SU973902A1 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU973902A1 SU973902A1 SU813290383A SU3290383A SU973902A1 SU 973902 A1 SU973902 A1 SU 973902A1 SU 813290383 A SU813290383 A SU 813290383A SU 3290383 A SU3290383 A SU 3290383A SU 973902 A1 SU973902 A1 SU 973902A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- head
- block
- open
- cylinder
- cylinder block
- Prior art date
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 26
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 13
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 13
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 claims description 9
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 claims description 9
- 230000002528 anti-freeze Effects 0.000 claims description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 7
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 4
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 238000007688 edging Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 2
- 238000007667 floating Methods 0.000 claims description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 2
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 claims description 2
- 238000013021 overheating Methods 0.000 claims description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims 2
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 claims 2
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 claims 1
- 238000005056 compaction Methods 0.000 claims 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 claims 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 claims 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 claims 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Description
Изобретение относится к машиностро ению, а именно к двигателям внутреннего сгорания, имеющим рубашку охлаждения блока цилиндров, открытую со стороны головки блока.
Известны двигатели внутреннего его-5 рания, у которых уплотнительный элемент - прокладка газового стыка между блоками цилиндров и его головкой - зажимается между торцами сопрягаемых деталей по всей плоскости головки и не ,0 имеет непосредственного контакта с охлаждающей жидкостью, кроме кромок отверстий, соединяющих сквозные каналы для протока этой жидкости из полостей блока цилиндров в полости головки [1} 15 Известен двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, содержащий блок цилиндров с рубашкой охлаждения, имеющей открытые участки со 2Q стороны, плоскости разъема и головку блока с рубашкой охлаждения, имеющей открытые участки для сообщения рубашки блока и рубашки головки и сплошные участки со стороны блока, причем часть открытых участков рубашки охлаждения блока цилиндров расположена напротив сплошных участков головки блока, и размещенную между головкой и блоком цилиндров уплотнительную прокладку, снабженную окнами для прохода охлаждающей жидкости из блока цилиндров в его головку [2 ].
Окна для прохода теплоносителя расположены по периферии головки у ее наружных боковых стенок и имеют ограниченную площадь.
При эксплуатации таких двигателей часто возникают отказы узла уплотнения газового стыка между головкой и блоком цилиндров, особенно, если блок цилиндров изготавливается из алюминиевого сплава и заполнение системы охлаждения осуществляется водогликолевым антифризом. Отказы возникают изза щелевой коррозии алюминиевой головки блока. Вследствие имеющейся у блока цилиндров такого двигателя корыто образной полости, открытой со стороны головки блока, значительная часть прокладки головки блока оказывается незажатой между плоскостью головки и открытой плоскостью блока цилиндров. В 5 результате этого охлаждающая жидкость затекает в щели под прокладку и нагре: вается там до температуры 130°С и выше. Коррозионная активность антифриза при такой температуре приводит к разъ-ю еданию алюминиевой головки, разгёрмет.изации системы охлаждения и аварийному отказу двигателя.
Целью изобретения является повышение надежности двигателя путем исклю- 15 чения щелевой коррозии головки блока.
Поставленная цель достигается тем, что уплотнительная прокладка снабжена дополнительными окнами, расположенными в зоне между открытыми участками 20 рубашки охлаждения блока и сплошными участками головки.
На фиг. 1 изображен двигатель с жидкостным охлаждением, продольный 25 разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.
Двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением включает голов- ку блока 1, имеющую сплошные участки 30 2 на плоскости разъема 3 со стороны открытых участков 4 рубашки охлаждения 5 блока цилиндров 6, плавающие гильзы цилиндров 7 и зажатую между ними прокладку 8, прокладка 8 алюми- 35 ниевая или асбостальная, снабженная как окнами 9 для прохода теплоносителя, так и дополнительными окнами 10, расположенными между открытыми участками 4 рубашки охлаждения блока цилиндров и сплошными учас~хами 2 головки блока, выполнена в виде узких (шириной 5-10 мм) ободков 11 вокруг цилиндровых отверстий 12 периферийного ободка 13 по периметру стыка и соединительных перемычек 14 между ними. Ширина ободков и перемычек лимитируется только требованиями герметичности уплотнения и необходимой механической прочности всей прокладки.
Окна 9 и 10 в прокладке 8 выполнены по контуру всех открытых в сторону головки блока 1 участков рубашки охлаждения 5 блока цилиндров 6. Перемычки 14, связывающие между собой окантовку цилиндрических отверстий 12, мо гут быть при штамповке изогнуты в сторону открытой полости блока цилиндров.
При такой конфигурации прокладки 8 вся она зажата между блоком цилиндров 6 и головкой блока 1, причем отсутствует возможность образования щелей между прокладкой 8 и головкой блока 1 цилиндров. В зоне окон 10 возникает свободная конвекция антифриза и исключаются условия для развития щелевой коррозии.
Сплошные участки 2 головки блока 1 , открытые в сторону рубашки охлаждения 5 блока цилиндров 6, беспрепятственно омываются охлаждающей жидкостью, поступающей из открытой полости блока цилиндров, что исключает перегрев антифриза в щелевой зоне между плоскостью головки и прокладкой, улучшает теплоотвод с плоскости головки и снижает ее температуру в зоне контакта с охлаждающей жидкостью примерно . на 20°С по сравнению с известным узлом уплотнения.
Claims (2)
- Изобретение относитс к машиностро ению, а именно к двигател м внутреннего сгорани , имеющим рубашку охлаж дени блока цилиндров, открытую со стороны головки блока. Известны двигатели внутреннего егорани , у которых уплотнительный элемент - прокладка газового стыка между блоками цилиндров и его головкой - зажимаетс между торцами сопр гаемых де талей по всей плоскости головки и не имеет непосредственного контакта с охлаждающей жидкостью, кроме кромок отверстий , соедин ющих сквозные каналы дл протока этой жидкости из полостей блока цилиндров в полости головки 1} Известен двигатель внутреннего сгорани с жидкостным охлаждением, содержащий блок цилиндров с рубашкой охлаждени , имеющей открытые участки со стороны, плоскости разъема и головку блока .с рубашкой охлаждени , имеющей открытые участки дл сообщени рубашки блока и рубашки головки и сплошные участки со стороны блока, причем часть открытых участков рубашки охлаждени блока цилиндров расположена напротив сплошных участков головки блока, и размещенную между головкой и блоком цилиндров уплотнительную прокладку, снабженную окнами дл прохода охлаждающей жидкости из блока цилиндров в его головку 2 . Окна дл прохода теплоносител расположены по периферии головки у ее наружных боковых стенок и имеют ограниченную площадь. При эксплуатации таких двигателей часто возникают отказы узла уплотнени газового стыка между головкой и блоком цилиндров, особенно, если блок цилиндров изготавливаетс из алюминиевого сплава и заполнение системы охлаждени осуществл етс водогликолевым антифризом. Отказы возникают изза щелевой коррозии алюминиевой головки блока. Вследствие имеющейс у блока цилиндров такого двигател корыто39739 образной полости, открытой со стороны головки блока, значительна часть прокладки головки блока оказываетс незажатой между плоскостью головки йоткрытой плоскостью блока цилиндров. В результате этого охлаждающа жидкость затекает в щели под прокладку и нагреI ваетс там до температуры 130°С и выше . Коррозионна активность антифриза при такой температуре приводит к разъ еданию алюминиевой головки, разгёрмет .изации системы охлаждени и аварииному отказу двигател . Целью изобретени вл етс повышение надежности двигател путем исключени щелевой коррозии головки блока. Поставленна цель достигаетс тем, что уплотнительна прокладка снабжена дополнительными окнами, расположенными в зоне между открытыми участками рубашки охлаждени блока и сплошными участками головки. На фиг. 1 изображен двигатель с жидкостным охлаждением, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Двигатель внутреннего сгорани с жидкостным охлаждением включает голов ку блока 1, имеющую сплошные участки 2 на плоскости разъема 3 со стороны открытых участков Ц рубашки охлаждени 5 блока цилиндров 6, плавающие гильзы цилиндров 7 и зажатую между ними прокладку В, прокладка 8 алюминиева или асбостальна , снабженна как окнами 9 дл прохода теплоносител , так и дополнительными окнами 10, расположенными между открытыми участками Ц рубашки охлаждени блока цилин дров и сплошными участками 2 головки блока, выполнена в виде узких (шириной мм) ободков 11 вокруг цилиндровых отверстий 12 периферийного ободка 13 по периметру стыка и соединительных перемычек 1( между ними. Ширина ободков и перемычек лимитируетс только требовани ми герметичности уплотнени и необходимой механической прочности всей прокладки. Окна 9 и 10 в прокладке 8 выполнены по контуру всех открытых в сторону ГОЛОВКИ блока 1 участков рубашки охлаждени 5 блока цилиндров 6. Перемычки И, св зывающие между собой окантовку цилиндрических отверстий 12, мо5 24 гут быть при штамповке изогнуты в сторону открытой полости блока цилиндров. При такой конфигурации прокладки 8 вс она зажата между блоком цилиндров 6 и головкой блока 1, причем отсутствует возможность образовани щелей между прокладкой 8 и головкой блока 1 цилиндров. В зоне окон 10 возникает свободна конвекци антифриза и исключаютс услови дл развити щелевой коррозии. Сплошные участки 2 головки блока 1 , открытые в сторону рубашки охлаждени 5 блока цилиндров 6, беспреп тственно омываютс охлаждающей жидкостью, поступающей из открытой полости блока цилиндров, что исключает перегрев антифриза в щелевой зоне между плоскостью головки и прокладкой, улучшаплоскости головки и ет теплоотвод с снижает ее температуру в зоне контакта с охлаждающей жидкостью примерно . на по сравнению с известным узлом уплотнени . Формула изобретени Двигатель внутреннего сгорани с жидкостным охлаждением, содержащий блок цилиндров с рубашкой охле«дени , имеющей открытые участки со сторс :в; плоскости разъема, и головку блока с рубашкой охлаждени , имеющей открытые участки дл сообщени рубашки блока и рубашки головки .и сплошные участки со стороны блока, причем часть открытых участков рубашки охлаждени блока цилиндров расположена напротив сплошных участков головки блока, и размещенную между головкой и блоком цилиндров уплотнительную прокладку, снабженную окнами дл прохода охлаждающей жидкости из блока цилиндров в его головку , отличающийс тем, что, с целью повышени надежности путем исключени щелевой коррозии головки блока, уплотнительна прокладка снабжена дополнительными окнами, раеположенными в зонах между открытыми участками рубашки охлаждени блока и сплошными участками головки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент США № , кл. 123193 , опублик. 1976.
- 2.Автомобиль ГАЗ-66 и его модификации . Руководство по эксплуатации. . Горький, ГАЗ, 1979, с.Фиг. 2
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU813290383A SU973902A1 (ru) | 1981-05-07 | 1981-05-07 | Двигатель внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU813290383A SU973902A1 (ru) | 1981-05-07 | 1981-05-07 | Двигатель внутреннего сгорани |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU973902A1 true SU973902A1 (ru) | 1982-11-15 |
Family
ID=20958862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU813290383A SU973902A1 (ru) | 1981-05-07 | 1981-05-07 | Двигатель внутреннего сгорани |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU973902A1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4676514A (en) * | 1985-09-04 | 1987-06-30 | Elring Dichtungswerke Gmbh | Combined intake-exhaust gasket for internal combustion engines |
| RU203302U1 (ru) * | 2020-07-13 | 2021-03-30 | ТРАНСПОРТЕЙШН АйПи ХОЛДИНГС, ЛЛС | Двигатель внутреннего сгорания |
-
1981
- 1981-05-07 SU SU813290383A patent/SU973902A1/ru active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4676514A (en) * | 1985-09-04 | 1987-06-30 | Elring Dichtungswerke Gmbh | Combined intake-exhaust gasket for internal combustion engines |
| RU203302U1 (ru) * | 2020-07-13 | 2021-03-30 | ТРАНСПОРТЕЙШН АйПи ХОЛДИНГС, ЛЛС | Двигатель внутреннего сгорания |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4620710A (en) | Head gasket for an internal-combustion engine | |
| US4926801A (en) | Wet/dry cylinder liner for high output engines | |
| US4272085A (en) | Cylinder head gasket for a liquid cooled internal combustion engine | |
| CA1081565A (en) | Watercooled exhaust manifold and method of making same | |
| JP3177841B2 (ja) | シリンダヘッドガスケット | |
| JP4015284B2 (ja) | 蒸気タービンケーシングのフランジ冷却構造 | |
| US4463709A (en) | Exhaust gas conduit system for multi-cylinder reciprocating piston internal combustion engines | |
| US4114906A (en) | Sealed joint and gasket therefor | |
| JPS5831036Y2 (ja) | 内部で絶縁されたベロ−ズ構体 | |
| US4462615A (en) | Cylinder head gasket | |
| SU973902A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| US4205527A (en) | Exhaust manifold | |
| WO2014158732A1 (en) | Small elastic sealing feature inside of main combustion sealing embossment | |
| CN216278185U (zh) | 内燃机 | |
| US4494491A (en) | Liquid-cooled internal combustion engine | |
| RU2393364C2 (ru) | Локомотивный дизельный двигатель (варианты), а также устройство и узел цилиндра для использования в нем | |
| KR920007667B1 (ko) | 과급형 다중실린더 내연기관용 배기관 | |
| JPH0786328B2 (ja) | 内燃機関用遮音ケーシング | |
| CA1169646A (en) | Method of manufacturing cooling plates intended for use in metallurgical furnaces and a cooling plate | |
| JPS5865927A (ja) | 内燃機関のシリンダブロツク冷却装置 | |
| JPH08151955A (ja) | シリンダヘッドのシール構造 | |
| JPS624765Y2 (ru) | ||
| SU1495481A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани с жидкостным охлаждением | |
| US3077187A (en) | Internal combustion engine with means for relieving thermal stress | |
| KR200231467Y1 (ko) | 이중관배기매니폴드의기밀연결구조 |