SU994819A2 - Пневмогидропривод - Google Patents

Description

(54) ПНЕВМОГИДРОПРИВОД

1

Изобретение относитс  к гидромашиностроению и может быть использовано преимущественно в приводах агрегатных силовых головок дл  получени  пр молинейно-поступательного движени .

По основному авт. св. № 700698 известен пневмогидропривод, содержащий пневматический и гидравлический цилиндры, поршни которых св заны общим штоком, и компе сирующий гидроцилиндр, полость которого св зана с рабочей полостью гидравлического цилиндра, причем компенсирующий гидроцилиндр концентрично расположен в пневматическом цилиндре и  вл етс  поршнем последнего, а гидравлический цилиндр концентрично установлен внутри компенсирующего гидроцилиндра и жестко св зан с ним общей торцевой крышкой. В поршне гидравлического цилиндра выполнено дроссель, нов отверстие дл  соединени  его поршневой и щтоковой полостей 1.

Недостатком известного пневмогидропривода  вл етс  то, что при пр мом ходе поршень не имеет ускоренного подвода, что снижает производительность привода.

Целью изобретени   вл етс  увеличение производительности путем обеспечени  ускоренного подвода поршн  пневмогидропривода .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в гидравлическом цилиндре выполнено дополнительное отверстие дл  сообщени  штоковой полости гидравлического цилиндра с полостью компенсирующего цилиндра.

Кроме того, проходное сечение дополнительного отверсти  меньше или равно проходному сечению канала, св зывающего поршневую полость гидравлического цилинд10 ра с полостью компенсирующего гидроцилиндра .

На чертеже изображен пневмогидропривод , разрез.

Пневмогидропривод содержит пневма ,5 тический цилиндр 1, компенсирующий цилиндр 2 и гидравлический цилиндр 3, расположенные концентрично. Поршень 4 пневматического цилиндра 1,  вл ющийс  в то же врем  крышкой компенсирующего цилиндра 2, и поршень 5 гидравлического ци20 линдра 3 соединены общим штоком 6, который жестко укреплен своим свободным концом на крыщке 7 пневмоцилиндра 1.

Компенсирующий цилиндр 2 концентрично размещен в пневмогидравлическом цилиндре 1 и  вл етс  его поршнем. Компенсирующий 2 и гидравлический 3 цилиндры, св занные общей торцевой крыщкой 8, расположены подвижно относительно цилиндра 1, жестко укрепленного на станине (на чертеже не показано). Пневматический цилиндр

Iимеет полость 9 Пр мого хода, соединенную с пневмосетью через щтуцер 10, и полость

IIобратного хода, соединенную с пневмосетью через щтуцер 12.

Порщнева  полость 13 гидравлического цилиндра 3,  вл юща с  рабочей полостью, соединена с полостью 14 копенсирующего цилиндра 2 каналом 15, асо щтоковой полостью 16 - через дроссельное отверстие 17.

Штокова  полость 16 гидравлического цилиндра 3 св зана с полостью 14 через обратный клапан 18 и отверстие 19, выполненное в стенке гидроцилиндра 3.

Рабочий цикл пневмогидропривода складываетс  из ускоренного подвода и рабочего хода.

Пневмогидропривод работает следующим образом.

Дл  совершени  рабочего цикла воздух подаетс  через штуцер 10 в полость 9 пневматического цилиндра 1. В результате этого порщень 4 перемещаетс  влево. Вместе с ним перемещаетс  компенсирующий 2 и гидравлический 3 цилиндры. Причем на участке ускоренного подвода происходит, соответственно, ускоренный подвод, так как масло из полости 16 выдавливаетс  через дроссельное отверстие 17 в порщневую полость 13 и через отверстие 19 - в полость 14 компенсирующего цилиндра. Дл  исключени  разрыва масла при пр мом ходе необходимо чтобы проходное сечение отверсти  19 было меньще или равно проходному сечению канала 15. Как только порщень 5 гидроцилиндра 3 пройдет отверстие 19, масло из щтоковой полости 16 гидроцилиндра 3 будет выдавливатьс  только через дроссельное отверстие 17 в порщневую полость 13 гидроцилиндра 3 (соверщаетс  рабочий ход).

Дл  соверщени  обратного хода воздух подаетс  через щтуцер 12 в полость 11, в результате чего порщень 4 перемещаетс  вправо. Вместе с ним перемещаютс  компенсирующий 2 и гидравлический 3 цилиндры . При этом порщень 5 больщую часть масла выдавливает из полости 13 через канал 15 и отверсти  19 в полость 14 компенсирующего цилиндра 2, а через дроссельное отверстие 17 - в полость 16 гидроцилиндра 3. В это же врем  щтокова  полость 16 заполн етс  маслом из полости 14 компенсирующего цилиндра 2 через обратный клапан 18. Дл  исключени  разрыва масла при обратном ходе пропускани  способность отверсти  19 и канала 15 должна быть меньще или равна пропускной способности обратного клапана 18 гидроцилиндра 3.

При дальнейщей подаче воздуха через щтуцер 10 цикл повтор етс .

Конструкци  привода позвол ет иметь сложный цикл движени , что дает возможность уменьщить такт работы и таким образом повысить производительность.

Claims (2)

1.Пневмогидропривод по авт. св. СССР № 700698, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  производительности путем обеспечени  ускоренного подвода порщн , в гидравлическом цилиндре выполнено дополнительное отверстие дл  сообщени  щтоковой полости гидравлического цилиндра с полостью компенсирующего цилиндра.

2.Пневмогидропривод по п. 1, отличающийс , тем, что проходное сечение дополнительного отверсти  меньще или равно проходному сечению канала, св зывающего порщневую полость гидравлического цилиндра С полостью компенсирующего гидроцилиндра.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 700698, кл. F 15 В 15/08, 1976.

1Z