TH103293A - ระบบส่งกำลังอัตโนมัติแบบเปลี่ยนทีละขั้นสำหรับพาหนะแบบนั่งคร่อม, หน่วยส่งกำลังซึ่งมีระบบส่งกำลังอัตโนมัติแบบเปลี่ยนทีละขั้นสำหรับพาหนะแบบนั่งคร่อมและพาหนะแบบนั่งคร่อมซึ่งมีหน่วยส่งกำลัง - Google Patents
ระบบส่งกำลังอัตโนมัติแบบเปลี่ยนทีละขั้นสำหรับพาหนะแบบนั่งคร่อม, หน่วยส่งกำลังซึ่งมีระบบส่งกำลังอัตโนมัติแบบเปลี่ยนทีละขั้นสำหรับพาหนะแบบนั่งคร่อมและพาหนะแบบนั่งคร่อมซึ่งมีหน่วยส่งกำลังInfo
- Publication number
- TH103293A TH103293A TH901002222A TH0901002222A TH103293A TH 103293 A TH103293 A TH 103293A TH 901002222 A TH901002222 A TH 901002222A TH 0901002222 A TH0901002222 A TH 0901002222A TH 103293 A TH103293 A TH 103293A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- clutch
- shaft
- input shaft
- intermediate shaft
- transmission
- Prior art date
Links
Abstract
DC60 (22/10/55) วัตถุประสงค์หนึ่งของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อรวมศูนย์มวลในทิศทางตามยาวของ ระบบส่งกำลังอัตโนมัติแบบเปลี่ยนทีละขั้นในระบบส่งกำลังแบบดังกล่าว ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติแบบเปลี่ยนทีละขั้น 31 มีส่วนที่เป็นเพลาส่งกำลังเข้า 52, เพลาระหว่างกลาง 54, เพลาส่งกำลังออก 33, คลัตช์ที่หนึ่ง 55 ซึ่งถูกเชื่อมต่อและปลดออกตามอัตราเร็วในการ หมุนของเพลาส่งกำลังเข้า 52, กลไกส่งกำลังที่หนึ่งและสอง 26 และ 27 และคลัตช์ที่สอง 70 ซึ่งถูกเชื่อมต่อและปลดออกตามอัตราเร็วในการหมุนของเพลาระหว่างกลาง 54 เพลา ระหว่างกลาง 54 ดังกล่าวถูกจัดวางไปทางด้านหลังของเพลาส่งกำลังเข้า 52 เมื่อคลัตช์ที่ หนึ่ง 55 ถูกเชื่อมต่อ กลไกส่งกำลังที่หนึ่ง 26 จะส่งแรงหมุนของเพลาส่งกำลังเข้า 52 ไป ยังเพลาระหว่างกลาง 54 คลัตช์ที่สอง 70 ถูกจัดให้มีขึ้นบนเพลาระหว่างกลาง 54 เมื่อ คลัตช์ที่สอง 70 ถูกเชื่อมต่อ กลไกส่งกำลังที่สอง 27 จะส่งแรงหมุนของเพลาระหว่างกลาง 54 ไปยังเพลาส่งกำลังออก ปลายด้านหน้า 70b ของคลัตช์ที่สอง 70 อยู่ทางด้านหน้า ของปลายด้านท้าย 55a ของคลัตช์ที่หนึ่ง 55 เมื่อมองจากทิศทางตามแนวแกนของเพลา ส่งกำลังเข้า 52 วัตถุประสงค์หนึ่งของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อรวมศูนย์มวลในทิศทางตามยาวของ ระบบส่งกำลังอัตโนมัติแบบเปลี่ยนทีละขั้นในระบบส่งกำลังแบบดังกล่าว ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติแบบเปลี่ยนทีละขั้น 31 มีส่วนที่เป็นเพลาส่งกำลังเข้า 52, เพลาระหว่างกลาง 54, เพลาส่งกำลังออก 33, คลัตช์ที่หนึ่ง 55 ซึ่งถูกเชื่อมต่อและปลอดออกตามอัตราเร็วในการ หมุนของเพลาส่งกำลังเข้า 52, กลไกส่งกำลังที่หนึ่งและสอง 26 และ 27 และคลัตช์ที่สอง 70 ซึ่งถูกเชื่อมต่อและปลดออกตามอัตราเร็วในการหมุนของเพลาระหว่างกลาง 54 เพลา ระหว่างกลาง 54 ดังกล่าวถูกจัดวางไปทางด้านหลังของเพลาส่งกำลังเข้า 52 เมื่อคลัตช์ที่ หนึ่ง 55 ถูกเชื่อมต่อ กลไกส่งกำลังที่หนึ่ง 26 จะส่งแรงหมุนของเพลาส่งกำลังเข้า 52 ไป ยังเพลาระหว่างกลาง 54 คลัตช์ที่สอง 70 ถูกจัดให้มีขึ้นบนเพลาระหว่างกลาง 54 เมื่อ คลัตช์ที่สอง 70 ถูกเชื่อมต่อ กลไกส่งกำลังที่สอง 27 จะส่งแรงหมุนของเพลาระหว่างกลาง 54 ไปยังเพลาส่งกำลังออก ปลายด้านหน้า 70b ของคลัตช์ที่สอง 70 อยู่ทางด้านหน้า ของปลายด้านท้าย 55a ของคลัตช์ที่หนึ่ง 55 เมื่อมองจากทิศทางตามแนวแกนของเพลา ส่งกำลังเข้า 52
Claims (1)
1. ระบบส่งกำลังอัตโนมัติแบบเปลี่ยนทีละขั้น (31) สำหรับพาหนะแบบนั่งคร่อม (1) ซึ่งประกอบด้วยเพลาส่งกำลังเข้า (52),และเพลาระหว่างกลาง (54) ซึ่งถูกจัดวางไป ทางด้านหลังของเพลาส่งกำลังเข้า (52), โดยที่ ระบบส่งกำลังอัตโนมัติแบบเปลี่ยนทีละ ขั้น (31) ประกอบด้วย: คลัตช์ที่หนึ่ง (55) ซึ่งถูกเชื่อมต่อหรือปลดออกตามอัตราเร็วในการหมุนของเพลา ส่งกำลังเข้า (52); กลไกส่งกำลังที่หนึ่ง (26); และคลัตช์ที่สอง (70) ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นบนเพลาระหว่าง กลาง (54) และถูกเชื่อมต่อหรือปลดออกตามอัตราเร็วในการหมุนของเพลาระหว่างกลาง (54); โดยมีลักษณะพิเศษคือ กลไกส่งกำลังที่สอง (27) ซึ่งส่งแรงหมุนของเพลาระหว่างกลาง (54) ไปยังเพลาส่ง กำลังออก (33) เมื่อคลัตช์ที่สอง (70) ถูกเชื่อมต่อ; โดยที่ปลายด้านหน้า (70b) ของคลัตช์ที่สอง (70) ถูกวางตำแหน่งอยู่ทางด้านหน้า ของปลายด้านท้าย (55a) ของคลัตช์ที่หนึ่ง (55) เมื่อมองจากทิศทางตามแนวแกนของ เพลาส่งกำลังเข้า (52) ในทิศทางตั้งฉากกับศูนย์กลางแกนของเพลาส่งกำลังเข้า (52) บน ระนาบรวมถึงศูนย์กลางแกนของเพลาส่งกำลังเข้า (52) และศูนย์กลางแกนของเพลาส่ง กำลังออก (33); และ โดยที่คลัตช์ที่หนึ่ง (55) และคลัตช์ที่สอง (70) ถูกจัดวางที่ตำแหน่งซึ่งมีการทับ ซ้อนซึ่งกันและกันอย่างน้อยบางส่วนในทิศทางตามแนวแกนของเพลาส่งกำลังเข้า (52)
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH103293A true TH103293A (th) | 2010-08-11 |
| TH170310A TH170310A (th) | 2017-11-09 |
| TH103293B TH103293B (th) | 2024-09-18 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2008126646A1 (ja) | 軌道車両用駆動システム及びそれを用いた軌道車両 | |
| JP6656369B2 (ja) | 車両のパワートレイン | |
| US9752654B2 (en) | Dual-clutch transmission | |
| US9429215B2 (en) | Multi-stage auto transmission for vehicle | |
| US8590411B2 (en) | Automatic manual transmission | |
| US11221060B2 (en) | Transmission for a motor vehicle | |
| BR112014028994A2 (pt) | dispositivo de transmissão de potência para veículo | |
| WO2009017034A1 (ja) | ハイブリッド電気自動車の駆動装置 | |
| ATE385300T1 (de) | Antriebssystem, insbesondere für ein fahrzeug | |
| US20160108995A1 (en) | Multi-stages automatic transmission for vehicle | |
| ATE467070T1 (de) | Traktorgetriebe | |
| WO2011008014A3 (ko) | 복합 구동 자전거 | |
| BR112014030269A2 (pt) | transmissão para um veículo motorizado | |
| GB2451333B (en) | Vehicle transmission | |
| CO6341665A2 (es) | Transmision automatica en etapas para un vehiculo del tipo paramontar a horcajadas, unidad de potencia que tiene transmision y automatica en etapas para el vehiculo del tipo para montar horcajadas, y vehiculos del tipo para montar a horcajadas que ti | |
| WO2008114548A1 (ja) | 産業車両用変速機 | |
| US9927007B2 (en) | Multi-stages automatic transmission for vehicle | |
| EP2112393A3 (en) | Control device and control method for transmission mechanism, and control method for vehicle with engine | |
| WO2011032200A1 (en) | Transmission with hill hold feature | |
| WO2009069477A1 (ja) | 自動変速機 | |
| WO2009025213A1 (ja) | パワーユニット及びそれを備えたモーターサイクル | |
| ITPD20070112A1 (it) | Cambio di velocita' a doppia frizione per veicoli a motore, particolarmente per trattrici agricole. | |
| KR20090117386A (ko) | 변속기의 파킹장치 | |
| CN108351005B (zh) | 用于具有宽速度范围的农用车辆的齿轮箱单元 | |
| US20170198787A1 (en) | Isuzu motors limited |