TH110213A - ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ชนิดไฮบริด - Google Patents

Abstract

DC60 (30/08/59) เพื่อยับยั้งผลกระทบของสัญญาณรบกวนจากมอเตอร์ขับบนตัวรับรู้ตำแหน่งตัวเร่งและตัวขับ ลิ้นปีกผีเสื้อในยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ชนิดไฮบริดที่ติดตั้งอยู่ด้วยหน่วยกำลังที่รวมถึงเครื่องยนต์ และมอเตอร์ขับที่ติดตั้งลงบนโครงยานพาหนะ, ตัวกระตุ้นสำหรับขับลิ้นปีกผีเสื้อที่ได้จัดให้มีไว้ที่ อุปกรณ์รับเข้าอากาศที่ได้จัดให้มีไว้กับเครื่องยนต์เพื่อการเปิดและการปิด, ตัวรับรู้ตำแหน่งตัวเร่ง, และตัวขับลิ้นปีกผีเสื้อที่กระตุ้นตัวกระตุ้น โดยสอดคล้องตามค่าการตรวจรู้สำหรับตัวรับรู้ตำแหน่ง ตัวเร่ง มอเตอร์ขับได้รับการจัดให้มีไว้ที่ด้านข้างด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของโครง ยานพาหนะ F, และตัวรับรู้ตำแหน่งตัวเร่ง 71 และตัวขับลิ้นปีกผีเสื้อ 72 ได้รับการจัดให้อยู่ที่ด้านข้าง อีกด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของโครงตัวถังยานพาหนะ F แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 30/08/59 เพื่อยับยั้งผลกระทบของสัญญาณรบกวนจากมอเตอร์ขับบนตัวรับรู้ตำแหน่งตัวเร่งและตัวขับ ลิ้นปีกผีเสื้อในยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ชนิดไฮบริดที่ติดตั้งอยู่ด้วยหน่วยกำลังที่รสมถึงเครื่องยนต์ และมอเตอร์ขับที่ติดตั้งลงบนโครงยานพาหนะ, ตัวกระตุ้นสำหรับขับลิ้นปีกผีเสื้อที่ได้จัดให้มีไว้ที่ อุปกรณ์รับเข้าอากาศที่ได้จัดให้มีไว้กับเครื่องยนต์เพื่อการเปิดและการปิด, ตัวรับรู้ตำแหน่งตัวเร่ง, และตัวขับลิ้นปีกผีเสื้อที่กระตุ้นตัวกระตุ้น โดยสอดคล้องตามค่าการตรวจรู้สำหรับตัวรับรู้ตำแหน่ง ตัวเร่ง มอเตอร์ขับได้รับการจัดให้มีไว้ที่ด้านข้างด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของโครง ยานพาหนะ F, และตัวรับรู้ตำแหน่งตังเร่ง 71 และตัวขับลิ้นปีกผีเสื้อ 72 ได้รับการจัดให้อยู่ที่ด้านข้าง อีกด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของโครงตัวถังยานพาหนะ F ----------------------------------------- เพื่อยับยั้งผลกระทบของสัญญาณรบกวนจากมอเตอร์ขับบนตัวรับรู้ตำแหน่งตัวเร่งและตัวขับ ลิ้นปีกผีเสื้อในยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ชนิดไฮบริดที่ติดตั้งอยู่ด้วยชุดกำลังที่ประกอบด้วย เครื่องยนต์และมอเตอร์ขับที่ติดตั้งลงบนโครงยานพาหนะ ตัวกระตุ้นสำหรับขับลิ้นปีกผีเสื้อที่ได้จัด ให้มีไว้ที่อุปกรณ์รับเข้าอากาศที่ได้จัดให้มีไว้กับเครื่องยนต์เพื่อการเปิดและการปิด ตัวรับรู้ตำแหน่ง ตังเร่ง และตัวขับลิ้นปีกผีเสื้อที่กระตุ้นตัวกระตุ้น โดยสอดคล้องตามค่าการตรวจรู้สำหรับตัวรับรู้ ตำแหน่งตังเร่ง มอเตอร์ขับได้รับการจัดให้มีไว้ที่ด้านข้างด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของโครง ยานพาหนะ F และตัวรับรู้ตำแหน่งตังเร่ง 71 และตัวขับลิ้นปีกผีเสื้อ 72 ได้รับการจัดให้อยู่ที่ด้านข้าง อีกด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของโครงตัวถังยานพาหนะ F

Claims (8)

แก้ไข 30/08/59 1. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมชี่ชนิดไฮบริดที่ประกอบรวมด้วย: โครงตัวถังยานพาหนะ (F) ที่มีท่อส่วนหัว (16) และโครงหลัก (17), ซึ่งท่อส่วนหัว (16) รองรับคันจับบังคับเลี้ยว (21) ไว้อย่างบังคับเลี้ยวได้และรองรับตะเกียบหน้า (15) ของล้อหน้า (WF) ไว้อย่างตามแนวแกน, และโครงหลัก (17) ยื่นลงล่างและไปทางด้านท้ายจากท่อส่วนหัว (16); หน่วยกำลัง (P), ซึ่งได้จัดให้อยู่ข้างใต้โครงหลัก (17) และติดตั้งไว้ที่โครงตัวถังยานพาหนะ (F) ที่รวมถึงเครื่องยนต์ (E) และมอเตอร์ขับ (M) ที่จัดให้มีการช่วยให้กำลังเพื่อการขับล้อหลัง (WR); ตัวกระตุ้น (42) สำหรับการเปิดและการปิดเพื่อขับลิ้นปีกผีเสื้อ (39) ที่จัดให้มีไว้ที่อุปกรณ์ รับเข้าอากาศ (34) ของเครื่องยนต์ (E); ตัวรับรู้ตำแหน่งตัวเร่ง (71) สำหรับการตรวจรู้ระดับของการดำเนินการของปีกผีเสื้อโดยผู้ขี่; และตัวขับลิ้นปีกผีเสื้อ (72) สำหรับการกระตุ้นตัวกระตุ้น (42) โดยสอดคล้องตามค่าการ ตรวจรู้ของตัวรับรู้ตำแหน่งตัวเร่ง (71), ที่ซึ่งมอเตอร์ขับ (M) ได้รับการจัดให้อยู่ที่ด้านข้างด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของ โครงตัวถังยานพาหนะ (F), และตัวรับรู้ตำแหน่งตัวเร่ง (71) และตัวขับลิ้นปีกผีเสื้อ (72) ได้รับการ จัดให้อยู่ที่ด้านข้างอีกด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของโครงตัวถังยานพาหนะ (F) 2. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ, หน่วยขับกำลัง (70) ที่ขับมอเตอร์ขับ (M) ได้รับการจัดให้อยู่ที่กึ่งกลางในทิศทางตามความ กว้างยานพาหนะเพื่อที่จะได้รับการรองรับไว้ที่โครงตัวถังยานพาหนะ (F), และสายไฟฟ้าแรงดันสูง (95) ที่ยื่นออกมาจากหน่วยขับกำลัง (70) ที่ด้านข้างหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ และได้รับการจัดให้อยู่ที่ด้านข้างด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะได้รับการเชื่อมต่อ กับมอเตอร์ขับ (M) 3. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ คือ, จุดศูนย์ถ่วง (42G) ของตัวกระตุ้น (42) ได้รับการจัดให้อยู่ที่ด้านข้างอีกด้านหนึ่งในทิศทาง ตามความกว้างของโครงตัวถังยานพาหนะ (F) 4. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ คือ, เพลาข้อเหวี่ยง (51) ที่มีแกนตามแนวของทิศทางตามกว้างของยานพาหนะได้รับการ รองรับไว้ในลักษณะหมุนอิสระที่ห้องข้อเหวี่ยง (27) ของเครื่องยนต์ (E), และโรเตอร์ (53) ของเครื่อง กำเนิดไฟฟ้า (52) ได้รับการยึดติดกับปลายข้างหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง (51) ที่ด้านข้างอีกด้านหนึ่งใน ทิศทางตามความกว้างของโครงตัวถังยานาพาหนะ (F) 5. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 4, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ, ตัวรับรู้ตำแหน่งตัวเร่ง (71) และตัวขับลิ้นปีกผีเสื้อ (72) ได้รับการจัดให้อยู่เหนือขอบด้านล่าง ของโครงตัวถังยานพาหนะ (F) เมื่อมองจากด้านข้าง, และได้รับการรองรับที่พื้นผิวด้านข้างบน ด้านข้างอีกด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของโครงตัวถังยานพาหนะ (F) 6. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 4, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ, เครื่องยนต์ (E) ได้รับการติดตั้งลงบนโครงตัวถงยานพาหนะ (F) โดยให้ฝาสูบ (30) ของ เครื่องยนต์ (E) หันหน้าไปทางด้านหน้า, และจุดศูนย์ถ่วง (107G) ของมอเตอร์ติดเครื่อง (107) ที่จัดให้ อยู่ที่ส่วนด้านบนของห้องข้อเหวี่ยง (27) เยื้องไปทางด้านข้างอีกด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้าง ของโครงตัวถังยานพาหนะ (F) โดยเทียบกับแนวกลางตัวถังยานพาหนะ (CL) ในทิศทางตามความ กว้าง 7. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ, เครื่องยนต์ (E) ได้รับการติดตั้งลงบนโครงตัวถังยานพาหนะ (F) โดยให้ฝาสูบ (30) ของ เครื่องยนต์ (L) หันหน้าไปทางด้านหน้า, และจุดศูนย์ถ่วง (107G) ของมอเตอร์ติดเครื่อง (107) ที่จัดให้ อยู่ที่ส่วนด้านบนของห้องข้อเหวี่ยง (27) เยื้องไปทางด้านข้างอีกด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้าง ของโครงตัวถังยานพาหนะ (F) โดยเทียบกับแนวกลางตัวถังยานพาหนะ (CL) ในทิศทางตามความ กว้าง 8. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 6, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ, จุดศูนย์ถ่วง (42G) ของตัวกระตุ้น (42) และจุดศูนย์ถ่วง (107G) ของมอเตอร์ติดเครื่อง (107) ได้รับการจัดให้อยู่ที่ปลายด้านนอกที่อยู่ติดกับด้านในในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ, ชิ้นปิดครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (55) ได้รับการต่อเข้ากับห้องข้อเหวี่ยง (27) เพื่อที่จะบรรจุเครื่อง กำเนิดไฟฟ้า (52) ไว้ระหว่างชิ้นปิดครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (55) และห้องข้อเหวี่ยง (27) 9. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 7, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ, จุดศูนย์ถ่วง (42G) ของตัวกระตุ้น (42) และจุดศูนย์ถ่วง (107G) ของมอเตอร์ติดเครื่อง (107) ได้รับการจัดให้อยู่ที่ปลายด้านนอกที่อยู่ติดกับด้านในในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ, ชิ้นปิดครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (55) ได้รับการต่อเข้ากับห้องข้อเหวี่ยง (27) เพื่อที่จะบรรจุเครื่อง กำเนิดไฟฟ้า (52) ไว้โดยร่วมกันกับห้องข้อเหวี่ยง (27) 10. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 7, ซึ่งมี่ลักษณะเฉพาะคือ, จุดศูนย์ถ่วง (42G) ของตัวกระตุ้น (42) และจุดศูนย์ถ่วง (107G) ของมอเตอร์ติดเครื่อง (107) ได้รับการจัดให้อยู่ภายในความกว้างของโครงตัวถังยานพาหนะ (F) เมื่อมองในระนาบ 11. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 9, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ, จุดศูนย์ถ่วง (42G) ของตัวกระตุ้น (42) และจุดศูนย์ถ่วง (107G) ของมอเตอร์ติดเครื่อง (107) ได้รับการจัดให้อยู่ภายในความกว้างของโครงตัวถังยานพาหนะ (F) เมื่อมองในระนาบ ----------------------------------------------- -----------------------

1. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ชนิดไฮบริดที่ประกอบรวมด้วย โครงตัวถังยานพาหนะ (F) ที่ มีตะเกียบหน้า (15) ทีรองรับล้อหน้า (WF) ไว้อย่างตามแนวแกน ท่อปลอกแท่งบังคับเลี้ยว (16) ที่ รองรับคันจับบังคับเลี้ยว (21) ไว้อย่างบังคับเลี้ยวได้ และโครงหลัก (17) ที่ยื่นลงล่างและไปทางด้าน ท้ายจากท่อปลอกแท่งบังคับเลี้ยว (16) ชุดกำลัง (P) ที่ประกอบด้วยมอเตอร์ขับ (M) ที่จัดให้มีการช่วย ให้กำลังเพื่อการขับล้อหลัง (WR) ร่วมกันกับเครื่องยนต์ (E) ซึ่งได้จัดให้อยู่ข้างใต้โครงหลัก (17) และ ติดตั้งไว้ที่โครงตัวถังยานพาหนะ (F) ตัวกระตุ้น (42) สำหรับการขับลิ้นปีกผีเสื้อ (39) ที่จัดให้มีไว้ที่ อุปกรณ์รับเข้าอากาศ (34) ที่จัดให้มีไว้กับเครื่องยนต์ (E) เพื่อการเปิดและการปิด ตัวรับรู้ตำแหน่ง ตัวเร่ง (71) สำหรับการตรวจรู้ระดับของการดำเนินการกับตัวปรับเร่งโดยผู้ขับขี่ และตัวขับลิ้นปีก ผีเสื้อ (72) สำหรับการกระตุ้นตัวกระตุ้น (42) โดยสอดคล้องตามค่าการตรวจรู้ของตัวรับรู้ตำแหน่ง ตัวเร่ง (71) ที่ซึ่งมอเตอร์ขับ (M) ได้รับการจัดให้อยู่ที่ด้านข้างด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของ โครงตัวถังยานพาหนะ (F) และตัวรับรู้ตำแหน่งตัวเร่ง (71) และตัวขับลิ้นปีกผีเสื้อ (72) ได้รับการจัด ให้อยู่ที่ด้านข้างอีกด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของโครงตัวถังยานพาหนะ (F)

2. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชุดขับกำลัง (70) ที่ขับ มอเตอร์ขับ (M) ได้รับการจัดให้อยู่ที่กึ่งกลางในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะเพื่อที่จะได้รับการ รองรับไว้ที่โครงตัวถังยานพาหนะ (F) และสายไฟฟ้าแรงดันสูง (95) ที่ยื่นออกมาตากชุดขับกำลัง (70) ที่ด้านข้างด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะและได้รับการจัดให้อยู่ที่ด้านข้างด้าน หนึ่งในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะจะได้รับการเชื่อมต่อกับมอเตอร์ขับ (M)

3. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งจุดศูนย์ถ่วง (42G) ของตัวกระตุ้น (42) ได้รับการจัดให้อยู่ที่ด้านข้างอีกด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของ โครงตัวถังยานพาหนะ (F)

4. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งเพลา ข้อเหวี่ยง (51) ที่มีแกนตามแนวของทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะได้รับการรองรับไว้ใน ลักษณะหมุนอิสระที่ห้องข้อเหวี่ยง (27) ของเครื่องยนต์ (E) และโรเตอร์ (53) ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (52) ได้รับการยึดติดกับปลายข้างหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง (51) ที่ด้านข้างอีกด้านหนึ่งในทิศทางตาม ความกว้างของโครงตัวถังยานพาหนะ (F)

5. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งตัวรับรู้ตำแหน่งตังเร่ง (71) และตัวขับลิ้นปีกผีเสื้อ (72) ได้รับการจัดให้อยู่เหนือขอบด้านล่างของโครงตัวถังยานพาหนะ (F) เมื่อมองจากด้านข้าง และได้รับการรองรับที่พื้นผิวด้านข้างบนด้านข้างอีกด้านหนึ่งในทิศทางตาม ความกว้างของโครงตัวถังยานพาหนะ (F)

6. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 4 หรือ 5 ที่ซึ่งเครื่องยนต์ (E) ได้รับการติดตั้งลงบนโครงตัวถังยานพาหนะ (F) โดยให้ฝาสูบ (30) ที่จัดให้มีไว้กับเครื่องยนต์ (E) นั้น หันหน้าไปทางด้านหน้า และจุดศูนย์ถ่วง (107G) ของมอเตอร์ติดเครื่อง (107) ที่จัดให้อยู่ที่ส่วน ด้านบนของห้องข้อเหวี่ยง (27) นั้นเยื้องไปทางด้านข้างอีกด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของ โครงตัวถังยานพาหนะ (F) โดยเทียบกับแนวกลางตัวถังยานพาหนะ (CL) ในทิศทางตามความกว้าง

7. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งจุดศูนย์ถ่วง (42G) ของ ตัวกระตุ้น (42) และจุดศูนย์ถ่วง (107G) ของมอเตอร์ติดเครื่อง (107) ได้รับการจัดให้อยู่บนด้านใน จากขอบด้านนอกในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะของชิ้นปิดครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (55) ที่ได้ต่อเข้ากับห้องข้อเหวี่ยง (27) เพื่อการบรรจุรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (52) ไว้โดยร่วมกันกับห้อง ข้อเหวี่ยง (27)

8. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมขับขี่ชนิดไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งจุดศูนย์ถ่วง (42G) ของ ตัวกระตุ้น (42) และจุดศูนย์ถ่วง (107G) ของมอเตอร์ติดเครื่อง (107) ได้รับการจัดให้อยู่ภายในความ กว้างของโครงตัวถังยานพาหนะ (F) เมื่อมองในระนาบ