SU971578A2 - Устройство дл бесцентрово-токарной обработки - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области станкостроени .

Известно устройство дл  бесцентрово токарной обработки, например, прутковых материалов, содержащее втулку, установленную с возможностью осевого перемещени  на приводном полом шпинделе, несущем на переднем конце резцы, взаимодействующие с конической поверхностью втулки, и смонтированный внутри шпиндел  полый стержень с опорными роликами l.

В известном устройстве ведомый шкив привода шпиндел  установлен на подшипниках в корпусе устройства и взаимодействует с хвостовой частью шпиндел  посредством синхронно вращающейс  со шпинделем радиальной упругой опорой, а передний конец шпиндел  смонтирован в корпусе на невращающейс  упругой опоре.

Недостатком известного устройства  вл етс  относительно невысока  его точность и долговечность из-за вли ни  на резцы колебаний полого шпиндел .

Целью дополнительного изобретени   вл етс  повсашение долговечности, путем увеличени  ресурса подшипников, а также чистоты и точности обработки

путем уменьшени  вли ни  на резцы колебаний полого шпиндел .

Дл  достижени  цели в известном по авт. св. № 917917 устройстве невращающа с  упруга  опора снабжена размещенной внутри нее гильзой с двум  подшипниками, один из которых смонтирован жестко в осевом направлении, а другой - с возможностью осевого

10 перемещени , и элементом осевого нат га подшипников, преимущественно пру-чиной, установленной в гильзе и опирающейс  на торец внешнего кольца одного из подшипников.

15

На фиг. 1 изображено устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - узел на фиг. 1.

Устройство выполнено в виде размещенного в корпусе 1 полого вала20 шпиндел  2, опирающегос  своей хвостовой частью на упругую опору 3. Упруга  опора 3 установлена на ведомом шкиве 4 привода шпиндели 2 и выполнена синхронно вращагощайс  с ним .дл 

25 передачи крут щего момента на шпиндель 2. Шкив 4 смонтирован на подшипниках 5, опирающихс  на втулку 6, жестко св занную фланцем 7 с корпусом 1. На переднем торце шпиндел  2

30 смонтированы с возможностью радиального перемещени  резцы 8, взаимодействующие с внутрейней конической поверхностью регулируемой втулки 9, установленной на полом валу-шпинделе 2 с гарантированным зазором, обеспечивающим ее относительное осевое перемещение при отсутствии ее вращени  относительно шпиндел  2. Регулируема  втулка 9 через подишпниковый узел 10 и две -втулки 11 и 12, установленные жестко друг относительно друга в осевом направлении и с зазором в радиальном направлении, взаимодействует с черв чным колесом 13 механизма осевого перемещени  посредством резьбового соединени . На втул ке 12 имеетс  палец 14, вход щий в оверстие 15 корпуса 1 и при вращении черв чного колеса 13 допускающий только осевое перемещение втулки 12, и следовательно, втулки 11. Передний конец полого вала-шпиндел  2 опираетс  на невращающуюс  упругую опору 16, смонтированную в корпусе 1. Невращающа с  упруга  опора 16 оснащена гильзой 17, внутри которой размещены два подшипника 18 и 19 внутренние кольца которых установлены на полом валу-шпинделе жестко как в осевом, так и в радиальном направлении . Внешнее кольцо подшипника 18 установлено в гильзе 17 жестко в осе вом направлении, а внешнее кольцо подшипника 19 установлено в гильзе с возможностью осевого перемещени  и подпираетс  пружиной 20, размещаемой в расточке гильзы 17 и создающей осевой нат г подшипников 18 и 19.

Внутри шпиндел  2 размещен полый стержень 21 с удерживающими изделие 22 роликами 23. Полый стержень консолей и укреплен своей хвостовой часть посредством фланца 24 на корпусе 2.

Устройство рабо.тает следдующим образом.

Полый вал-шпиндель 2, приводимый ведомым шкивом 4 и упругой опорой 3, вращаетс  совместно с резцами 8 вокруг обрабатываемого издели  22, удерживаемого роликами 23. При этом полый вал-шпиндель 2, узел подшипниковой гильзы 17, резцы 8, регулируема  втулка 9, подшипниковый узел 10, втулка 11 благодар  наличию невращающейс  упругой опоры 16 и вращающейс  упругой опоры 3 представл ют собойединую i колебательную сиетему , в которой радиальные статические и динамические усили  от приводного ремн  воспринимаютс  корпусом через подшипник 5 и втулку 6, не оказыва  вли ни  на шпиндель 2.

Кроме того, осевые усили  резани  статические просадки шпиндел  2 и ег радиальные колебани  воспринимаютс  упругой опорой 16, при этом происходит ее перекос.

Восстанавливающий момент от перекоса создает пару сил на обоих подшипниках 18 и 19, котора  -воспринимаетс  шпинделем 2, в результате чег внутренние кольца подшипников 18 и 19 не перекашиваютс  относительно их внешних колец. Торцова  пружина 20 создает осевую силу, действующую на внешнее кольцо подшипника 19, а далее через его тела качени  на внутреннее кольцо этого подшипника, далее на шпиндель 2, на внутреннее кольцо подшипника 18, через его.тела качени  на внешнее кольцо этого подшипника и далее на гильзу 17. Это усилие осевого нат га подшипников подшипникового узла гильзы 17  вл етс  его внутренней силой следовательно, не вли ет на усилие осевого нат га подшипников другого подшипникового узла 10 и исключает таким образом перекосы в его подшипниках .

Дл  сдвига резцов 8 в радиальном направлении в результате их частичного износа включаетс  черв к устройства осевого перемещени , который воздейству  на черв чное колесо 13, через резьбовую передачу смещает в осевом направлении втулку 12,- а с ней втулку-11 и регулируемую втулку 9, котора  внутренней конической поверхностью воздействует на резцы 8, сдвига  их ,к центру.

Предлагаема  конструкци  бесцентрово-токарного устройства благодар  тому, что невращающа с  упруга  опора снабжена размещаемой внутри ее гильзой, несущей два подшипника , из которой один смонтирован жестко в осевом направлении, а другой с возможностью осевого перемещени , и элемент осевого нат га подшипников , более производительна, так как исключение вли ни  статических , просадок шпиндел , осевых усилий резани  и пригибающего момента на подшипниковые узлы увеличивает ресур подшипников, а уменьшение вли ни  колебаний вала .шпиндел  на резцы повышает точность и чистоту обработки издели .

Кроме того, такой подшипниковый узел на 40% дешевле дуплексированного подшипникового узла, требующего селективной сборки, не говор  уже о невозможности обеспечени  надежности осевого нат га в обоих подшипниках двуплексированной пары из-за различных величин зазоров в каждом из подшипников.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  бесцентрово-токарной обработки по авт. св. № 917917, отличающеес  тем, что, с целью повышени  долговечности пу