Claims (6)
1.วิธีการเคลื่นย้ายลังบรรจุลงจากตู้รถไฟ ครอบคลุมถึงการสร้างทางลาดเอียงสำหรับรองรับลังบรรจุ ซึ่งประกอบด้วยรางลาด เอียงวางแยกห่างกันสองราง มีผิวราดเอียงที่ปลายข้างหนึ่งของราง ลาดเอียงดังกล่าวทั้งสองราง ระยะห่างระหว่างรางลาดเอียง ดังกล่าว กว้างกว่า ระยะห่างของรางรถไฟที่รองรับตู้รถไฟ ดังกล่าวมีล้อเลื่อน ถูกดัดแปรให้เคลื่อนไปตามรางลาดเอียง ดังกล่าว การเลื่อนตู้รถไฟไปยังผิวลาดเอียงดังกล่าว จนกระทั่ง แผ่นประกบลังบรรจุที่ติดประกบอยู่ใต้ลังบรรจุส่วนหัวจับกับล้อ เลื่อน การเคลื่อนที่ต่อไปข้างหน้าของตู้รถไฟประกอบกับ ความ เอียงของผิวลาดเอียงจะยกส่วนหัวของลังบรรจุลอยพ้นตู้รถไฟ โดยมี ล้อเลื่อนพร้อมด้วยแผ่นประกบลังบรรจุที่ส่วนหัว เคลื่อนไปตาม รางลาดเอียงดังกล่าววางล้อเลื่อนอีกชุดหนึ่งลงบนปลายข้างหนึ่ง ของผิวลาดเอียงทั้งสองราง เพื่อให้รองรับแผ่นประกบลังบรรจุอีก แผ่นหนึ่งซึ่งติดอยู่ที่ใต้ส่วนท้ายของลังบรรจุ การเคลื่อนที่ ต่อไปข้างหน้าของตู้รถไฟมีผลให้ลังบรรจุถูกยกพ้นจากตู้รถไฟ และ ถูกรองรับด้วยทางลาดเอียงสำหรับรองรับลังบรรจุ ดังกล่าว1. The method of unloading crates from the railway car involves constructing a ramp to support the crates. This ramp consists of two separated inclined rails, each with a sloping surface at one end. The distance between these inclined rails is wider than the distance between the railway tracks supporting the railway car. The wheels are modified to move along the inclined rails. The railway car slides onto the inclined surface until the crate-attached plate under the front of the crate engages with the wheels. The forward movement of the railway car, combined with the incline of the ramp, lifts the front of the crate above the railway car. Another set of wheels, with the crate-attached plate at the front, moves along the inclined rails, placing another set of wheels on one end of each inclined rail to support another crate-attached plate under the rear of the crate. This further forward movement of the railway car lifts the crate off the car and places it on the ramp.
2.วิธีการเคลื่อนย้ายลังบรรจุลงจากตู้รถไฟ ครอบคลุมถึง การสร้างทางลาดเอียงสำหรับรองรับลังบรรจุ ซึ่งประกอบ ด้วยรางลาดเอียงสองรางวางแยกห่างกันและถูกยกสูง มี ผิวลาดเอียงที่ปลายข้างหนึ่งของรางลาดเอียงแต่ละราง ระยะห่างระหว่างรางลาดเอียงดังกล่าว กว่างกว่า ระยะ ห่างของรางรถไฟที่รองรับตู้รถไฟดังกล่าว มีล้อเลื่อนที่หนึ่ง ปลายข้างหนึ่งของผิวลาดเอียงของแต่ละราง มีโซสายพาน อยู่บนทางลาดเอียงสำหรับรองรับลังบรรจุทั้งสองข้าง มี อุปกรณ์ขับเครื่องติดกับโซ่สายพานดังกล่าวเส้นใดเส้นหนึ่ง ล้อเลื่อนดังกล่าวถูกยึดติดกับโซ่สายพานและถูกดังแปรให้เคลื่อน ที่ไปตามรางลาดเอียงระหว่างการทำงานของโซ่สายพาน การ จัดวางตำแหน่งของลังบรรจุและตู้รถไฟไว้ระหว่างปลายข้างหนึ่ง ของผิวลาดเอียงดังกล่าว การยึดของแผ่นประกบลังบรรจุเข้า กับส่วนหัวและส่วนท้ายของลังบรรจุ การเดินโซ่สายพานดังกล่าว ไปเลื่อนล้อเลื่อนที่หนึ่งไปยังแผ่นประกบลังบรรจุส่วนหัว การ เคลื่อนที่ต่อไปข้างหน้าของล้อเลื่อนไปจับกับแผ่นประกบลัง บรรจุส่วนหัว ประกอบกับความเอียงของผิวลาดเอียง จะไป ยกส่วนหัวของลังบรรจุลอยพ้นจากตู้รถไฟ การเคลื่อนที่ต่อไป ข้างหน้าของโซ่สายพานดังกล่าวทำให้ลังบรรจุถูกยกพ้นจาก ตู้รถไฟ และถูกรองรรับโดยทางลาดเอียงสำหรับรองรับลัง บรรจุดังกล่าว2. Method of unloading crates from the train car includes the construction of a ramp to support the crates, consisting of two separated and elevated inclined rails. Each inclined rail has a sloping surface at one end. The distance between these rails is wider than the distance between the rails supporting the train car. A roller bearing is attached to one end of the sloping surface of each rail. A conveyor belt is mounted on the ramp to support the crates on both sides. A drive device is attached to one of these conveyor belts. The roller bearing is attached to the conveyor belt and driven to move along the inclined rails during the operation of the conveyor belt. The crates and train car are positioned between one end of the inclined surface. The crate-attaching plates are secured to the front and rear ends of the crates. The conveyor belt moves the roller bearing to the front crate-attaching plate. The forward movement of the roller bearing, combined with the incline of the inclined surface, lifts the front end of the crates above the train car. Further movement continues... The front of the conveyor chain lifts the crates off the railway car and onto a ramp for supporting them.
3.วิธีการเคลื่อนย้ายลังบรรจุลงจากตู้รถไฟ ตามข้อถือ สิทธิ 2 โดยที่ล้อเลื่อนดังกล่าวติดตั้งไว้ด้วยกล่องซึ่งยื่นลง ไปข้างล่าง และทำหน้าที่เป็นตัวยึดของโซ่สายพานดังกล่าว3. Method of unloading crates from the railway car, as per claim 2, where the wheels are fitted with a box that extends downwards and acts as a fastener for the conveyor chain.
4.วิธีการเคลื่อนย้ายลังบรรจุบลงจากตู้รถไฟ ตามข้อถือ สิทธิ 3 โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนโซ่สายพานดังกล่าว4. Method of unloading crates from the railway car, as per claim 3, using an electric motor to drive the conveyor chain.
5.วิธีการเคลื่อนย้ายลังบรรจุลงจากตู้รถไฟ ตามข้อถือ สิทธิ 4 โดยที่อุปกรณ์ขับเคลื่อนดังกล่าว เชื่อมต่อถึงโซ่ สายพานดังกล่าวทั้งสองเส้นเพื่อให้ล้อเลื่อนที่ติดกับโซ่ สายพานแต่ ละเส้นเคลื่อนที่สอดคล้องกัน5. Method of unloading crates from the railway car, as per claim 4, whereby the aforementioned drive device is connected to both conveyor chains so that the wheels attached to each conveyor chain move in a coordinated manner.
6.วิธีการเคลื่อนย้ายลังบรรจุลงจากตู้รถไฟ ตามข้อถือสิทธิ 5 โดยที่โซ่สายพานดังกล่าวมีอุปกรณ์ขับเคลื่อนร่วมกันติดตั้ง อยู่ใต้รางรถไฟที่รองรับตู้รถไฟ (ข้อถือสิทธิ 6 ข้อ , รูป 3 รูป )6. Method for unloading crates from the railway car, as per claim 5, where the conveyor chain with a shared drive device is installed beneath the railway track supporting the railway car (Clause 6, Figure 3).