TH100744A - ชุดลดความกดดันของเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (14/03/57) ในชุดลดความกดดันของเครื่องยนต์ที่ซึ่งเพลาลูกเบี้ยวซึ่งรองรับไว้อย่างหมุนได้ด้วยฝาสูบ ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยลูกเบี้ยวด้านไอเสียและที่ซึ่งน้ำหนักลดความกดดันซึ่งรองรับไว้ อย่างหมุนได้ด้วยเพลาลูกเบี้ยวโดยผ่านทางสลักลดความกดดันซึ่งมีแกนขนานกับเพลาลูกเบี้ยว มีลูกเบี้ยวลดความกดดันซึ่งเชื่อมต่อเข้าด้วย โดยที่ลูกเบี้ยวลดความกดดันสามารถยื่นไปจาก ส่วนวงกลมฐานของลูกเบี้ยวด้านไอเสียได้ ชุดลดความกดดันได้รับการสร้างขึ้นมาอย่างกะทัดรัด โดยให้ลดขนาดของฝาสูบให้เล็กลงนั้น สลักลดความกดดัน 55 จะได้รับการจัดไว้ด้านในส่วนโดยรอบด้านนอกของส่วนที่ยกสูงขึ้น 40b ของลูกเบี้ยวด้านไอเสีย 40 เมื่อมองจากทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว 30 ในชุดลดความกดดันของเครื่องยนต์ที่ซึ่งเพลาลูกเบี้ยวซึ่งรองรับไว้อย่างหมุนได้ด้วยฝาสูบ ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยลูกเบี้ยวด้านไอเสียอละที่ซึ่งน้ำหนักลดความกดดันซึ่งรองรับไว้ อย่างหมุนได้ด้วยเพลาลูกเบี้ยวโดยผ่านทางสลักลดความกดดันซึ่งมีแกนขนานกับเพลาลูกเบี้ยว มีลูกเบี้ยวลดความกดดันซึ่งเชื่อมต่อเข้าด้วย โดยที่ลูกเบี้ยวลดความกดดันสามารถยื่นไปจาก ส่วนวงกลมฐานของลูกเบี้ยวด้านไอเสียได้ ชุดลดความกดดันได้รับการสร้างขึ้นมาอย่างกะทัดรัด โดยให้ลดขนาดของฝาสูบให้เล็กลงนั้น สลักลดความกดดัน 55 จะได้รับการจัดไว้ด้านในส่วนโดยรอบด้านนอกของ ส่วนเพื่อการยื่นสูงออกไป 40b ของลูกเบี้ยวด้านไอเสีย 40 เมื่อมองจากทิศทางตามแนวแกน ของเพลาลูกเบี้ยว 30

Claims (3)

1.ชุดลดความกดดันของเครื่องยนต์ที่ซึ่งเพลาลูกเบี้ยว (30) ซึ่งรองรับไว้อย่างหมุนไดด้วย ฝาสูบ (13) ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยลูกเบี้ยวด้านไอเสีย (40) ซึ่งมีส่วนวงกลมฐาน (40a) ซึ่งก่อรูปขึ้นมาในรูปร่างของส่วนโค้งวงกลมซึ่งมีจุดศูนย์กลางที่แกนของเพลาลูกเบี้ยว (30) และ ส่วนเพื่อการยื่อนสูงออกไป (40b) ซึ่งยื่นออกทางด้านนอกของส่วนวงกลมฐาน (40a) และเชื่อมต่อกับ ปลายทั้งสองด้านในทิศทางโดยรอบของส่วนวงกลมฐาน (40a) ในแนวทางที่ว่าลูกเบี้ยวด้านไอเสีย (40) จะเปิดลิ้นไอเสีย (25) ด้วยส่วนเพื่อการยื่นสูงออกไป (40b) และที่ซึ่งลูกเบี้ยวลดความกดดัน (57) ซึ่งสามารถยื่นไปจากส่วนวงกลมฐาน (40a) ได้จะได้รับการเชื่อมต่อกับน้ำหนักลดความกดดัน (56) ซึ่งรองรับไว้อย่างหมุนได้ด้วยเพลาสลูกเบี้ยว (30) โดยผ่านทางสลักลดความกดดัน (55) ซึ่งมีแกน ขนานกับเพลาลุกเบี้ยว (30) ที่ซึ่งสลักลดความกดดัน (55) ได้รับการจัดไว้ด้านในส่วนโดยรอบด้านนอกของ ส่วนเพื่อการยื่นสูงออกไป (40b) เมื่อมองจากทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (30)

2.ชุดลดความกดดันของเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง : ส่วนปลายด้านหนึ่งของเพลาลูกเบี้ยว (30) ได้รับการรองรับไว้อย่างหมุนได้ด้วย ฝาสูบ (13) โดยผ่านทางตลับลูกปืนรองรับ (37); และ น้ำหนักลดความกดดัน (56) ซึ่งมีแหวนรอง (73) ซึ่งวางแทรกลงไประหว่างนั้นและ ตลับลูกปืนรองรับ (37) ได้รับการจัดไว้ระหว่างตลับลูกปืนรองรับ (37) และลูกเบี้ยวด้านไอเสีย (40) และได้รับการรองรับไว้ในลักษณะของคานยื่นด้วยลูกเบี้ยวด้านไอเสีย (40)

3.ชุดลดความกดดันของเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งส่วนยื่นจำนวนหนึ่ง (74,75) ซึ่งจัดให้อยู่ในการสัมผัสกับแหวนรอง (73) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในลักษณะยื่นไปบนพืนผิวซึ่งอยู่คนละด้านกับแหวนรอง (73) ของน้ำหนักลดความกดดัน (56)