TH104893A

TH104893A - หน่วยเครื่องยนต์ที่ใช้กับยานพาหนะและยานพาหนะแบบนั่งคร่อม

Info

Publication number: TH104893A
Application number: TH901003309A
Authority: TH
Inventors: โมริตะ เคียวอูจิ; โกอูเกะ ทาคายูกิ; มัทสึบาระ โทชิโอะ; นากาอิ โยชิทากะ; อิชิอิ วาตารุ; ทสึซูกุ ฮิโรยูกิ
Original assignee: นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์; นายสัตยะพล สัจจเดชะ
Filing date: 2009-07-22
Publication date: 2010-11-10

Abstract

DC60 (29/07/52) ปัญหาที่จะถูกแก้ เพื่อจัดให้มีหน่วยเครื่องยนต์ที่ใช้กับยานพาหนะซึ่งถูกจัดเรียงเพื่อช่วยให้เชื้อเพลิง แตกตัวอันจะทำให้เกิดประสิทธิภาพในการสันดาปเชื้อเพลิงที่สูงกว่าและสามารถยับยั้งไม่ ให้กระแสเชื้อเพลิงที่แปรปรวนไหลเข้าไปยังทางผ่านเสริมโดยที่จะมีโครงสร้างไม่สลับซับ ซ้อนและใช้ต้นทุนที่ต่ำกว่าและมีการตอบสนองต่อปฏิบัติการบีบเร่งน้ำมันได้อย่างมาก และเพื่อจัดให้มียานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่รวมถึงหน่วยเครื่องยนต์ที่ใช้กับยานพาหนะ วิธีการแก้ปัญหา ท่อนำอากาศเข้า 62 ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับฝาสูบ 22 จะกำหนดส่วนของทางผ่านนำ อากาศเข้าหลัก B3 วาล์วปีกผีเสื้อ 69A, 69B สองวาล์วจะถูกจัดวางไว้ในชิ้นประกอบ รูปท่อ 64 ที่เว้นช่วงจากกันในทิศทางในการไหลของอากาศนำเข้า E1 ทางผ่านนำ อากาศเข้าเสริม C1 ที่ติดต่อถึงกันกับส่วนของทางผ่านนำอากาศเข้าหลัก B3 ระหว่าง วาล์วปีกผีเสื้อ 69A, 69B สองวาล์วเพื่อนำอากาศเข้าไปยังพื้นที่ว่างที่อยู่ถัดไปจากตัวฉีด 47 อย่างน้อยในระหว่างการเดินเบาจะถูกสร้างขึ้น แกนกลาง F1 ของทางผ่านนำ อากาศเข้าเสริม C1จะตัดข้ามระนาบ G2 ระนาบ G2 จะมีเซกเมนต์ของเส้น G1 ซึ่ง ทอดไประหว่างปลายที่อยู่ตรงข้ามกัน F2, F3 ของแกนกลาง F1 ในลักษณะที่มีความยาว น้อยสุด รูปที่เลือกไว้ รูปที่ 12 เพื่อจัดให้มีหน่วยเครื่องยนต์ที่ใช้กับยานพาหนะซึ่งถูกจัดเรียงเพื่อช่วยให้เชื้อเพลิง แตกตัวอันจะทำให้เกิดประสิทธิภาพในการสันดาปเชื้อเพลิงที่สูงกว่าและสามารถยับยั้งไม่ ให้กระแสเชื้อเพลิงที่แปรปรวนไหลเข้าไปยังทางผ่านเสริมโดยที่จะมีโครงสร้างไม่สลับซับ ซ้อนและใช้ต้นทุนที่ต่ำกว่าและมีการตอบสนองต่อปฏิบัติการบีบเร่งน้ำมันได้อย่างมาก และเพื่อจัดให้มียานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่รวมถึงหน่วยเครื่องยนต์ที่ใช้กับยานพาหนะ วิธีการแก้ปัญหา ท่อนำอากาศเข้า 62 ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับฝาสูบ 22 จะกำหนดส่วนของทางผ่านนำ อากาศเข้าหลัก B3 วาล์วปีกผีเสื้อ 69A, 69B สองวาล์วจะถูกจัดวางไว้ในชิ้นประกอบ รูปท่อ 64 ที่เว้นช่วงจากกันในทิศทางในการไหลของอากาศนำเข้า E1 ทางผ่านนำ อากาศเข้าเสริม C1 ที่ติดต่อถึงกันกับส่วนของทางผ่านนำอากาศเข้าหลัก B3 ระหว่าง วาล์วปีกผีเสื้อ 69A, 69B สองวาล์วเพื่อนำอากาศเข้าไปยังพื้นที่ว่างที่อยู่ถัดไปจากตัวฉีด 47 อย่างน้อยในระหว่างการเดินเบาจะถูกสร้างขึ้น แกนกลาง F1 ของทางผ่านนำ อากาศเข้าเสริม C1จะตัดข้ามระนาบ G2 ระนาบ G2 จะมีเซกเมนต์ของเส้น G1 ซึ่ง ทอดไประหว่างปลายที่อยู่ตรงข้ามกัน F2, F3 ของแกนกลาง F1 ในลักษณะที่มีความยาว น้อยสุด รูปที่เลือกไว้ รูปที่ 12

Claims

1. หน่วยเครื่องยนต์ที่ใช้กับยานพาหนะซึ่งประกอบด้วย ตัวเครื่องที่รวมถึงฝาสูบซึ่งมีส่วนที่เป็นห้องสันดาปและส่วนของทางผ่านนำอากาศ เข้าหลักที่ถูกเชื่อมต่อกับห้องสันดาป ท่อนำอากาศเข้าที่ถูกเชื่อมต่อกับฝาสูบและที่ทำงานร่วมกับฝาสูบเพื่อกำหนดทาง ผ่านนำอากาศเข้าหลัก ช่องปีกผีเสื้อที่รวมถึงวาล์วปีกผีเสื้อสองวาล์วที่เว้นห่างจากกันในทิศทางใน การไหลของอากาศนำเข้าในท่อนำอากาศเข้า และชิ้นประกอบรูปท่อซึ่งกำหนดส่วนของ ท่อนำอากาศเข้าและรองรับวาล์วปีกผีเสื้อสองวาล์ว อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ถูกยึดไว้กับฝาสูบและซึ่งมีหัวฉีดซึ่งฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปยัง ส่วนของทางผ่านนำอากาศเข้าหลักที่ถูกกำหนดไว้ในฝาสูบ และ ชิ้นประกอบกำหนดทางผ่านนำอากาศเข้าเสริมซึ่งกำหนดทางผ่านนำอากาศเข้า เสริมที่ติดต่อถึงกันกับส่วนของทางผ่านนำอากาศเข้าหลักระหว่างวาล์วปีกผีเสื้อสองวาล์ว เพื่อนำอากาศนำเข้าเข้าไปยังพื้นที่ว่างที่อยู่ถัดไปจากหัวฉีดอย่างน้อยในระหว่างการเดิน เบา โดยที่ทางผ่านนำอากาศเข้าเสริมจะมีแกนกลางซึ่งมีปลายที่อยู่ตรงข้ามกันและตัด ข้ามระนาบที่มีเซกเมนต์ของเส้นซึ่งทอดไประหว่างปลายที่อยู่ตรงข้ามกันของแกนกลางใน ลักษณะที่มีความยาวน้อยสุด