DC60 ในการจัดให้มีโครงสร้างกล่องของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งมีเฟืองเหลื่อมความเร็วที่ซึ่ง แม้ว่าชุดส่งกำลังและเฟืองเหลื่อมความเร็วได้รับการสร้างขึ้นมาในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ก็สามารถทำให้มีความเหนียวของน้ำมันด้วยผลของการแปรผันไปของตำแหน่งของเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในเพิ่มขึ้นได้และสามารถทำให้มีความแข็งเกร็งของห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นได้ จะทำให้การประดิษฐ์นี้มีพื้นฐานอยู่บนโครงสร้างกล่องของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ซึ่งมีเฟืองเหลื่อมความเร็วที่ซึ่งส่วนกั้นแยก 6, 7 ได้รับการจัดเตรียมไว้สำหรับห้องข้อเหวี่ยง 4 ที่ด้านหลังของชุดส่งกำลัง 200 และเฟืองเหลื่อมความเร็ว 300 ซึ่งจัดเตรียมไว้พร้อมด้วย เพลาส่งออก 304, 305 ซึ่งอยู่ในลักษณะขนานกับเพลาข้อเหวี่ยง 100 ได้รับการจัดเตรียมไว้สำหรับ กล่องเฟืองเหลื่อมความเร็ว 8 ซึ่งกั้นแยกด้วยส่วนกั้นแยก 6, 7 และได้รับการสร้างขึ้นมาโดยให้มี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าจะทำให้ส่วนกั้นแยก 6, 7 เป็นแนวโค้งโดยให้มีพื้นที่ภาคตัดขวางของ เนื้อที่ว่างแต่ละเนื้อที่ว่างที่ซึ่งชุดส่งกำลัง 200 และเฟืองเหลื่อมความเร็ว 300 ได้รับการจัดเตรียมไว้ ตามลำดับลดลงเข้าหาข้างล่าง ในการจัดให้มีโครงสร้างกล่องของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งมีเฟืองเหลื่อมความเร็วที่ซึ่ง แม้ว่าชุดส่งกำลังและเฟืองเหลื่อมความเร็วได้รับการสร้างขึ้นมาในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ก็สามารถทำให้มีความเหนียวของน้ำมันด้วยผลของการแปรผันไปของตำแหน่งของเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในเพิ่มขึ้นได้และสามารถทำให้มีความแข็งเกร็งของห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นได้ จะทำให้การประดิษฐ์มีพื้นฐานอยู่บนโครงสร้างกล่องของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ซึ่งมีเฟืองเหลื่อมความเร็วที่ซึ่งส่วนกั้นแยก 6, 7 ได้รับการจัดเตรียมไว้สำหรับห้องข้อเหวี่ยง 4 ที่ด้านหลังของชุดส่งกำลัง 200 และเฟืองเหลื่อมความเร็ว 300 ซึ่งจัดเตรียมไว้พร้อมด้วย เพลาส่งออก 304, 305 ซึ่งอยู่ในลักษณะขนานกับเพลาข้อเหวี่ยง 100 ได้รับการจัดเตรียมไว้สำหรับ กล่องเฟืองเหลื่อมความเร็ว 8 ซึ่งกั้นแยกด้วยส่วนกั้นแยก 6, 7 และได้รับการสร้างขึ้นมาโดยให้มี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าจะทำให้ส่วนกั้นแยก 6, 7 เป็นแนวโค้งโดยให้มีพื้นที่ภาคตัดขวางของ เนื้อที่ว่างแต่ละเนื้อที่ว่างที่ซึ่งชุดส่งกำลัง 200 และเฟืองเหลื่อมความเร็ว 300 ได้รับการจัดเตรียมไว้ ตามลำดับลดลงเข้าหาข้างล่างIn the DC60, to provide a gearbox structure for an internal combustion engine with a telescopic gearbox, where, although the transmission and telescopic gearbox are built into the internal combustion engine, increased oil viscosity can result from variations in the engine's position, and increased crankcase stiffness can also occur, this invention is based on a gearbox structure for an internal combustion engine with a telescopic gearbox where partitions 6 and 7 are provided for crankcase 4 at the rear of the transmission 200, and telescopic gearbox 300, provided with output shafts 304 and 305 parallel to the crankshaft 100, are provided for the telescopic gearbox 8, which is partitioned by partitions 6 and 7 and constructed in a manner that makes partitions 6 and 7 curved, with the cross-sectional area of each space where the transmission 200 and telescopic gearbox 300 are provided. In descending order, in arranging the box structure of an internal combustion engine with a telescopic gearbox, where, even if the transmission and telescopic gearbox are built into the internal combustion engine, oil viscosity can be increased as a result of variations in the internal combustion engine position, and crankcase stiffness can be increased, the invention will be based on the box structure of an internal combustion engine with a telescopic gearbox in which partitions 6, 7 are provided for crankcase 4 at the rear of the transmission 200 and telescopic gearbox 300 provided with output shafts 304, 305, which are parallel to the crankshaft 100, provided for the telescopic gearbox box 8, which is partitioned by partitions 6, 7 and is constructed in such a way that partitions 6, 7 are curved with the cross-sectional area of each space in which the transmission 200 and telescopic gearbox 300 are provided. In descending order, towards the bottom.