнительной т гой и с рамой трактора, введенным в устройство компенсирующим тензозвеном, а с подвесной р;амой - через роликовые опоры, установленные в направл ющих пазах, которые выполнены в этой раме 1..

Недостатком извеснюго устройства  вл етс  невозможность измерени  боковой нагрузки .

Цель изобретени  - обеспечение измерени  отклон ющего момента и боковой силы.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено дополнительными тензоМАШИН

звень ми, расположенными в перпендикул рной к продольной оси рамы трактора плоскости по линии, проход щей через точки креплени  основных тензозвеньев к раме, навесной машины.

На фиг. 1 показано устройство вертикальна  проекци ; на фиг. 2 - то же, горизонтальна  проекци .

Устройство состоит из динамометрической рамы 1, к которой креп тс  нижние 2 и

Claims (1)

10 верхние 3 т ги механизма навески трактора. Динамометрическа  рама 1 подвешена к раме трактора на т гах 4 и 5, которые к раме трактора креп тс  щарнирно, а с динамометрической рамой соединены специальными опо15 , рами 6 и 7, состо щими из подишпников качени  и направл ющих пазов. Т ги 4 и 5 соединены между собой т гой 8, а последн   через компенсирующее тензозвено 9 соединена с рамой трактора., Т га 8 состоит из двух полрвин, соединенных между собой регулировочным устройством 10. Динамометрическа  рама 1 в горизонтальной плоскости соединена двум  основными тензозвень ми 3 ,9 И и 12 с рамой трактора в местах креплени  нижних т г механизма навески, что позвол ет повысить точность замера отклон ющего момента и получить динамику его изм нени . Перпендикул рно продольной оси симметрии трактора и тензозвень м 11 и 12 к раме трактора шарнирно креп тс  дополнительные теизозвень  13 и 14, а к динамометрической раме зти тензозвень  креп тс  через т ги 15 и 16 и опоры 17 и 18. Т ги 15 и 16 шарнирно соединены с т гами 19 и 20 регулировочными устройствами 21 и 22 и компенсирующими теизозвень ми 23 и 24. Устройство работает следующим образом. При движении агрегата в рабочем положении сопротивление машины передаетс  через нижние 2 и верхнюю 3 т ги на подвесную динамометрическую раму и затем на основные тензозвень  11 и 12. Тензозвено 9 Замер ет силы сопротивлени  перекатыванию подвесной динамометрической рамы в опорах 6 и 7. Т ги 4 и 5 при перемещении подвесной динамометрической рамы удерживаютс  в вертикальном положении тензозвейом 9. Бокова  сила, возникающа  при работе передаетс  на подвесную динамометрическую раму , затем через опоры 17 и 18 на т ги 15 и 16 и дополнительные тензозвень  13 и 14. Т говое сопротивление определ етс  как сумма показателей основных 13 и 14 и компенсирующих 23 и 24 тензозвеньев. Отклон -. ющий момент определ етс  как произведение разности показаний основных и компенсирующих тензозвеньев правой, и левой сторон на половш у рассто ни  между основными тензозвень ми 13 и 14. Введение в устройство дополнительных звеньев позвол ет измер ть боковые нагрузки у навесных мащин. Формула изобретени  Устройство дл  динамометрировани  навесных машш по авт. св. Г 838454, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  измерени  отклон ющего момента и боковой силы, оно снабжено дополнительными тензозвень ми, расположенными в перпендикул рной к продольной оси рамы трактора плоскости по линии, проход щей через точки креплени  основных тензозвеньев к раме навесной машины. Источники информащш, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 838454, л. G 01 L 5/13, 06.09.79.

///////

Pui. 1