TH100397A - โครงสร้างของท่อรับอากาศสำหรับระบายความร้อนให้แบตเตอรี่ - Google Patents

Abstract

DC60 ในโครงสร้างของท่อรับอากาศสำหรับระบายความร้อนให้แบตเตอรี่ซึ่งมีการจัดเตรียมวัสดุบุ ด้านที่เป็นห้องเก็บของ (35) ของชิ้นส่วนด้านข้างของตัวยานพาหนะไว้ให้เป็นส่วนที่ต่อเนื่องกับ ชิ้นส่วนด้านข้างของด้านหลังที่นั่ง (32) ของที่นั่งเพื่อให้ผู้โดยสารนั่งทับและมีการระบายความร้อน ให้กับแบตเตอรี่โดยใช้อากาศภายในห้องโดยสารเป็นอากาศสำหรับระบายความร้อนโดยจะรับเข้ามา ทางช่องอากาศเข้า (36) ที่จัดเตรียมไว้ในผิวหน้าด้านหน้า (35a) ของวัสดุบุด้านที่เป็นห้องเก็บของ (35) เนื่องจากเข็มขัดนิรภัย (38) ถูกจัดเตรียมไว้ในลักษณะที่อย่างน้อยบางส่วนซึ่งอยู่ในสภาพที่ไม่ได้ใช้ งานจะซ้อนทับกับช่องอากาศเข้า (36) เมื่อมองไปในทิศด้านหน้าและด้านหลังของตัวยานพาหนะและ ทำให้เกิดช่องห่างตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า (b) ระหว่างช่องอากาศเข้า (36a) และอย่างน้อยส่วน หนึ่งของเข็มขัดนิรภัย (38) เมื่อมองในทิศตามความกว้างของยานพาหนะก็จะสามารถป้องกันไม่ให้กีด ขวางอากาศสำหรับระบายความร้อนที่เข้ามาเนื่องจากมีเข็มขัดนิรภัย (38) ไปปิดกั้นช่องอากาศเข้า (36) ในขณะที่มีการจัดเตรียมเข็มขัดนิรภัย (38) ไว้ให้อยู่ค่อนไปยังบริเวณด้านนอกในทิศตามความกว้าง ของยานพาหนะให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อจะได้ไม่ซ้อนทับกับด้านหลังที่นั่ง (32) ในโครงสร้างของท่อรับอากาศสำหรับระบายความร้อนให้แบตเตอรี่ซึ่งมีการจัดเตรียมวัสดุบุ ด้านที่เป็นห้องเก็บของ (35) ของชิ้นส่วนด้านข้างของตัวยานพาหนะไว้ให้เป็นส่วนที่ต่อเนื่องกับ ชิ้นส่วนด้านข้างของด้านหลังที่นั่ง (32) ของที่นั่งเพื่อให้ผู้โดยสารนั่งทับและมีการระบายความร้อน ให้กับแบตเตอรี่โดยใช้อากาศภายในห้องโดยสารเป็นอากาศสำหรับระบายความร้อนโดยจะรับเข้ามา ทางช่องอากาศเข้า (36) ที่จัดเตรียมไว้ในผิวหน้าด้านหน้า (35a) ของวัสดุบุด้านที่เป็นห้องเก็บของ (35) เนื่องจากเข็มขัดนิรภัย (38) ถูกจัดเตรียมไว้ในลักษณะที่อย่างน้อยบางส่วนซึ่งอยู่ในสภาพที่ไม่ได้ใช้ งานจะซ้อนทับกับช่องอากาศเข้า (36) เมื่อมองไปในทิศด้านหน้าและด้านหลังของตัวยานพาหนะและ ทำให้เกิดช่องห่างตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า (b) ระหว่างช่องอากาศเข้า (36a) และอย่างน้อยส่วน หนึ่งของเข็มขัดนิรภัย (38) เมื่อมองในทิศตามความกว้างของยานพาหนะก็จะสามารถป้องกันไม่ให้กีด ขวางอากาศสำหรับระบายความร้อนที่เข้ามาเนื่องจากมีเข็มขัดนิรภัย (38) ไปปิดกั้นช่องอากาศเข้า (36) ในขณะที่มีการจัดเตรียมเข็มขัดนิรภัย (38) ไว้ให้อยู่ค่อนไปยังบริเวณด้านนอกในทิศตามความกว้าง ของยานพาหนะให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อจะได้ไม่ซ้อนทับกับด้านหลังที่นั่ง (32)

Claims (9)

1. โครงสร้างของท่อรับอากาศสำหรับระบายความร้อนให้แบตเตอรี่ซึ่งมีการจัดเตรียมช่อง อากาศเข้า (36) สำหรับอากาศเพื่อใช้ระบายความร้อนให้กับแบตเตอรี่ (22) เข้ามาจากภายในห้อง โดยสารของยานพาหนะเพื่อใช้เป็นอากาศสำหรับระบายความร้อนไว้ในชิ้นส่วนประกอบภายใน (35) โดยอยู่ในชิ้นส่วนด้านข้างของตัวยานพาหนะโดยจะเป็นชิ้นส่วนต่อเนื่องกับชิ้นส่วนด้านข้าง ของด้านหลังที่นั่ง (32) ของที่นั่ง (33) สำหรับให้ผู้โดยสารนั่งทับ ซึ่งถูกกำหนดคุณลักษณะว่าโครงสรร้างดังกล่าวถูกจัดเรียงไว้ให้เข็มขัดนิรภัย (38) ในสภาพ ที่ไม่ได้ใช้งานมีบริเวณอย่างน้อยบางส่วนที่ซ้อนทับกับช่องอากาศเข้า (36) และมีช่องห่างตามที่ได้ กำหนดไว้ล่วงหน้า (b) เกิดขึ้นระหว่างช่องอากาศเข้า (36) และผิวหน้าด้านหลังของเข็มขัดนิรภัย (38)

2. โครงสร้างของท่อรับอากาศสำหรับระบายความร้อนให้แบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ความกว้าง (Wi) ของช่องอากาศเข้า (36) ในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะมีขนาดใหญ่กว่า ความกว้าง (Wb) ของเข็มขัดนิรภัย (38) ในทิศตามความกว้างของยานพาหนะ

3. โครงสร้างของท่อรับอากาศสำหรับระบายความร้อนให้แบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 โดยมีการเว้นช่องห่างตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า (b) โดยการทำให้ผิวห้น้าด้านหน้า (35a) ของชิ้นส่วนประกอบภายใน (35) เยื้องระยะออกไปโดยที่ชิ้นส่วนประกอบภายใน (35) ดังกล่าวมีการ จัดเตรียมช่องอากาศเข้า (36) ให้อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหลังของตัวยานพาหนะมากกว่าผิวหน้า ด้านหน้า (32a) ของด้านหลังที่นั่ง (32)

4. โครงสร้างของท่อรับอากาศสำหรับระบายความร้อนให้แบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิข้อใด ข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 โดยมีการเว้นช่องห่าง (b) ตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยการ จัดเตรียมชิ้นส่วนประกอบสำหรับเว้นช่องห่าง (35e, .35f) ในลักษณะที่ยื่นออกมาซึ่งจะมาอยู่ชิดกัน ผิวหน้าด้านหลังของเข็มขัดนิรภัย (38) ไว้เพื่อให้สามารถยกเข็มขัดนิรภัย (38) ซึ่งอยู่ในสภาพที่ไม่ได้ใช้ งานขึ้นจากช่องอากาศเข้า (36) ไปยังบริเวณด้านหน้าของตัวยานพาหนะได้

5. โครงสร้างของท่อรับอากาศสำหรับระบายความร้อนให้แบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิที่ 4 โดยมีการจัดเตรียมส่วนปลายสุดของชิ้นส่วนประกอบเว้นช่องห่าง (35e) ซึ่งมาอยู่ชิดกับผิวหน้า ด้านหลังของเข็มขัดนิรภัย (38) ให้ยื่นลึกเข้าหาบริเวณด้านหน้าของตัวยานพาหนะมากกว่าผิวหน้า ด้านหน้า (32a) ของด้านหลังที่นั่ง (32)

6. โครงสร้างของท่อรับอากาศสำหรับระบายความร้อนแบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิข้อใด ข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 โดยที่ช่องอากาศเข้า (36) ดังกล่าวถูกเอียงเพื่อที่ว่าหากอยู่ค่อนไปใน ตำแหน่งที่ต่ำลงก็จะทำให้ยิ่งเข้าใกล้บริเวณด้านหน้าของตัวยานพาหนะและจะถูกเอียงเพื่อที่ว่ายิ่งอยู่ ลึกไปในทิศตามความกว้างของยานพาหนะเข้าไปด้านในก็จะยิ่งอยู่ในตำแหน่งค่อนไปทางด้านหลัง ของตัวยานพาหนะมากขึ้น

7. โครงสร้างของท่อรับอากาศสำหรับระบายความร้อนให้แบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิข้อใด ข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 โดยที่ผิวหน้าด้านล่างของบริเวณทางเข้า (19a) ของท่อรับอากาศเข้า (19) ที่ทอดยาวจากช่องอากาศเข้า (36) ไปยังด้านหลังของตัวยานพาหนะจะถูกเอียงเพื่อให้ด้านที่ไป ยังด้านหลังของตัวยานพาหนะอยู่ในระดับที่สูงกว่า

8. โครงสร้างของท่อรับอากาศสำหรับระบายความร้อนให้แบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิข้อใด ข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7 โดยที่ผิวหน้าด้านหลังของประตู (34) ที่จัดเตรียมไว้ตรงบริเวณด้าน หนึ่งของที่นั่ง (33) ถูกจัดเตรียมไว้ในลักษณะที่เมื่อมองไปในตัวยานพาหนะในทิศด้านหน้าและ ด้านหลัง ผิวหน้าด้านหลังก็จะซ้อนทับกับส่วนหนึ่งของช่องอากาศเข้า (36) บนบริเวณด้านนอกใน ทิศตามความกว้างของยานพาหนะและเมื่อมองในทิศตามความกว้างของยานพาหนะก็จะมีช่องห่าง ตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า (d) ปรากฎขึ้นระหว่างผิวหน้าด้านหลังและช่องอากาศเข้า (36)

9. โครงสร้างของท่อรับอากาศสำหรับระบายความร้อนให้แบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิข้อใด ข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 8 โดยมีการจัดเตรียมช่องอากาศเข้าเสริม (40) ที่เชื่อมต่อกับท่อรับ อากาศเข้า (19) ที่ยื่นจากช่องอากาศเข้า (36) ไปยังบริเวณด้านหลังของตัวยานพาหนะไว้บนบริเวณ ส่วนหนึ่งของชิ้นส่วนประกอบด้านใน (35) ที่หันเข้าหาผิวหน้าด้านข้างของด้านหลังที่นั่ง (32)