TH100114B

TH100114B - ชิ้นส่วนโครงสร้างรถยนต์และวิธีการผลิตสิ่งเดียวกันนั้น

Info

Publication number: TH100114B
Application number: TH602002179F
Authority: TH
Inventors: โทรุ; รักการ นายสิทธิพงษ์; มาซาโนริ; ยาสุยามะ; โอคาดะ
Original assignee: นิปปอน สตีล คอร์ปอเรชั่น; บริษัท สามมิตรมอเตอร์สแมนูแฟคเจอริง จำกัด
Filing date: 2014-04-04
Publication date: 2024-04-10

Abstract

ชิ้นส่วนโครงสร้างรถยนต์ (2) มีรูปทรงภาคตัดขวางปิด ซึ่งถูกประกอบขึ้นด้วยอย่างน้อย ที่สุด ชิ้นส่วนประกอบที่หนึ่ง (12) และ ชิ้นส่วนประกอบที่สอง (13) ชิ้นส่วนประกอบที่หนึ่ง (12) นั้นมีส่วนผนังแนวตั้ง (12c), ส่วนที่งอ (12b) และหน้าแปลนที่หันทางด้านใน (12a) และ มีส่วน ส่งผ่านโหลด (20) ซึ่งถูกสร้างขั้นในอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของบริเวณที่เป็นบริเวณซึ่งอยู่ระหว่าง ส่วนที่งอ (12b) และ ชิ้นส่วนประกอบที่สอง (13) และ ที่เป็นบริเวณของส่วนทอดตัวของส่วนผนัง แนวตั้ง (12c) ไปทางชิ้นส่วนประกอบที่สอง (13), และ ซึ่งต่อส่วนที่งอ (12b) และ ชิ้นส่วน ประกอบที่สอง (13) โดยการนั้น ศักยภาพในการงอ และ การชนก็สามารถถูกปรับปรุงได้

Claims

1. ชิ้นส่วนโครงสร้างรถยนต์ ซึ่งมีรูปทรงภาคตัดขวางปิด ซึ่งถูกประกอบขึ้นด้วยอย่างน้อย ที่สุด ชิ้นส่วนประกอบที่หนึ่ง ซึ่งทำจากชิ้นส่วนขึ้นรูปของแผ่นโลหะ และ ชิ้นส่วนประกอบที่สอง ซึ่งทำจากแผ่นโลหะหรือ ชิ้นส่วนขึ้นรูปของแผ่นโลหะ และถูกต่อเข้ากับชิ้ส่วนประกอบที่หนึ่ง, ชิ้นส่วนประกอบที่หนึ่ง นั้นมีส่วนผนังแนวตั้ง , ส่วนที่งอ ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับส่วนผนังแนวตั้ง และ ถูกทำให้งอตัวไปทางด้านในของรูปทรงภาคตัดขวางปิด, และหน้าแปลนที่หันทางด้านใน ซึ่ง ถูกเขื่อมต่อเข้ากับส่วนที่งอ, ซึ่งชิ้นส่วนโครงสร้างรถยนต์ประกอบรวมด้วย: ส่วนส่งผ่านโหลด ซึ่งถูกสร้างขั้นในอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของบริเวณที่เป็นบริเวณซึ่ง อยู่ระหว่างส่วนที่งอ และ ชิ้นส่วนประกอบที่สอง และ ที่เป็นบริเวณของส่วนทอดตัวของส่วนผนัง แนวตั้ง ไปทางชิ้นส่วนประกอบที่สอง, และ ซึ่งต่อส่วนที่งอ และชิ้นส่วนประกอบที่สอง

2. ชิ้นส่วนโครงสร้างรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง เมื่อความกว้างของส่วนส่งผ่านโหลด ไปทางทิศทางความหนาของแผ่นเพลตของส่วน ผนังแนวตั้ง ถูกบ่งชี้เป็น WT และ ความหนาแผ่นเพลตของส่วนผนังแนวตั้ง ถูกบ่งชี้เป็น t, 0.3(สูตร)WT(สูตร)1.0t ถูกทำให้สอดคล้อง

3. ชิ้นส่วนโครงสร้างรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่ง ส่วนส่งผ่านโหลด เป็นส่วนหนึ่งของส่วนรอยต่อ (joining portion) ที่เติมเต็มส่วน หนึ่ง หรือ ทั้งหมด ของที่ว่าง ซึ่งถูกทำให้เกิดขึ้นระหว่างส่วนที่งอ และ ชิ้นส่วนประกอบที่สอง , และ ที่ซึ่ง ในส่วนรอยต่อนั้น ความกว้างรอยต่อ ที่เป็นช่วงที่สัมผัสกับชิ้นส่วนประกอบที่สอง มีความยาวมากกว่าความกว้างของส่วนส่งผ่านโหลด

4. ชิ้นส่วนโครงสร้างรถยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึงข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่ง ส่วนที่งอนั้น, ความแข็งของอย่างน้อยที่สุดช่วงหนึ่งซึ่ง ส่วนส่งผ่านโหลด สัมผัสด้วย มีค่าสูงกว่าความแข็งของวัสดุฐานของชิ้นส่วนประกอบที่หนึ่ง

5. ชิ้นส่วนโครงสร้างรถยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 1 ถึงข้อถือสิทธิที่ 4 ที่ซึ่ง ส่วนส่งผ่านโหลด ถูกสร้างขึ้นเป็นช่วงๆ ตลอดทิศทางตามยาวของชิ้นส่วนโครงสร้าง รถยนต์

6. วิธีการผบิตของชิ้นส่วนโครงสร้างรถยนต์ ซึ่งมีรูปทรงภาคตัดขวางปิดที่ประกอบด้วย อย่างน้อยที่สุดชิ้นส่วนประกอบที่หนึ่ง ซึ่งทำจากชิ้นขึ้นรูปของแผ่นโลหะ และ ชิ้นส่วนประกอบ ที่สอง ซึ่งทำจากแผ่นโลหะ หรือชิ้นโลหะของแผ่นโลหะ และ ต่อเข้ากับชิ้นส่วนประกอบที่หนึ่ง, ชิ้นส่วนประกอบที่หนึ่ง ที่มีส่วนผนังแนวตั้ง , ส่วนที่งอ ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับส่วนผนังแนวตั้ง และ งอตัวไปทางด้านในของรูปทรงภาคตัดขวางปิด, และ หน้าแปลนที่หันทางด้านใน ซึ่ง ถูกเชื่อมต่อกับส่วนที่งอ, ซึ่ง วิธีการผลิตของชิ้นส่วนโครงสร้างรถยนต์ ประกอบรวมด้วย: การสร้างส่วนส่งผ่านโหลดในอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของบริเวณที่เป็นบริเวณซึ่ง อยู่ระหว่างส่วนที่งอ และ ชิ้นส่วนประกอบที่สองนั้น, ซึ่งบริเวณดังกล่าวเป็น ส่วนทอดตัวของส่วน ผนังแนวตั้ง ไปทางชิ้นส่วนประกอบที่สอง และ ซึ่งต่อสวนงอ และชิ้นส่วนประกอบที่สองโดยการ เชื่อมโดยการใช้โลหะตัวเติม

7. วิธีการผลิตของชิ้นส่วนโครงสร้างรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ซึ่ง ส่วนส่งผ่านโหลดถูกสร้างขึ้นโดยพหุจำนวนของการปฎิบัติการเชื่อมโดยการใช้ โลหะตัวเติมนั้น

8. วิธีการผลิตของชิ้นส่วนโครงสร้างรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 7 ที่ซึ่ง ความยาวในการเชื่อมแต่ละค่ามีความแตกต่างกันในอย่างน้อยที่สุดสองการปฎิบัติงาน ของพหุจำนวนของการปฎิบัติการเชื่อม

9. วิธีการผลิตของชิ้นส่วนโครงสร้างรถยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 6 ถึง ข้อถือสิทธิที่ 8 ที่ซึ่ง ส่วนส่งผ่านโหลด เป็นส่วนหนึ่งของส่วนรอยต่อ ที่เติมส่วนหนึ่งของ หรือ ทั้งหมด ของที่ว่างที่ถูกสร้างขึ้นระหว่างส่วนที่งอ และ ชิ้นส่วนประกอบที่สอง , ที่ซึ่ง ส่วนส่งผ่านโหลด ถูกสร้างขึ้นโดยพหุจำนวนของการปฎิบัติการเชื่อม โดยการ ใช้โลหะตัวเติม, และ ที่ซึ่ง ในการปฎิบัติการเชื่อมที่หนึ่งนั้น, การเชื่อมถูกดำเนินการเพื่อที่ ความกว้าง WT ของส่วนส่งผ่านโหลด จะได้ตรงกับ WT<0.6t และ ความกว้างรอยต่อ L ที่เป็นช่วงซึ่งส่วนรอยต่อ 21 สัมผัสกับชิ้นส่วนประกอบที่สอง ตรงกับ 0 ที่ซึ่ง ในการปฎิบัติการเชื่อมที่สองหรือ ในครั้งหลังนั้น การเชื่อมถูกดำเนินการเพื่อที่ความ กว้าง WT ของส่วนส่งผ่านโหลด ตรงกับ 0.6t(สูตร)WT(สูตร)1.0t

10. วิธีการผลิตของชิ้นส่วนโครงสร้างรถยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 6 ถึง ข้อถือสิทธิที่ 9 ที่ซึ่ง ส่วนส่งผ่านโหลด ถูกสร้างขึ้นเป็นช่วงๆ ตลอดทิศทางตามยาวของชิ้นส่วนโครงสร้าง รถยนต์

11. วิธีการผลิตของชิ้นส่วนโครงสร้างรถยนต์ตามข้อใดข้อหนึ่งในข้อถือสิทธิที่ 6 ถึง ข้อถือสิทธิที่ 10 ที่ซึ่ง ส่วนส่งผ่านโหลด ถูกสร้างขึ้นในการเชื่อมอาร์ก หรือ การเชื่อมแบบผสมของเลเซอร์- อาร์ก โดยการใช้โลหะตัวเติม