TH112457A - Frame structure for motorcycle - Google Patents

Frame structure for motorcycle

Info

Publication number
TH112457A
TH112457A TH1001001332A TH1001001332A TH112457A TH 112457 A TH112457 A TH 112457A TH 1001001332 A TH1001001332 A TH 1001001332A TH 1001001332 A TH1001001332 A TH 1001001332A TH 112457 A TH112457 A TH 112457A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
sub
pipe
frame structure
pair
motorcycle
Prior art date
Application number
TH1001001332A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH52680B (en
Inventor
อิเคดะ นายฮิเดกิ
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายบุญมา เตชะวณิช
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายบุญมา เตชะวณิช, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH112457A publication Critical patent/TH112457A/en
Publication of TH52680B publication Critical patent/TH52680B/en

Links

Abstract

DC60 (07/06/59) เพื่อจัดให้มีโครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งยอมให้โครงสร้างของชิ้นส่วนประกอบ ของรถจักรยานยนต์นี้ได้รับการทำให้ง่าย และทำให้การลดต้นทุนเป็นผลสำเร็จ โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์นี้รวมถึงท่อส่วนหัว, คู่ของเฟรมหลักซ้ายและขวา ที่ยื่นเฉียงลงด้านล่างในทิศทางด้านหลังของตัวถังยานพาหนะจากท่อส่วนหัว, ท่อย่อยที่ได้รับการ เชื่อมต่อกับปลายด้านหลังของคู่ของเฟรมหลักซ้ายและขวาแต่ละอันและยื่นไปตามแนวตั้งจากปลาย ด้านหลังของเฟรมหลักแต่ละอันนั้น, และแผ่นสำหรับจุดหมุนที่ได้รับการจัดวางไปทางด้านหน้าของ ท่อย่อย แผ่นสำหรับจุดหมุนสำหรับรองรับก้ามปูหลัง ท่อย่อยนี้มีรูปภาคตัดขวางเป็นวงกลม แก้ไข บทสรุปการประดิษฐ์ 7/6/2559 เพื่อจัดให้มีโครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งยอมให้โครงสร้างของชิ้นส่วนประกอบ ของรถจักรยานยนต์นี้ได้รับการทำให้ง่าย และทำให้การลดต้นทุนเป็นผลสำเร็จ โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์นี้รวมถึงท่อส่วนหัว, คู่ของเฟรมหลักซ้ายและขวา ที่ยื่นเฉียงลงด้านล่างในทิศทางด้านหลังของตัวถังยานพาหนะจากท่อส่วนหัว, ท่อย่อยที่ได้รับการ เชื่อมต่อกับปลายด้านหลังของคู่ของเฟรมหลักซ้ายและขวาแต่ละอันและยื่นไปตามแนวตั้งจากปลาย ด้านหลังของเฟรมหลักแต่ละอันนั้น, และแผ่นสำหรับจุดหมุนที่ได้รับการจัดวางไปทางด้านหน้าของ ท่อย่อย แผ่นสำหรับจุดหมุนสำหรับรองรับก้ามปูหลัง ท่อย่อยนี้มีรูปภาคตัดขวางเป็นวงกลม --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DC60 (07/06/16) to provide a motorcycle frame structure which allows the component structure Of this motorcycle has been simplified And make cost reduction a success This motorcycle frame construction includes a header pipe, a pair of left and right main frames. That protrudes downwards in the rear direction of the vehicle body from the header pipe, sub-pipe that has been Connected to the rear ends of each pair of left and right main frames and extends vertically from the ends. The rear of each main frame, and a plate for the pivot point are positioned towards the front of the sub-pipe, a pivot plate for supporting the rear caliper. This sub-pipe has a circular cross-section, revised invention summary 7/6/2016 to provide a motorcycle frame structure which allows the structure of the components. Of this motorcycle has been simplified And make cost reduction a success This motorcycle frame construction includes a header pipe, a pair of left and right main frames. That protrudes downwards in the rear direction of the vehicle body from the header pipe, sub-pipe Connected to the rear ends of each pair of left and right main frames and extends vertically from the ends. The rear of each main frame, and a plate for the pivot point are positioned towards the front of the sub-pipe, a pivot plate for supporting the rear caliper. This sub-pipe has a circular cross-section. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ---

Claims (7)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 7/6/2559Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: edit 7/6/2016 1. โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยนต์ (10), ซึ่งประกอบรวมด้วย: ท่อส่วน (14); คู่ของเฟรมหลัก (16) ซ้ายและขวา ที่ยื่นเฉียงไปทางด้านล่างในทิศทางด้านหลังของตัวถัง ยานพาหนะจากท่อส่วนหัว (14); ท่อย่อย (20) ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับปลายด้านหลังของคู่เฟรมหลัก (16) ซ้ายและขวาแต่ละ อัน และยื่นไปตามแนวตั้งจากปลายด้านหลังของเฟรมหลัก (16) แต่ละอัน; แผ่นสำหรับจุดหมุน (22) ที่ได้รับการจัดวางไปทางด้านหน้าของท่อย่อย (20), แผ่นสำหรับ จุดหมุน (22) ซึ่งรองรับก้ามปูหลัง (36) อย่างเหวี่ยงไปมาได้; ท่อขวางบนย่อย (24) ที่เชื่อมต่อส่วนปลายบนของคู่ของท่อย่อย (20) ซ้าลและขวา; ส่วนรองรับกันกระแทกด้านหลัง (40) ที่รองรับกันกระแทกด้านหลัง (38) ซึ่งได้รับการจัดวาง ไว้ที่ท่อขวางบนย่อย (24); ท่อขวางหลัก (26) ที่เชื่อมต่อคู่ของเฟรมหลัก (16) ซ้ายและขวา; และ ท่อขวางที่จุดศูนย์กลาง (28) ชิ้นเดียวที่เชื่อมต่อท่อขวางหลัก (26) และท่อขวางบนย่อย (24)1. Frame structure for the locomotive (10), which consists of: section pipe (14); A pair of main frames (16) left and right that protrude towards the bottom in the rear direction of the hull. Vehicles from the header pipe (14); The sub-pipe (20) that has been connected to the rear end of the main frame pair (16) left and right each and extends vertically from the rear end of each main frame (16); Pivot plate (22) arranged forward of sub-pipe (20), plate for pivot point (22) supporting the rear caliper (36) swinging back and forth; Upper sub-pipe (24) connecting the upper end of a pair of sub-tubes (20) left and right; Rear shock support (40) rear shock support (38) aligned Placed at the transverse tube on sub (24); The main transverse tube (26) connecting the pairs of main frames (16) left and right; And the central transverse tube (28), one piece connecting the main transverse tube (26) and the upper sub transverse tube (24). 2. โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์ (10) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง ท่อขวางที่จุดศูนย์กลาง (28) และส่วนรองรับกันกระแทกด้านหลัง (40) นี้ได้รับการจัดวางไว้ ที่ส่วนจุดศูนย์กลางในทิศทางด้านกว้างของยานพาหนะ2. Motorcycle frame structure (10) according to claim 1, where the center cross tube (28) and rear shock support (40) are positioned. At the center in the direction of the wide side of the vehicle 3. โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์ (10) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่ซึ่ง ท่อย่อย (20) รองรับคันเหยียบเบรก (86)3. Motorcycle frame structure (10) according to claim 1 or 2, where sub-tube (20) supports the brake pedal (86). 4. โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์ (10) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ท่อย่อย (20) รองรับชุดกระบอกเบรกหลัก (88)4.Motorcycle frame structure (10) according to one of Clause 1 to 3, where the sub-tube (20) supports the master cylinder assembly (88). 5. โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์ (10) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ซึ่งประกอบรวมต่อไปด้วย: ท่อขวางล่างย่อย (34) ที่เชื่อมต่อส่วนปลายล่างของคู่ของท่อย่อย (20) ซ้ายและขวา, ที่ซึ่ง ท่อขวางล่างย่อย (34) นี้ได้รับการจัดวางไว้บนด้านล่างของพิสัยการสั่นของโซ่ขับ (62)5. Motorcycle frame structure (10), in accordance with one of Clause 1 to 4, which includes the following: sub-cross-pipe (34) connecting the lower end of a pair of sub-tubes (20) Left and right, where this sub transverse tube (34) is positioned on the bottom of the drive chain's oscillation range (62). 6. โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์ (10) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง, ซึ่งประกอบรวมต่อไปด้วย: เครื่องยนต์แนวนอน (42) ที่ได้รับการจัดวางไว้ทางด้านล่างของเฟรมหลัก (16)6. Motorcycle frame structure (10), in accordance with one of Clause 1 to 5, which consists of the following: Horizontal engine (42) placed on the bottom of the main frame (16 ) 7. โครงสร้างเฟรมสำหรับรถจักรยานยนต์ (10) ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง โครงสร้างเฟรมนี้ได้รับการใช้ร่วมกันในรถจักรยานยนต์วิบาก ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------7. Motorcycle Frame Structure (10) According to one of Claims 1 to 6, where this frame structure is shared on off-road motorcycles. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ---
TH1001001332A 2010-08-31 Frame structure for motorcycle TH52680B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH112457A true TH112457A (en) 2012-02-20
TH52680B TH52680B (en) 2016-12-02

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2598773A1 (en) Engine arrangement structure of saddle-ride type vehicle
JP2010173595A (en) Motorcycle
EP2591962B1 (en) Motorcycle with ABS
CN103786817A (en) Main frame body of electric bicycle
CN205044882U (en) High performance truss structure motorcycle frame
TH52680B (en) Frame structure for motorcycle
CN205837072U (en) A kind of truss type frame of electric bicycle
CN203047477U (en) Front damping device of motor tricycle or electric tricycle
CN103043166B (en) Front damping device for motor tricycle or electro-tricycle
JP2011084231A (en) Frame structure of motorcycle
CN203246555U (en) Novel front damping device of motor tricycle or electrically operated tricycle
CN101670867B (en) Frame assembly of riding type motorcycle
CN207670571U (en) Children's off-road motorcycle frame
CN201283966Y (en) Tailstock of motorcycle frame with curved beam
CN204606091U (en) A kind of frame of motorcycle
CN205010400U (en) A vibration-suppressing composite vehicle frame combining plate type and tube type
CN211869584U (en) Portable electric motorcycle flat fork
CN2535311Y (en) Electric sliding-cycle frame
CN105923089B (en) A kind of truss type frame of electric bicycle
CN207683689U (en) motocross frame
JP6120313B2 (en) Engine support structure for saddle-ride type vehicles
CN201501479U (en) A frame for riding a two-wheeled vehicle
TH128659A (en) motorcycle
CN201501476U (en) Riding bike frame structure
CN104760651A (en) Compact bicycle front fork