TH102209B - ครึ่งดรัม, เครื่องผลิตล้อยางและวิธีการสำหรับปฏิบัติการเครื่องผลิตล้อยางดังกล่าว - Google Patents

Abstract

DEPCT63 24/07/2562 การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับซีกดรัมที่หนึ่งสำหรับร่วมกับซีกดรัมที่สองซึ่งก่อขึ้นรูปเป็น ดรัมผลิตล้อยางของเครื่องผลิตล้อยาง การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องเพิ่มเติมกับเครื่องผลิตล้อยางดังกล่าว และเกี่ยวข้องกับวิธีการสำหรับการปฏิบัติการเครื่องดังกล่าว เครื่องนี้ประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบ ขับที่หนึ่งและชิ้นประกอบขับที่สองซึ่งเคลื่อนที่ได้ในทิศทางแนวแกนด้านในเพลาดรัม ซีกดรัมที่หนึ่ง ประกอบรวมด้วยฐานที่สามารถเคลื่อนที่ได้ตลอดเพลาดรัมในทิศทางแนวแกน, ตอนคราวน์อัพ ซึ่งประกอบรวมด้วยจำนวนหนึ่งของเซกเมนต์คราวน์และชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งสำหรับ การเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งเซกเมนต์คราวน์ในทิศทางคราวน์อัพ, ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่งประกอบรวม เพิ่มเติมด้วยชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่หนึ่งสำหรับการต่อคู่ควบชิ้นประกอบขับที่หนึ่งกับฐานเพื่อขับ การเคลื่อนที่ของฐานและชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่สองสำหรับการต่อคู่ควบชิ้นประกอบขับที่สองกับ ชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งเพื่อขับการเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งของเซกเมนต์คราวน์ ----------------------------------------------------------- DEPCT63 การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับซีกดรัมที่หนึ่งสำหรับร่วมกับซีกดรัมที่สองซึ่งก่อขึ้นรูปเป็น ดรัมผลิตล้อยางของเครื่องผลิตล้อยาง การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องเพิ่มเติมกับเครื่องผลิตล้อยางดังกล่าว และเกี่ยวข้องกับวิธีการสำหรับการปฏิบัติการเครื่องดังกล่าว เครื่องนี้ประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบ ขับที่หนึ่งและชิ้นประกอบขับที่สองซึ่งคลื่อนที่ได้ในทิศทางแนวแกนด้านในเพลาดรัม ซีกดรัมที่หนึ่ง ประกอบรวมด้วยฐานที่สามารถเคลื่อนที่ได้ตลอดเพลาดรัมในทิศทางแนวแกน, ตอนคราวน์อัพ ซึ่งประกอบรวมด้วยจำนวนหนึ่งของเซกเมนต์คราวน์และชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งสำหรับ การเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งเซกเมนต์คราวน์ในทิศทางคราวน์อัพ, ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่งประกอบรวม เพิ่มเติมด้วยชิ้นประกอบต่ออยู่ควบที่หนึ่งสำหรับการต่อคู่ควบชิ้นประกอบขับที่หนึ่งกับฐานเพื่อขับการ เคลื่อนที่ของฐานและชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่สองสำหรับการต่อคู่ควบชิ้นประกอบขับที่สองกับชิ้น ประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งเพื่อขับการเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งของเซกเมนต์คราวน์ -----------------------------------------------------------

Claims (43)

DEPCT63 24/07/2562 1. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) สำหรับร่วมกับซีกดรัมที่สอง (12) ซึ่งก่อขึ้นรูปเป็นดรัมผลิตล้อยาง (1) ของเครื่องผลิตล้อยาง (7), ที่ซึ่งเครื่องผลิตล้อยาง (7) ประกอบรวมด้วยแกนหมุน (X) และเพลาดรัม (9) ซึ่งทอดแนวต่อขยายไปตามแกนหมุน (X) สำหรับการรองรับซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ดังกล่าวและ ซีกดรัมที่สอง (12) ดังกล่าวที่อยู่ด้านตรงข้ามของศูนย์กลาง (M) ของดรัมผลิตล้อยาง (1) , ที่ซึ่ง เครื่องผลิตล้อยาง (7) ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยชิ้นประกอบขับที่หนึ่ง (81) และชิ้นประกอบขับที่สอง (82) ที่สามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางแนวแกน (A) ขนานกับแกนหมุน (X) เทียบกับซีกดรัมที่หนึ่ง (11), ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ประกอบรวมด้วย - ฐาน (2) สำหรับการประกอบติดซีกดรัมที่หนึ่ง (11) เข้ากับเพลาดรัม (9), ที่ซึ่งฐาน (2) มี แกนกลาง (X) ซึ่งได้รับการจัดเรียงให้ซ้อนทับกันสนิทกับแกนหมุน (X), ที่ซึ่งฐาน (2) ได้รับการ จัดเรียงให้เคลื่อนที่ได้บนเพลาดรัม (9) ในทิศทางแนวแกน (A) ซึ่งขนานกับแกนกลาง (X) ดังกล่าว; และ - ตอนคราวน์อัพ (5) ซึ่งประกอบรวมด้วยจำนวนหนึ่งของเซกเมนต์คราวน์ (50) ซึ่งกระจาย ตามแนวเส้นรอบวงรอบแกนกลาง (X) ดังกล่าวและสามารถเคลื่อนที่ได้เทียบกับฐาน (2) ในทิศทาง คราวน์อัพ (C) ออกไปทางด้านนอกในทิศทางตามแนวแกน (R) เทียบกับแกนกลาง (X) จากตำแหน่ง คราวน์ดาวน์เข้าหาตำแหน่งคราวน์อัพ; ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) สำหรับการ เลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งเซกเมนต์คราวน์ (50) ในทิศทางคราวน์อัพ (C), ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่หนึ่ง (13) สำหรับการต่อคู่ควบชิ้นประกอบขับที่ หนึ่ง (81) เข้ากับฐาน (2) เพื่อขับการเคลื่อนที่ของฐาน (2) ในทิศทางแนวแกน (A) และชิ้นประกอบ ต่อคู่ควบที่สอง (14) สำหรับการต่อคู่ควบชิ้นประกอบขับที่สอง (14) เข้ากับชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยน ตำแหน่ง (15) เพื่อขับเคลื่อนการเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งของเซกเมนต์คราวน์ (50) ในทิศทางคราวน์อัพ (C) 2. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งชิ้นประกอบขับที่หนึ่ง (81) และ ชิ้นประกอบขับที่สอง (82) สามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางแนวแกน (A) ด้านในเพลาดรัม (9), ที่ซึ่งชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่หนึ่ง (13) และชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่สอง (14) ได้รับการจัดเรียงสำหรับ การต่อคู่ควบชิ้นประกอบขับที่หนึ่ง (81) และชิ้นประกอบขับที่สอง (82) เข้ากับฐาน (2) และชิ้น ประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15), ตามลำดับ, จากภายในเพลาดรัม (9) 3. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่ซึ่งชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่หนึ่ง (13) และ ชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่สอง (14) ได้รับการจัดเรียงให้เคลื่อนที่ได้อย่างเป็นอิสระ 4. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยน ตำแหน่ง (15) สามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางขับคราวน์ (T) ขนานกับทิศทางตามแนวแกน (A) 5. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 4, ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ได้รับการจัดเรียงให้อยู่บน เพลาดรัม (9) ในลักษณะที่ว่าทิศทางขับคราวน์ (T) ได้รับการกำกับให้ออกจากศูนย์กลาง (M) ของดรัมผลิตล้อยาง (1) 6. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 หรือ 5, ที่ซึ่งตอนคราวน์อัพ (5) ประกอบรวมด้วย ส่วนรองรับคราวน์ (51) สำหรับการรองรับเซกเมนต์คราวน์ (50) เทียบกับฐาน (2) และตัวขับคราวน์ (52) สำหรับการเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งเซกเมนต์คราวน์ (50) เทียบกับส่วนรองรับคราวน์ (51), ที่ซึ่งชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) ได้รับการจัดเรียงสำหรับการขับตัวขับคราวน์ (52) ในทิศทางขับคราวน์ (T) และที่ซึ่งตัวขับคราวน์ (52) ได้รับการจัดเรียงสำหรับการแปลงผันการ เคลื่อนที่ของชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) ในทิศทางขับคราวน์ (T) ไปสู่การเลื่อนเปลี่ยน ตำแหน่งของเซกเมนต์คราวน์ (50) ในทิศทางคราวน์อัพ (C) 7. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 6, ที่ซึ่งชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) ได้รับ การจัดเตรียมมาพร้อมด้วยพื้นผิวขับคราวน์ (17) ซึ่งหันไปในทิศทางขับคราวน์ (T) ดังกล่าวสำหรับ การสัมผัสตัวขับคราวน์ (52) ในทิศทางขับคราวน์ (T) และสำหรับการเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งตัวขับ คราวน์ (52) ในทิศทางขับคราวน์ (T) ผ่านหน้าสัมผัสดังกล่าว 8. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 6 หรือ 7 ที่ซึ่งส่วนรองรับคราวน์ (51) และตัวขับ คราวน์ (52) ประกอบรวมด้วยพื้นผิวขับตรงข้ามกันสองพื้นผิว (55, 56), ซึ่งอย่างน้อยหนึ่งในพื้นผิวนี้ ได้รับการลาดเทียบต่อกันและกัน, และที่ซึ่งเซกเมนต์คราวน์ (50) ประกอบรวมด้วยส่วนลิ่ม (54) ซึ่งได้รับการรับระหว่างพื้นผิวขับตรงข้ามกันสองพื้นผิว (55, 56), ที่ซึ่งตัวขับคราวน์ (52) สามารถ เคลื่อนที่ได้ในทิศทางขับคราวน์ (T) เข้าหาส่วนรองรับคราวน์ (51) เพื่อออกแรงบังคับให้ส่วนลิ่ม (54) ออกไปทางด้านนอกในทิศทางคราวน์อัพ (C) 9. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ถึง 8 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งตอนคราวน์อัพ (5) ประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบเพื่อเอนเอียง (57) สำหรับการเอนเอียงตัวขับคราวน์ (52) ให้ ออกจากส่วนรองรับคราวน์ (51) ในทิศทางแนวแกน (A) 10. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ถึง 9 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบเพื่อการล็อก (60) ซึ่งได้รับการจัดเรียงสำหรับการล็อกตัวขับคราวน์ (52) ในทิศทางแนวแกน (A) เทียบกับฐาน (2) 11. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 10 ที่ซึ่งตัวขับคราวน์ (52) ประกอบรวมด้วยช่องเปิด เพื่อการล็อก (58), ที่ซึ่งชิ้นประกอบเพื่อการล็อก (60) เป็นหมุดล็อก (60) ซึ่งได้รับการจัดเรียงให้ เกี่ยวประสานช่องเปิดเพื่อการล็อก (58) 12. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งหมุดล็อก (60) ได้รับการขับเคลื่อนด้วยลม ระหว่างตำแหน่งล็อกและตำแหน่งปล่อย, ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ได้รับการจัดให้มีมาพร้อมด้วย ตัวรับรู้อัตราการไหล (64) สำหรับการตรวจจับการขัดจังหวะของกระแสไหลอากาศซึ่งบ่งชี้ หมุดล็อก (60) ว่าอยู่ในตำแหน่งหนึ่งในตำแหน่งล็อกและตำแหน่งปล่อย 13. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 10 ถึง 12 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งเซกเมนต์คราวน์อัพ (50) ได้รับการจัดให้อยู่ที่ด้านหนึ่งของชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) และชิ้นประกอบเพื่อ การล็อก (60) ได้รับการจัดที่ตั้งอยู่ที่ด้านตรงข้ามของชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) เทียบกับ เซกเมนต์คราวน์อัพ (50), ที่ซึ่งตัวขับคราวน์ (52) ทอดแนวต่อขยายจากเซกเมนต์คราวน์ (50) ที่ด้าน หนึ่งของชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) ขึ้นไปถึงชิ้นประกอบเพื่อการล็อก (60) ที่ด้านตรง ข้ามของชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) 14. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 10 ถึง 13 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งชิ้นประกอบเลื่อน เปลี่ยนตำแหน่ง (15) ได้รับการจัดเรียงให้สามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางแนวแกน (A) เทียบกับ ตัวขับคราวน์ (52) 15. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 14, ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ได้รับการจัดให้มีเพิ่มเติม ด้วยตอนเทิร์นอัพ (4) ซึ่งประกอบรวมด้วยจำนวนหนึ่งของอาร์มเทิร์นอัพ (40) ซึ่งกระจายตามแนว เส้นรอบวงรอบแกนกลาง (X) ดังกล่าวและส่วนรองรับอาร์ม (41) สำหรับการรองรับอาร์มเทิร์นอัพ (40) ดังกล่าวเทียบกับฐาน (2), ที่ซึ่งส่วนรองรับอาร์ม (41) สามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางขับอาร์ม (D) ซึ่งอยู่ตรงข้ามกับทิศทางขับคราวน์ (T), ที่ซึ่งอาร์มเทิร์นอัพ (40) สามารถหมุนได้เทียบกับส่วนรองรับ อาร์ม (41) จากตำแหน่งอาร์มดาวน์เข้าหาตำแหน่งอาร์มอัพในการตอบสนองการเคลื่อนที่ของส่วน รองรับอาร์ม (41) ในทิศทางขับอาร์ม (D), ที่ซึ่งชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) สามารถ เคลื่อนที่ได้ในทิศทางขับอาร์ม (D) เทียบกับตัวขับคราวน์ที่ถูกล็อก (52) สำหรับการเลื่อนเปลี่ยน ตำแหน่งส่วนรองรับอาร์ม (41) ในทิศทางขับอาร์ม (D) ดังกล่าว 16. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 15, ที่ซึ่งชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) ได้รับ การจัดให้มีพื้นผิวขับอาร์ม (16) ซึ่งหันไปในทิศทางขับอาร์ม (D) เพื่อการสัมผัสส่วนรองรับอาร์ม (41) และเพื่อการเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งส่วนรองรับอาร์ม (41) ในทิศทางขับอาร์ม (D) ผ่านตลอดหน้าสัมผัส ดังกล่าว 17. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 15 หรือ 16, ที่ซึ่งตอนเทิร์นอัพ (4) ประกอบรวมด้วย ชิ้นประกอบเพื่อการเว้นช่อง (49) ซึ่งทอดแนวต่อขยายจากหน่วยหนึ่งของฐาน (2) และส่วนรองรับ อาร์ม (41) ในทิศทางตามแนวแกน (A) เข้าหาพื้นผิวหยุด (18) ณ อีกหน่วยหนึ่งของฐาน (2) และส่วน รองรับอาร์ม (41), ที่ซึ่งชิ้นประกอบเพื่อเว้นช่อง (49) ทำหน้าที่คงระยะห่างอิสระ (F) ระหว่างส่วน รองรับอาร์ม (41) และฐาน (2), ที่ซึ่งชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) สามารถเคลื่อนที่ได้ใน ทิศทางขับคราวน์ (T) ตลอดระยะห่างอิสระ (F) ดังกล่าวเพื่อเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งตัวขับคราวน์ (52) 18. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ถึง 17 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งตอนเทิร์นอัพ (4) ประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบย้อนกลับ (47) ซึ่งทอดแนวต่อขยายจากส่วนรองรับอาร์ม (41) ใน ทิศทางขับคราวน์ (T), ที่ซึ่งชิ้นประกอบย้อนกลับ (47) ประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนจับ (48) ซึ่งได้รับการ จัดเรียงให้จับชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) ในระหว่างการเคลื่อนย้อนกลับ (H) ในทิศทาง ขับคราวน์ (T) เพื่อเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งส่วนรองรับอาร์ม (41) ในทิศทางขับคราวน์ (T) ดังกล่าว 19. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ถึง 18 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งอาร์มเทิร์นอัพ (40) แต่ละ อาร์มประกอบรวมด้วยหมุดบานพับ (44) สำหรับการต่อคู่ควบในลักษณะหมุนได้สำหรับอาร์มเทิร์น อัพ (40) กับส่วนรองรับอาร์ม (41), ที่ซึ่งส่วนรองรับอาร์ม (41) ประกอบรวมด้วยส่วนวางพักแบบ บานพับ (45) สำหรับการรับหมุดบานพับ (44) ของอาร์มเทิร์นอัพ (40) แต่ละอาร์มในลักษณะหมุนได้, ที่ซึ่งหมุดบานพับ (44) ได้รับการรั้งอยู่ในส่วนวางพักแบบบานพับ (45) โดยชิ้นประกอบเพื่อการเอน เอียง (43) หนึ่งชิ้นหรือมากกว่า, ที่ซึ่งหมุดบานพับ (44) ของอาร์มเทิร์นอัพ (40) สามารถนำออกได้ จากส่วนวางพักแบบบานพับ (45) ในทิศทางตามแนวรัศมี (R) โดยการต้านการเอนเอียงของชิ้น ประกอบเพื่อการเอนเอียง (43) หนึ่งชิ้นหรือมากกว่า 20. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 19, ที่ซึ่งอาร์มเทิร์นอัพ (40) ได้รับการจัดให้มีมาพร้อม ด้วยพื้นผิวลูกเบี้ยว (46) ซึ่งได้รับการจัดเรียงสำหรับการต่อชิดชนชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) และการยกหมุดบานพับ (44) ออกจากส่วนวางพักแบบบานพับ (45) แต่ละส่วนเมื่ออาร์มเทิร์นอัพ (40) ได้รับการหมุนออกไปทางด้านนอกตามแนวรัศมีเหนือตำแหน่งอาร์มอัพปกติ 21. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ถึง 20 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยตอนล็อกขอบในยางนอก (3) ซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งในทิศทางแนวแกน (A) ระหว่างตอนคราวน์อัพ (5) และตอนเทิร์นอัพ (4), ที่ซึ่งตอนล็อกขอบในยางนอก (3) ประกอบ รวมด้วยจำนวนหนึ่งของชิ้นประกอบล็อกขอบในยางนอก (30) ซึ่งกระจายตามแนวเส้นรอบวงรอบ แกนกลาง (X) ดังกล่าว, ส่วนรองรับล็อกขอบในยางนอก (31) สำหรับการรองรับชิ้นประกอบล็อก ขอบในยางนอก (30) เทียบกับฐาน (2) และตัวขับล็อกขอบในยางนอก (32) สำหรับการเคลื่อน ชิ้นประกอบล็อกขอบในยางนอก (30) เทียบกับส่วนรองรับล็อกขอบในยางนอก (31) ในทิศทางตาม แนวรัศมี (R) ระหว่างตำแหน่งปล่อยและตำแหน่งล็อกขอบในยางนอก, ที่ซึ่งส่วนรองรับล็อกขอบใน ยางนอก (31) ได้รับการยึดตรึงกับฐาน (2) ในทิศทางแนวแกน (A) 22. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 21, ที่ซึ่งตอนล็อกขอบในยางนอก (3) ประกอบรวม ด้วยตัวปิดผนึกล็อกขอบในยางนอก (36) ซึ่งได้รับการจัดเรียงให้ต่อขยายตลอดและปิดผนึกชิ้น ประกอบล็อกขอบในยางนอก (30) ในแบบกันอากาศหรือกันอากาศอย่างเป็นสำคัญ, ที่ซึ่งตัวปิดผนึก ล็อกขอบในยางนอก (36) ประกอบรวมด้วยปลายที่หนึ่งซึ่งได้รับการจัดเรียงให้ประกอบติดในแบบ กันอากาศหรือกันอากาศอย่างเป็นสำคัญกับตอนคราวน์อัพ (5) และปลายที่สองซึ่งได้รับการจัดเรียง ให้ประกอบติดในแบบกันอากาศหรือกันอากาศอย่างเป็นสำคัญในระหว่างชิ้นประกอบล็อกขอบใน ยางนอก (30) และส่วนลำตัวเพื่อการประกอบติด (37) ใกล้ชิดโดยตรงกับชิ้นประกอบล็อกขอบใน ยางนอก (30), ที่ซึ่งตัวปิดผนึกล็อกขอบในยางนอก (36) ได้รับการจัดเรียงให้เลื่อนไถลไปตามส่วน ลำตัวเพื่อการประกอบติด (37) เมื่อชิ้นประกอบล็อกขอบในยางนอก (30) ได้รับการเคลื่อนระหว่าง ตำแหน่งปล่อยและตำแหน่งล็อกขอบในยางนอก 23. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 22, ที่ซึ่งส่วนลำตัวเพื่อการประกอบติด (37) ได้รับการ จัดให้มีพร้อมด้วยแนวสัน (38) ที่ด้านนอกตามแนวรัศมีของส่วนลำตัวนี้เพื่อรั้งตัวปิดผนึกล็อกขอบใน ยางนอก (36) ในทิศทางตามแนวรัศมี (R) 24. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 23, ที่ซึ่งตัวปิดผนึกล็อกขอบในยางนอก (36) ได้รับ การจัดให้มีพร้อมด้วยส่วนหน้าแปลน (39) ซึ่งหันเข้าหาแนวสัน (38) ในทิศทางตามแนวรัศมี (R) และ ได้รับการจัดเรียงให้เกี่ยวยึดหลังแนวสัน (38) ในทิศทางตามแนวรัศมี (R) 25. เครื่องผลิตล้อยาง (7) ซึ่งประกอบรวมด้วยซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และ ซีกดรัมที่สอง (12) สำหรับการก่อขึ้นรูปร่วมกันเป็นดรัมผลิตล้อยาง (1), ที่ซึ่งเครื่องผลิตล้อยาง (7) มีแกนหมุน (X) ซึ่งกำหนดทิศทางแนวแกน (A) และเพลาดรัม (9) ซึ่งทอดแนวต่อขยายในทิศทาง แนวแกน (A) ดังกล่าวสำหรับการรองรับซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ดังกล่าวและซีกดรัมที่สอง (12) ดังกล่าว บนด้านตรงข้ามของศูนย์กลาง (M) ของดรัมผลิตล้อยาง (1), ที่ซึ่งเครื่องผลิตล้อยาง (7) ประกอบรวม เพิ่มเติมด้วยระบบขับ (8) ที่มีชิ้นประกอบขับที่หนึ่ง (81) และชิ้นประกอบขับที่สอง (82) ซึ่งได้รับ การจัดเรียงให้ต่อคู่ควบเชิงปฏิบัติการกับซีกดรัมที่หนึ่ง (11) และชิ้นประกอบขับที่สาม (83) และ ชิ้นประกอบขับที่สี่ (84) ซึ่งได้รับการจัดเรียงให้ต่อคู่ควบเชิงปฏิบัติการกับซีกดรัมที่สอง (12) สำหรับการปฏิบัติการซีกดรัม (11, 12) ดังกล่าว 26. เครื่องผลิตล้อยาง (7) ตามข้อถือสิทธิข้อ 25, ที่ซึ่งชิ้นประกอบขับ (81, 84) เป็นก้านผลัก-ดึง (81-84) 27. เครื่องผลิตล้อยาง (7) ตามข้อถือสิทธิข้อ 26, ที่ซึ่งก้านผลัก-ดึง (81-84) ดังกล่าวอย่างน้อย จำนวนหนึ่งมีมิติกลวงเพื่อยอมให้มีการจัดใส่แบบร่วมศูนย์กลางของก้านผลัก-ดึง (81-84) ดังกล่าว เทียบกับแกนหมุน, โดยหน่วยหนึ่งอยู่ด้านในอีกหน่วยหนึ่ง, ด้านในเพลาดรัม (9) 28. เครื่องผลิตล้อยาง (7) ตามข้อถือสิทธิข้อ 26 หรือ 27, ที่ซึ่งระบบขับ (8) ประกอบรวมเพิ่มเติม ด้วยชุดของสปินเดิล (85, 86) และไฟล์ทน็อต (87) สำหรับการเชื่อมต่อในลักษณะแยกได้และ ขับแต่ละก้านผลัก-ดึง (81-84) 29. เครื่องผลิตล้อยาง (7) ตามข้อถือสิทธิข้อ 25 ถึง 28 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ได้รับการจัดให้มีเพิ่มเติมด้วยตอนเทิร์นอัพ (4) ซึ่งประกอบรวมด้วยจำนวนหนึ่งของอาร์มเทิร์นอัพ (40) ซึ่งกระจายตามแนวเส้นรอบวงรอบแกนกลาง (X) ดังกล่าวและส่วนรองรับอาร์ม (41) สำหรับ การรองรับอาร์มเทิร์นอัพ (40) ดังกล่าวเทียบกับฐาน (2), ที่ซึ่งส่วนรองรับอาร์ม (41) สามารถเคลื่อนที่ ได้ในทิศทางขับอาร์ม (D) ตรงข้ามกับทิศทางขับคราวน์ (T), ที่ซึ่งอาร์มเทิร์นอัพ (40) สามารถหมุนได้ เทียบกับส่วนรองรับอาร์ม (41) จากตำแหน่งอาร์มดาวน์ไปทางตำแหน่งอาร์มอัพโดยตอบสนองการ เคลื่อนที่ของส่วนรองรับอาร์ม (41) ในทิศทางขับอาร์ม (D), ที่ซึ่งชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) สามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางขับอาร์ม (D) สำหรับการเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งส่วนรองรับอาร์ม (41) ในทิศทางขับอาร์ม (D) ดังกล่าว, ที่ซึ่งระบบขับ (8) ได้รับการจัดเรียงเพื่อเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง ส่วนรองรับอาร์ม (41) ในลักษณะที่ว่าแต่ละอาร์มเทิร์นอัพ (40) ได้รับการเทิร์นอัพไปสู่ตำแหน่ง ระหว่างกลางระหว่างตำแหน่งอาร์มดาวน์และตำแหน่งอาร์มอัพ 30. เครื่องผลิตล้อยาง (7) ตามข้อถือสิทธิข้อ 25 ถึง 29 ข้อหนึ่งข้อใด , ที่ซึ่งดรัมผลิตล้อยาง (1) ประกอบรวมด้วยตอนกลาง (70) ที่ศูนย์กลาง (M) ระหว่างซีกดรัมที่หนึ่ง (11) และซีกดรัมที่สอง (12), ที่ซึ่งตอนคราวน์อัพ (5) ของทั้งสองซีกดรัม (11, 12) ได้รับการจัดเรียงเพื่อรองรับตอนกลาง (70) ดังกล่าว 31. เครื่องผลิตล้อยาง (7) ตามข้อถือสิทธิข้อ 25 ถึง 30 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งดรัมผลิตล้อยาง (1) ได้รับการจัดเรียงในลักษณะนำออกได้บนเพลาดรัม (9) ของเครื่องผลิตล้อยาง (7) เพื่อที่ให้สามารถ เปลี่ยนระหว่างกันได้กับดรัมผลิตล้อยางที่มีแบบแตกต่างกันอีกหน่วยหนึ่งได้ 32. เครื่องผลิตล้อยาง (7) ตามข้อถือสิทธิข้อ 25, ที่ซึ่งระบบขับ (8) ได้รับการจัดเรียงสำหรับการ เลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งเซกเมนต์คราวน์ (50) ไปสู่ตำแหน่งไหล่ยางสำหรับการผลิตโครงยางแบน 33. วิธีการสำหรับการปฏิบัติการเครื่องผลิตล้อยาง (7) ตามข้อถือสิทธิข้อ 25, ที่ซึ่งวิธีการ ประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ: - การต่อคู่ควบชิ้นประกอบขับที่หนึ่ง (81) กับฐาน (2) เพื่อขับการเคลื่อนที่ของฐาน (2) ใน ทิศทางแนวแกน (A); และ - การต่อคู่ควบชิ้นประกอบขับที่สอง (82) กับชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) เพื่อขับ การเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งของเซกเมนต์คราวน์ (50) ในทิศทางคราวน์อัพ (C) 34. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 33, ที่ซึ่งชิ้นประกอบขับที่หนึ่ง (81) และชิ้นประกอบขับที่สอง (82) ได้รับการเคลื่อนในทิศทางแนวแกน (A) ด้านในเพลาดรัม (9), ที่ซึ่งชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่หนึ่ง (13) และชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่สอง (14) ต่อคู่ควบชิ้นประกอบขับที่หนึ่ง (81) และชิ้นประกอบขับที่สอง (82) เข้ากับฐาน (2) และชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (82) กับฐาน (2) และชิ้นประกอบเลื่อน เปลี่ยนตำแหน่ง (15), ตามลำดับ, จากภายในเพลาดรัม (9) 35. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 33 หรือ 34, ที่ซึ่งชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่หนึ่ง (13) และชิ้นประกอบ ต่อคู่ควบที่สอง (14) ได้รับการเคลื่อนที่อย่างเป็นอิสระโดยชิ้นประกอบขับที่หนึ่ง (81) และชิ้น ประกอบขับที่สอง (82) ตามลำดับ 36. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 35, ที่ซึ่งชิ้นประกอบขับ (81-84) เป็นก้านผลัก-ดึง (81-84), ที่ซึ่ง แต่ละก้านผลัก-ดึง (81-84) ได้รับการขับในลักษณะแยกกัน 37. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 33 ถึง 36 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งวิธีการประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ขั้นตอนของการล็อกส่วนขับคราวน์ (52) ในทิศทางแนวแกน (A) เทียบกับฐาน (2) เมื่อเซกเมนต์ คราวน์ (52) อยู่ในตำแหน่งคราวน์อัพ 38. วิธีการตามขอถือสิทธิข้อ 37, ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ได้รับการจัดให้เพิ่มเติมด้วยตอนเทิร์น อัพ (4) ซึ่งประกอบรวมด้วยจำนวนหนึ่งของอาร์มเทิร์นอัพ (40) ซึ่งกระจายตามแนวเส้นรอบวงรอบ แกนกลาง (X) ดังกล่าวและส่วนรองรับอาร์ม (41) สำหรับการรองรับอาร์มเทิร์นอัพ (40) ดังกล่าว เทียบกับฐาน (2), ที่ซึ่งวิธีการประกอบรวมด้วยขั้นตอนของการใช้ชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) เพื่อเคลื่อนส่วนรองรับอาร์ม (41) ในทิศทางขับอาร์ม (D) ตรงข้ามกับทิศทางขับคราวน์ (T) และ การหมุนอาร์มเทิร์นอัพ (40) เทียบกับส่วนรองรับอาร์ม (41) จากตำแหน่งอาร์มดาวน์เข้าหาตำแหน่ง อาร์มอัพในการตอบสนองกับการเคลื่อนที่ของส่วนรองรับอาร์ม (41) ในทิศทางขับอาร์ม (D) 39. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 33 ถึง 38 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งส่วนรองรับอาร์ม (40) ได้รับการเทิร์น อัพไปสู่ตำแหน่งระหว่างกลางระหว่างตำแหน่งอาร์มดาวน์และตำแหน่งอาร์มอัพ 40. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 33 ถึง 39 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งอาร์มเทิร์นอัพ (40) ได้รับการเคลื่อนสู่ ตำแหน่งอาร์มอัพภายหลังเซกเมนต์คราวน์ (50) ได้รับการเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งไปสู่ตำแหน่งคราวน์ อัพและก่อนหน้าปฏิบัติการปรับรูปทรง ณ ศูนย์กลาง (M) ของดรัม (1) 41. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 33 ถึง 39 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งเซกเมนต์คราวน์ (50) ได้รับการเลื่อน เปลี่ยนตำแหน่งไปสู่ตำแหน่งไหล่ยางสำหรับการผลิตโครงยางแบน, ที่ซึ่งปฏิบัติการปรับรูปทรง ได้รับการดำเนินการที่ศูนย์กลาง (M) ของดรัม (1) ภายหลังเซกเมนต์คราวน์ (50) อยู่ในตำแหน่งไหล่ ยางและที่ซึ่งอาร์มเทิร์นอัพ (40) ได้รับการเคลื่อนไปสู่ตำแหน่งอาร์มอัพภายหลังเสร็จสิ้นปฏิบัติการ ปรับรูปทรงแล้ว 42. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 33 ถึง 41 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งดรัมผลิตล้อยาง (1) ประกอบรวมด้วย ตอนกลาง (70) ที่ศูนย์กลาง (M) ระหว่างซีกดรัมที่หนึ่ง (11) และซีกดรัมที่สอง (12), ที่ซึ่งตอนคราวน์ อัพ (5) ของทั้งสองซีกดรัม (11, 12) ได้รับการจัดเรียงสำหรับการเคลื่อนที่อย่างประสานเวลากัน สำหรับตอนศูนย์กลาง (70) ดังกล่าวในทิศทางตามแนวรัศมี (R) 43. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 33 ถึง 42 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งดรัมผลิตล้อยาง (1) ได้รับการจัดเรียง ในลักษณะนำออกได้บนเพลาดรัม (9) ของเครื่องผลิตล้อยาง (7), ที่ซึ่งวิธีการประกอบรวมด้วย ขั้นตอนของการเปลี่ยนระหว่างกันสำหรับดรัมผลิตล้อยาง (1) กับดรัมผลิตล้อยางที่มีชนิดต่างกัน ----------------------------------------------------------- DEPCT63

1. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) สำหรับร่วมกับซีกดรัมที่สอง (12) ซึ่งก่อขึ้นรูปเป็นดรัมผลิตล้อยาง (1) ของเครื่องผลิตล้อยาง (7), โดยที่เครื่องผลิตล้อยาง (7) ประกอบรวมด้วยแกนหมุน (X) และเพลาดรัม (9) ซึ่งทอดแนวต่อขยายไปตามแกนหมุน (X) สำหรับการรองรับซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ดังกล่าวและ ซีกดรัมที่สอง (12) ดังกล่าวที่อยู่ด้านตรงข้ามของศูนย์กลาง (M) ของดรัมผลิตล้อยาง (1) , ที่ซึ่ง เครื่องผลิตล้อยาง (7) ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยชิ้นประกอบขับที่หนึ่ง (81) และชิ้นประกอบขับที่สอง (82) ที่สามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางแนวแกน (A) ขนานกับแกนหมุน (X) เทียบกับซีกดรัมที่หนึ่ง (11), โดยที่ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ประกอบรวมด้วย - ฐาน (2) สำหรับการประกอบติดซีกดรัมที่หนึ่ง (11) เข้ากับเพลาดรัม (9), โดยที่ฐาน (2) มี แกนกลาง (X) ซึ่งได้รับการจัดเรียงให้ซ้อนทับกันสนิทกับแกนหมุน (X), โดยที่ฐาน (2) ได้รับการ จัดเรียงให้เคลื่อนที่ได้บนเพลาดรัม (9) ในทิศทางแนวแกน (A) ซึ่งขนานกับแกนกลาง (X) ดังกล่าว; และ - ตอนคราวน์อัพ (5) ซึ่งประกอบรวมด้วยเซกเมนต์คราวน์จำนวนหนึ่ง (50) ซึ่งกระจายตาม แนวเส้นรอบวงรอบแกนกลาง (X) ดังกล่าวและสามารถเคลื่อนที่ได้เทียบกับฐาน (2) ในทิศทาง คราวน์อัพ (C) ออกไปทางด้านนอกในทิศทางตามแนวแกน (R) เทียบกับแกนกลาง (X) จากตำแหน่ง คราวน์ดาวน์เข้าหาตำแหน่งคราวน์อัพ; โดยที่ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) สำหรับ การเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งเซกเมนต์คราวน์ (50) ในทิศทางคราวน์อัพ (C), โดยที่ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่หนึ่ง (13) สำหรับการต่อคู่ควบชิ้นประกอบขับที่ หนึ่ง (81) เข้ากับฐาน (2) เพื่อขับการเคลื่อนที่ของฐาน (2) ในทิศทางแนวแกน (A) และชิ้นประกอบ ต่อคู่ควบที่สอง (14) สำหรับการต่อคู่ควบชิ้นประกอบขับที่สอง (14) เข้ากับชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยน ตำแหน่ง (15) เพื่อขับเคลื่อนการเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งของเซกเมนต์คราวน์ (50) ในทิศทางคราวน์อัพ (C)

2. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งชิ้นประกอบขับที่หนึ่ง (81) และ ชิ้นประกอบขับที่สอง (82) สามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางแนวแกน (A) ด้านในเพลาดรัม (9), โดยที่ชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่หนึ่ง (13) และชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่สอง (14) ได้รับการจัดเรียง สำหรับการต่อคู่ควบชิ้นประกอบขับที่หนึ่ง (81) และชิ้นประกอบขับที่สอง (82) เข้ากับฐาน (2) และ ชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15), ตามลำดับ, จากภายในเพลาดรัม (9)

3. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่ซึ่งชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่หนึ่ง (13) และ ชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่สอง (14) ได้รับการจัดเรียงให้เคลื่อนที่ได้อย่างเป็นอิสระ

4. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้, ที่ซึ่งชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) สามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางขับคราวน์ (T) ขนานกับทิศทางตามแนวแกน (A)

5. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 4, ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ได้รับการจัดเรียงให้อยู่บน เพลาดรัม (9) ในลักษณะที่ว่าทิศทางขับคราวน์ (T) ได้รับการกำกับให้ออกจากศูนย์กลาง (M) ของดรัมผลิตล้อยาง (1)

6. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 หรือ 5, ที่ซึ่งตอนคราวน์อัพ (5) ประกอบรวมด้วย ส่วนรองรับคราวน์ (51) สำหรับการรองรับเซกเมนต์คราวน์ (50) เทียบกับฐาน (2) และตัวขับคราวน์ (52) สำหรับการเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งเซกเมนต์คราวน์ (50) เทียบกับส่วนรองรับคราวน์ (51), โดยที่ ชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) ได้รับการจัดเรียงสำหรับการขับตัวขับคราวน์ (52) ในทิศทาง ขับคราวน์ (T) และที่ซึ่งตัวขับคราวน์ (52) ได้รับการจัดเรียงสำหรับการแปลงผันการเคลื่อนที่ของ ชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) ในทิศทางขับคราวน์ (T) ไปสู่การเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งของ เซกเมนต์คราวน์ (50) ในทิศทางคราวน์อัพ (C)

7. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 6, ที่ซึ่งชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) ได้รับ การจัดเตรียมมาพร้อมด้วยพื้นผิวขับคราวน์ (17) ซึ่งหันไปในทิศทางขับคราวน์ (T) สำหรับการสัมผัส ตัวขับคราวน์ (52) ในทิศทางขับคราวน์ (T) และสำหรับการเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งตัวขับคราวน์ (52) ในทิศทางขับคราวน์ (T) ผ่านหน้าสัมผัสดังกล่าว

8. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 6 หรือ 7 ที่ซึ่งส่วนรองรับคราวน์ (51) และตัวขับ คราวน์ (52) ประกอบรวมด้วยพื้นผิวขับตรงข้ามกันสองพื้นผิว (55, 56), ซึ่งอย่างน้อยหนึ่งในพื้นผิวนี้ ได้รับการเอียงเทียบต่อกันและกัน, และที่ซึ่งเซกเมนต์คราวน์ (50) ประกอบรวมด้วยส่วนลิ่ม (54) ซึ่ง ได้รับการรับระหว่างพื้นผิวขับตรงข้ามกันสองพื้นผิว (55, 56), ที่ซึ่งตัวขับคราวน์ (52) สามารถ เคลื่อนที่ได้ในทิศทางขับคราวน์ (T) เข้าหาส่วนรองรับคราวน์ (51) เพื่อออกแรงบังคับให้ส่วนลิ่ม (54) ออกไปทางด้านนอกในทิศทางคราวน์อัพ (C)

9. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ถึง 8 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งตอนคราวน์อัพ (5) ประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบเพื่อเอนเอียง (57) สำหรับการเอนเอียงตัวขับคราวน์ (52) ให้ออกจาก ส่วนรองรับคราวน์ (51) ในทิศทางแนวแกน (A)

10. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ถึง 9 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ประกอบ รวมด้วยชิ้นประกอบเพื่อการล็อก (60) ซึ่งได้รับการจัดเรียงสำหรับการล็อกตัวขับคราวน์ (52) ใน ทิศทางแนวแกน (A) เทียบกับฐาน (2)

11. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 10 ที่ซึ่งตัวขับคราวน์ (52) ประกอบรวมด้วยช่องเปิด เพื่อการล็อก (58), ที่ซึ่งชิ้นประกอบเพื่อการล็อก (60) เป็นหมุดล็อก (60) ซึ่งได้รับการจัดเรียงให้ เกี่ยวประสานช่องเปิดเพื่อการล็อก (58)

12. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งหมุดล็อก (60) ได้รับการขับเคลื่อนด้วยลม ระหว่างตำแหน่งล็อกและตำแหน่งปล่อย, ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ได้รับการจัดให้มีมาพร้อมด้วย ตัวรับรู้อัตราการไหล (64) สำหรับการตรวจจับการขัดจังหวะของกระแสไหลอากาศซึ่งบ่งชี้ หมุดล็อก (60) ว่าอยู่ในตำแหน่งหนึ่งในตำแหน่งล็อกและตำแหน่งปล่อย

13. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 10 ถึง 12 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งเซกเมนต์คราวน์ (50) ได้รับการจัดให้อยู่ที่ด้านหนึ่งของชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) และชิ้นประกอบเพื่อ การล็อก (60) ได้รับการจัดที่ตั้งอยู่ที่ด้านตรงข้ามของชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) เทียบกับ เซกเมนต์คราวน์ (50), ที่ซึ่งตัวขับคราวน์ (52) ทอดแนวต่อขยายจากเซกเมนต์คราวน์ (50) ที่ด้านหนึ่ง ของ ชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) ขึ้นไปถึงชิ้นประกอบเพื่อการล็อก (60) ที่ด้านตรงข้ามของ ชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15)

14. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 10 ถึง 13 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยน ตำแหน่ง (15) ได้รับการจัดเรียงให้สามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางแนวแกน (A) เทียบกับตัวขับคราวน์ (52)

15. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 14, ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ได้รับการจัดให้มีเพิ่มเติม ด้วยตอนพลิกขึ้น (4) ซึ่งประกอบรวมด้วยจำนวนหนึ่งของแขนพลิกขึ้น (40) ซึ่งกระจายตามแนวเส้น รอบวงรอบแกนกลาง (X) ดังกล่าวและส่วนรองรับแขน (41) สำหรับการรองรับแขนพลิกขึ้น (40) ดังกล่าวเทียบกับฐาน (2), ที่ซึ่งส่วนรองรับแขน (41) สามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางขับแขน (D) ซึ่งอยู่ ตรงข้ามกับทิศทางขับคราวน์ (T), ที่ซึ่งแขนพลิกขึ้น (40) สามารถหมุนได้เทียบกับส่วนรองรับแขน (41) จากตำแหน่งแขนลงเข้าหาตำแหน่งแขนขึ้นในการตอบสนองการเคลื่อนที่ของส่วนรองรับแขน (41) ในทิศทางขับแขน (D), ที่ซึ่งชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) สามารถเคลื่อนที่ได้ใน ทิศทางขับแขน (D) เทียบกับตัวขับคราวน์ที่ถูกล็อก (52) สำหรับการเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งส่วนรองรับ แขน (41) ในทิศทางขับแขน (D) ดังกล่าว

16. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 15, ที่ซึ่งชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) ได้รับ การจัดให้มีพื้นผิวขับแขน (16) ซึ่งหันไปในทิศทางขับแขน (D) เพื่อการสัมผัสส่วนรองรับแขน (41) และเพื่อการเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งส่วนรองรับแขน (41) ในทิศทางขับแขน (D) ผ่านตลอดหน้าสัมผัส ดังกล่าว

17. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 15 หรือ 16, ที่ซึ่งตอนพลิกขึ้น (4) ประกอบรวมด้วย ชิ้นประกอบเพื่อเว้นระยะ (49) ซึ่งทอดแนวต่อขยายจากหน่วยหนึ่งของฐาน (2) และส่วนรองรับแขน (41) ในทิศทางตามแนวแกน (A) เข้าหาพื้นผิวหยุด (18) ณ อีกหน่วยหนึ่งของฐาน (2) และส่วนรองรับ แขน (41), ที่ซึ่งชิ้นประกอบเพื่อเว้นระยะ (49) ทำหน้าที่คงระยะห่างอิสระ (F) ระหว่างส่วนรองรับ แขน (41) และฐาน (2), ที่ซึ่งชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) สามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางขับ คราวน์ (T) ตลอดระยะห่างอิสระ (F) ดังกล่าวเพื่อเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งตัวขับคราวน์ (52)

18. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ถึง 17 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งตอนพลิกขึ้น (4) ประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบย้อนกลับ (47) ซึ่งทอดแนวต่อขยายจากส่วนรองรับแขน (41) ในทิศทาง ขับคราวน์ (T), ที่ซึ่งชิ้นประกอบย้อนกลับ (47) ประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนจับ (48) ซึ่งได้รับการจัดเรียง ให้จับชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) ในระหว่างการเคลื่อนย้อนกลับ (H) ในทิศทางขับคราวน์ (T) เพื่อเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งส่วนรองรับแขน (41) ในทิศทางขับคราวน์ (T) ดังกล่าว

19. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ถึง 18 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งแขนพลิกขึ้น (40) แต่ละ แขนประกอบรวมด้วยหมุนบานพับ (44) สำหรับการต่อคู่ควบในลักษณะหมุนได้สำหรับแขนพลิกขึ้น (40) แต่ละแขนกับส่วนรองรับแขน (41), ที่ซึ่งส่วนรองรับแขน (41) ประกอบรวมด้วยส่วนวางพัก บานพับ (45) สำหรับการรับหมุดบานพับ (44) ของแขนพลิกขึ้น (40) แต่ละแขนในลักษณะหมุนได้, ที่ซึ่งหมุดบานพับ (44) ได้รับการรั้งอยู่ในส่วนวางพักบานพับ (45) โดยชิ้นประกอบเพื่อการเอนเอียง (43) หนึ่งชิ้นหรือมากกว่า, ที่ซึ่งหมุดบานพับ (44) ของแขนพลิกขึ้น (40) สามารถนำออกได้จากส่วน วางพักบานพับ (45) ในทิศทางตามแนวรัศมี (R) โดยการต้านการเอนเอียงของชิ้นประกอบเพื่อการ เอนเอียง (43) หนึ่งชิ้นหรือมากกว่า

20. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 19, ที่ซึ่งแขนพลิกขึ้น (40) ได้รับการจัดให้มีมาพร้อม ด้วยพื้นผิวลูกเบี้ยว (46) ซึ่งได้รับการจัดเรียงสำหรับการต่อชิดชนชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) และการยกหมุดบานพับ (44) ออกจากส่วนวางพักบานพับ (45) แต่ละส่วนเมื่อแขนพลิกขึ้น (40) ได้รับการหมุนออกไปทางด้านนอกตามแนวรัศมีเหนือตำแหน่งยกแขนปกติ

21. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ถึง 20 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยตอนล็อกขอบในยางนอก (3) ซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งในทิศทางแนวแกน (A) ระหว่างตอนคราวน์อัพ (5) และตอนพลักขึ้น (4), ที่ซึ่งตอนล็อกขอบในยางนอก (3) ประกอบรวม ด้วยจำนวนหนึ่งของชิ้นประกอบล็อกขอบในยางนอก (30) ซึ่งกระจายตามแนวเส้นรอบวงรอบ แกนกลาง (X) ดังกล่าว, ส่วนรองรับล็อกขอบในยางนอก (31) สำหรับการรองรับชิ้นประกอบล็อก ขอบในยางนอก (30) เทียบกับฐาน (2) และตัวขับล็อกขอบในยางนอก (32) สำหรับการเคลื่อน ชิ้นประกอบล็อกขอบในยางนอก (30) เทียบกับส่วนรองรับล็อกขอบในยางนอก (31) ในทิศทางตาม แนวรัศมี (R) ระหว่างตำแหน่งปล่อยและตำแหน่งล็อกขอบในยางนอก, ที่ซึ่งส่วนรองรับล็อกขอบใน ยางนอก (31) ได้รับการยึดตรึงกับฐาน (2) ในทิศทางแนวแกน (A)

22. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 21, ที่ซึ่งตอนล็อกขอบในยางนอก (3) ประกอบรวม ด้วยตัวปิดผนึกล็อกขอบในยางนอก (36) ซึ่งได้รับการจัดเรียงให้ต่อขยายตลอดและปิดผนึกชิ้น ประกอบล็อกขอบในยางนอก (30) ในแบบกันอากาศหรือกันอากาศอย่างเป็นสำคัญ, ที่ซึ่งตัวปิดผนึกล็ อกขอบในยางนอก (36) ประกอบรวมด้วยปลายที่หนึ่งซึ่งได้รับการจัดเรียงให้ประกอบติดในแบบกัน อากาศหรือกันอากาศอย่างเป็นสำคัญกับตอนคราวน์อัพ (5) และปลายที่สองซึ่งได้รับการจัดเรียงให้ ประกอบติดในแบบกันอากาศหรือกันอากาศอย่างเป็นสำคัญในระหว่างชิ้นประกอบล็อกขอบในยาง นอก (30) และส่วนลำตัวเพื่อการประกอบติด (37) ใกล้ชิดโดยตรงกับชิ้นประกอบล็อกขอบในยาง นอก (30), ที่ซึ่งตัวปิดผนึกล็อกขอบในยางนอก (36) ได้รับการจัดเรียงให้เลื่อนไถลไปตามส่วนลำตัว เพื่อการประกอบติด (37) เมื่อชิ้นประกอบล็อกขอบในยางนอก (30) ได้รับการเคลื่อนระหว่างตำแหน่ง ปล่อยและตำแหน่งล็อกขอบในยางนอก

23. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 22, ที่ซึ่งส่วนลำตัวเพื่อการประกอบติด (37) ได้รับการ จัดให้มีพร้อมด้วยแนวสัน (38) ที่ด้านนอกตามแนวรัศมีของส่วนลำตัวนี้เพื่อรั้งตัวปิดผนึกล็อกขอบใน ยางนอก (36) ในทิศทางตามแนวรัศมี (R)

24. ซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 23, ที่ซึ่งตัวปิดผนึกล็อกขอบในยางนอก (36) ได้รับ การจัดให้มีพร้อมด้วยส่วนหน้าแปลน (39) ซึ่งหันเข้าหาแนวสัน (38) ในทิศทางตามแนวรัศมี (R) และ ได้รับการจัดเรียงให้เกี่ยวยึดหลังแนวสัน (38) ในทิศทางตามแนวรัศมี (R)

25. เครื่องผลิตล้อยาง (7) ซึ่งประกอบรวมด้วยซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และซี กดรัมที่สอง (12) สำหรับการก่อขึ้นรูปร่วมกันเป็นดรัมผลิตล้อยาง (1), ที่ซึ่งเครื่องผลิตล้อยาง (7) มี แกนหมุน (X) ซึ่งกำหนดทิศทางแนวแกน (A) และเพลาดรัม (9) ซึ่งทอดแนวต่อขยายในทิศทาง แนวแกน (A) ดังกล่าวสำหรับการรองรับซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ดังกล่าวและซีกดรัมที่สอง (12) ดังกล่าว บนด้านตรงข้ามของศูนย์กลาง (M) ของดรัมผลิตล้อยาง (1), ที่ซึ่งเครื่องผลิตล้อยาง (7) ประกอบรวม เพิ่มเติมด้วยระบบขับ (8) ที่มีชิ้นประกอบขับที่หนึ่ง (81) และชิ้นประกอบขับที่สอง (82) ซึ่งได้รับการ จัดเรียงให้ต่อคู่ควบเชิงปฏิบัติการกับซีกดรัมที่หนึ่ง (11) และชิ้นประกอบขับที่สาม (83) และ ชิ้นประกอบขับที่สี่ (84) ซึ่งได้รับการจัดเรียงให้ต่อคู่ควบเชิงปฏิบัติการกับซีกดรัมที่สอง (12) สำหรับ การปฏิบัติการซีกดรัม (11,12) ดังกล่าว

26. เครื่องผลิตล้อยาง (7) ตามข้อถือสิทธิข้อ 25, ที่ซึ่งชิ้นประกอบขับ (81, 84) เป็นก้านผลัก-ดึง (81-84)

27. เครื่องผลิตล้อยาง (7) ตามข้อถือสิทธิข้อ 26, ที่ซึ่งก้านผลัก-ดึง (81-84) ดังกล่าวอย่างน้อย จำนวนหนึ่งมีมิติกลวงเพื่อยอมให้มีการจัดใส่แบบร่วมศูนย์กลางของก้านผลัก-ดึง (81-84) ดังกล่าว เทียบกับแกนหมุน, โดยหน่วยหนึ่งอยู่ด้านในอีกหน่วยหนึ่ง, ด้านในเพลาดรัม (9)

28. เครื่องผลิตล้อยาง (7) ตามข้อถือสิทธิข้อ 26 หรือ 27, ที่ซึ่งระบบขับ (8) ประกอบรวมเพิ่มเติม ด้วยชุดของสปินเดิล (85, 86) และไฟล์ทน็อต (87) สำหรับการเชื่อมต่อในลักษณะแยกได้และ ขับแต่ละก้านผลัก-ดึง (81-84)

29. เครื่องผลิตล้อยาง (7) ตามข้อถือสิทธิข้อ 25 ถึง 28 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ได้รับการจัดให้มีเพิ่มเติมด้วยตอนพลิกขึ้น (4) ซึ่งประกอบรวมด้วยจำนวนหนึ่งของแขนพลิกขึ้น (40) ซึ่งกระจายตามแนวเส้นรอบวงรอบแกนกลาง (X) ดังกล่าวและส่วนรองรับแขน (41) สำหรับการ รองรับแขนพลิกขึ้น (40) ดังกล่าวเทียบกับฐาน (2), ที่ซึ่งส่วนรองรับแขน (41) สามารถเคลื่อนที่ได้ใน ทิศทางขับแขน (D) ตรงข้ามกับทิศทางขับคราวน์ (T), ที่ซึ่งแขนพลิกขึ้น (40) สามารถหมุนได้เทียบ กับส่วนรองรับแขน (41) จากตำแหน่งแขนลงไปทางตำแหน่งแขนขึ้นโดยตอบสนองการเคลื่อนที่ของ ส่วนรองรับแขน (41) ในทิศทางขับแขน (D), ที่ซึ่งชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) สามารถ เคลื่อนที่ได้ในทิศทางขับแขน (D) สำหรับการเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งส่วนรองรับแขน (41) ในทิศทาง ขับแขน (D) ดังกล่าว, ที่ซึ่งระบบขับ (8) ได้รับการจัดเรียงเพื่อเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งส่วนรองรับแขน (41) ในลักษณะที่ว่าแต่ละแขนพลิกขึ้น (40) ได้รับการพลิกขึ้นไปสู่ตำแหน่งระหว่างกลางระหว่าง ตำแหน่งแขนลงและตำแหน่งแขนขึ้น

30. เครื่องผลิตล้อยาง (7) ตามข้อถือสิทธิข้อ 25 ถึง 29 ข้อหนึ่งข้อใด , ที่ซึ่งดรัมผลิตล้อยาง (1) ประกอบรวมด้วยตอนกลาง (70) ที่ศูนย์กลาง (M) ระหว่างซีกดรัมที่หนึ่ง (11) และซีกดรัมที่สอง (12), ที่ซึ่งตอนคราวน์อัพ (5) ของทั้งสองซีกดรัม (11,12) ได้รับการจัดเรียงเพื่อรองรับตอนกลาง (70) ดังกล่าว

31. เครื่องผลิตล้อยาง (7) ตามข้อถือสิทธิข้อ 25 ถึง 30 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งดรัมผลิตล้อยาง (1) ได้รับการจัดเรียงในลักษณะนำออกได้บนเพลาดรัม (9) ของเครื่องผลิตล้อยาง (7) เพื่อที่ให้สามารถ เปลี่ยนระหว่างกันได้กับดรัมผลิตล้อยางที่มีแบบแตกต่างกันอีกหน่วยหนึ่งได้

32. เครื่องผลิตล้อยาง (7) ตามข้อถือสิทธิข้อ 25, ที่ซึ่งระบบขับ (8) ได้รับการจัดเรียงสำหรับการ เลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งเซกเมนต์คราวน์ (50) ไปสู่ตำแหน่งบ่าสำหรับการผลิตโครงยางแบน

33. วิธีการสำหรับการปฏิบัติการเครื่องผลิตล้อยาง (7) ตามข้อถือสิทธิข้อ 25, ที่ซึ่งวิธีการ ประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ: - การต่อคู่ควบชิ้นประกอบขับที่หนึ่ง (81) กับฐาน (2) เพื่อขับการเคลื่อนที่ของฐาน (2) ใน ทิศทางแนวแกน (A); และ - การต่อคู่ควบชิ้นประกอบขับที่สอง (82) กับชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) เพื่อขับ การเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งของเซกเมนต์คราวน์ (50) ในทิศทางคราวน์อัพ (C)

34. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 33, ที่ซึ่งชิ้นประกอบขับที่หนึ่ง (81) และชิ้นประกอบขับที่สอง (82) ได้รับการเคลื่อนในทิศทางแนวแกน (A) ด้านในเพลาดรัม (9), ที่ซึ่งชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่หนึ่ง (13) และชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่สอง (14) ต่อคู่ควบชิ้นประกอบขับที่หนึ่ง (81) และชิ้นประกอบขับที่สอง (82) เข้ากับฐาน (2) และชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (82) กับฐาน (2) และชิ้นประกอบเลื่อน เปลี่ยนตำแหน่ง (15) , ตามลำดับ, จากภายในเพลาดรัม (9)

35. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 33 หรือ 34, ที่ซึ่งชิ้นประกอบต่อคู่ควบที่หนึ่ง (13) และชิ้นประกอบ ต่อคู่ควบที่สอง (14) ได้รับการเคลื่อนที่อย่างเป็นอิสระโดยชิ้นประกอบขับที่หนึ่ง (81) และชิ้น ประกอบขับที่สอง (82) ตามลำดับ

36. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 35, ที่ซึ่งชิ้นประกอบขับ (81-84) เป็นก้านผลัก-ดึง (81-84), ที่ซึ่ง แต่ละก้านผลัก-ดึง (81-84) ได้รับการขับในลักษณะแยกกัน

37. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 33 ถึง 36 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งวิธีการประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ขั้นตอนของการล็อกส่วนขับคราวน์ (52) ในทิศทางแนวแกน (A) เทียบกับฐาน (2) เมื่อเซกเมนต์ คราวน์ (52) อยู่ในตำแหน่งคราวน์อัพ

38. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 37, ที่ซึ่งซีกดรัมที่หนึ่ง (11) ได้รับการจัดให้มีเพิ่มเติมด้วยตอนพลิก ขึ้น (4) ซึ่งประกอบรวมด้วยจำนวนหนึ่งของแขนพลิกขึ้น (40) ซึ่งกระจายตามแนวเส้นรอบวงรอบ แกนกลาง (X) ดังกล่าวและส่วนรองรับแขน (41) สำหรับการรองรับแขนพลิกขึ้น (40) ดังกล่าวเทียบ กับฐาน (2), ที่ซึ่งวิธีการประกอบรวมด้วยขั้นตอนของการใช้ชิ้นประกอบเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่ง (15) เพื่อเคลื่อนส่วนรองรับแขน (41) ในทิศทางขับแขน (D) ตรงข้ามกับทิศทางขับคราวน์ (T) และการ หมุนแขนพลิกขึ้น (40) เทียบกับส่วนรองรับแขน (41) จากตำแหน่งแขนลงเข้าหาตำแหน่งแขนขึ้นใน การตอบสนองกับการเคลื่อนที่ของส่วนรองรับแขน (41) ในทิศทางขับแขน (D)

39. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 33 ถึง 38 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งส่วนรองรับแขน (40) ได้รับการพลิก ขึ้นไปสู่ตำแหน่งระหว่างกลางระหว่างตำแหน่งแขนลงและตำแหน่งแขนขึ้น

40. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 33 ถึง 39 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งแขนพลิกขึ้น (40) ได้รับการเคลื่อนสู่ ตำแหน่งแขนขึ้นภายหลังเซกเมนต์คราวน์ (50) ได้รับการเลื่อนเปลี่ยนตำแหน่งไปสู่ตำแหน่งคราวน์ อัพและก่อนหน้าปฏิบัติการปรับรูปทรง ณ ศูนย์กลาง (M) ของดรัม (1)

41. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 33 ถึง 39 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งเซกเมนต์คราวน์ (50) ได้รับการเลื่อน เปลี่ยนตำแหน่งไปสู่ตำแหน่งบ่าสำหรับการผลิตโครงยางแบน, ที่ซึ่งปฏิบัติการปรับรูปทรงได้รับการ ดำเนินการที่ศูนย์กลาง (M) ของดรัม (1) ภายหลังเซกเมนต์คราวน์ (50) อยู่ในตำแหน่งบ่าและที่ซึ่ง แขนพลิกขึ้น (40) ได้รับการเคลื่อนไปสู่ตำแหน่งแขนขึ้นภายหลังเสร็จสิ้นปฏิบัติการปรับรูปทรงแล้ว

42. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 33 ถึง 41 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งดรัมผลิตล้อยาง (1) ประกอบรวมด้วย ตอนกลาง (70) ที่ศูนย์กลาง (M) ระหว่างซีกดรัมที่หนึ่ง (11) และซีกดรัมที่สอง (12), ที่ซึ่งตอนคราวน์ อัพ (5) ของทั้งสองซีกดรัม (11, 12) ได้รับการจัดเรียงสำหรับการเคลื่อนที่อย่างประสานเวลากัน สำหรับตอนศูนย์กลาง (70) ดังกล่าวในทิศทางตามแนวรัศมี (R)

43. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อ 33 ถึง 42 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่งดรัมผลิตล้อยาง (1)ได้รับการจัดเรียง ในลักษณะนำออกได้บนเพลาดรัม (9) ของเครื่องผลิตล้อยาง (7), ที่ซึ่งวิธีการประกอบรวมด้วย ขั้นตอนของการเปลี่ยนระหว่างกันสำหรับดรัมผลิตล้อยาง (1) กับดรัมผลิตล้อยางที่มีชนิดต่างกัน -----------------------------------------------------------